A350F bay thành công, CEO Airbus tự tin đạt mục tiêu giao 870 máy bay năm 2026

Cùng thời điểm, lãnh đạo Airbus bày tỏ sự tự tin về khả năng hoàn thành mục tiêu giao khoảng 870 máy bay thương mại trong năm 2026, bất chấp những vấn đề kỹ thuật đang ảnh hưởng đến tiến độ bàn giao A321neo.

Airbus A350F bước vào chương trình thử nghiệm kéo dài 9 tháng

Chiếc A350F đầu tiên cất cánh từ Toulouse, miền Tây Nam nước Pháp, hôm 29/9 và thực hiện chuyến bay kéo dài khoảng 4 giờ. Máy bay đã vòng qua khu vực các nhà máy của Airbus trước khi hạ cánh an toàn, mở màn cho chương trình thử nghiệm và chứng nhận dự kiến kéo dài khoảng 9 tháng.

Đây là cột mốc quan trọng đối với Airbus trong nỗ lực tiến sâu vào thị trường máy bay chở hàng chuyên dụng, lĩnh vực mà Boeing giữ vị thế dẫn đầu trong nhiều thập kỷ.

A350F là phiên bản chở hàng của dòng máy bay thân rộng A350, được Airbus thiết kế với cấu hình không có cửa sổ hành khách và tối ưu hóa cho hoạt động vận tải hàng hóa đường dài.

Chiếc máy bay thử nghiệm được trang trí dòng chữ “Open Here for Business” (Mở ra cơ hội kinh doanh) trên cửa khoang hàng, thu hút sự chú ý của hàng chục khách hàng, nhà tài chính và lãnh đạo các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng hàng không có mặt tại sân bay để theo dõi.

"Mọi việc diễn ra suôn sẻ trong chuyến bay hôm nay", Lars Wagner, Giám đốc điều hành mảng máy bay thương mại của Airbus, nói với các phóng viên.

Theo kế hoạch, A350F sẽ trải qua khoảng 9 tháng thử nghiệm và chứng nhận trước khi chiếc máy bay đầu tiên dự kiến được bàn giao trong nửa cuối năm 2027. Thời điểm này giúp Airbus có cơ hội đưa A350F vào khai thác trước phiên bản máy bay chở hàng 777-8F nâng cấp của Boeing.

Airbus hiện đã nhận được đơn đặt hàng cho 115 chiếc A350F. Trong khi đó, Boeing đã bán 81 chiếc 777-8F, mẫu máy bay chở hàng thuộc gia đình 777X đang chịu ảnh hưởng bởi tiến độ phát triển của chương trình.

Airbus muốn phá thế độc quyền của Boeing

Thị trường máy bay chở hàng chuyên dụng từ lâu được xem là một trong những phân khúc sinh lợi nhất của ngành hàng không, nơi Boeing đang giữ vị thế thống trị nhờ các dòng 747, 767 và 777F.

Airbus chỉ quyết định phát triển A350F vào năm 2021, với kỳ vọng tận dụng sự tăng trưởng dài hạn của thương mại điện tử, dược phẩm, điện tử và các loại hàng hóa có giá trị cao.

Hãng cũng muốn giành một phần thị trường mà Boeing đã xây dựng trong nhiều thập kỷ. Boeing cho rằng những máy bay chở hàng có kích thước lớn hơn giúp các hãng hàng không tối đa hóa doanh thu trên mỗi chuyến bay. Ngược lại, Airbus nhấn mạnh lợi thế của A350F nằm ở thiết kế nhẹ hơn và khả năng giảm chi phí khai thác.

Những nỗ lực trước đây của Airbus trong lĩnh vực này chưa đạt kết quả như kỳ vọng. Máy bay chở hàng A330 từng được bán với số lượng đáng kể nhưng vẫn thấp hơn lợi thế của 777F trong phân khúc máy bay chở hàng đường dài. Trong khi đó, dự án máy bay chở hàng A380 cuối cùng bị hủy bỏ.

A350F vì vậy được xem là cơ hội quan trọng để Airbus xây dựng một vị thế đáng kể hơn trong thị trường này.

Nhu cầu vận tải hàng hóa hàng không tiếp tục tăng

Airbus cho rằng triển vọng thị trường máy bay chở hàng đang được hỗ trợ bởi sự gia tăng nhu cầu vận chuyển hàng hóa có giá trị cao.

Khoảng một phần ba giá trị thương mại toàn cầu được vận chuyển bằng đường hàng không. Trong đó, khoảng một nửa khối lượng hàng hóa hàng không được vận chuyển bằng máy bay chở hàng chuyên dụng thay vì sử dụng khoang hàng của máy bay chở khách.

Sự phát triển nhanh của ngành trí tuệ nhân tạo (AI) cũng đang tạo thêm nhu cầu. Theo Crawford Hamilton, người đứng đầu bộ phận tiếp thị máy bay chở hàng của Airbus, sự bùng nổ đầu tư vào AI kéo theo nhu cầu lớn đối với chip và máy chủ, những mặt hàng thường được vận chuyển bằng đường hàng không do giá trị cao và yêu cầu thời gian giao hàng nhanh.

Lưu lượng vận tải hàng hóa hàng không tăng 4,7% trong nửa đầu năm 2026, bất chấp sự suy giảm tại Trung Đông. Airbus cho biết đây là tốc độ tăng trưởng nhanh nhất của thị trường kể từ cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008.

Boeing dự báo thị trường toàn cầu sẽ cần khoảng 930 máy bay chở hàng chuyên dụng trong 20 năm tới. Ngoài ra, khoảng 2.000 máy bay chở khách dự kiến được chuyển đổi thành máy bay chở hàng sau khi kết thúc vòng đời khai thác hành khách.

Airbus vẫn tự tin với mục tiêu giao 870 máy bay

Cùng với bước tiến của A350F, CEO Lars Wagner cũng đưa ra tín hiệu tích cực về mục tiêu giao máy bay thương mại của Airbus trong năm 2026.

Khi được hỏi về khả năng đạt mục tiêu khoảng 870 máy bay trong năm nay, ông trả lời: "Rất tự tin".

Tuyên bố được đưa ra bất chấp Airbus đang đối mặt với một số vấn đề công nghiệp, có thể ảnh hưởng đến tiến độ bàn giao, đặc biệt liên quan đến dòng A321neo.

Các nguồn tin trong ngành cho biết lỗi ở một số bộ phận thân máy bay đã khiến tiến độ giao hàng trong tháng 9/2026 chậm hơn dự kiến. Điều này đồng nghĩa Airbus phải đẩy mạnh bàn giao trong quý IV để hoàn thành mục tiêu cả năm.

Áp lực càng lớn khi Airbus đã phải xử lý các vấn đề chất lượng công nghiệp trong khi chuỗi cung ứng hàng không toàn cầu vẫn chịu nhiều biến động.

Dù vậy, Wagner cho biết Airbus vẫn giữ lịch trình dự kiến cho A350F và lạc quan về khả năng bàn giao chiếc máy bay đầu tiên trong nửa cuối năm 2027.

Trung Kiên