Cảng HKQT Phú Quốc được bổ sung loạt hạ tầng phục vụ APEC 2027
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Quy hoạch giai đoạn 2021 - 2030 bổ sung nhiều đường lăn, sân đỗ và công trình hỗ trợ khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc.
Mở rộng hệ thống đường lăn, sân đỗ máy bay
Đối với khu bay, trong giai đoạn 2021 - 2030, đường lăn song song hiện hữu được kéo dài về hai phía, đồng bộ với đường cất hạ cánh.
Quy hoạch cũng bổ sung một đường lăn song song nằm giữa hai đường cất hạ cánh, cách tim đường cất hạ cánh hiện hữu về phía Bắc khoảng 180 m; một đường lăn song song khác cách tim đường cất hạ cánh số 2 về phía Bắc khoảng 180 m.
Hệ thống đường lăn nối và đường lăn thoát nhanh được bố trí đồng bộ, kết nối đường lăn song song với đường cất hạ cánh và các khu vực sân đỗ. Đến năm 2050, cấu hình hệ thống đường lăn theo quy hoạch giai đoạn trước được giữ nguyên.
Một trong những nội dung đáng chú ý là phương án phát triển sân đỗ máy bay. Trong giai đoạn 2021 - 2030, sân đỗ trước nhà ga hành khách T2 được xây dựng, đồng thời mở rộng sân đỗ hiện hữu, đáp ứng khoảng 42 vị trí đỗ.
Khu vực giữa sân đỗ trước nhà ga hành khách T1 và sân đỗ trước nhà khách VIP/hàng không chung được quy hoạch thành sân đỗ mới, đáp ứng khoảng 45 vị trí. Như vậy, các sân đỗ được bố trí trong giai đoạn này có khả năng đáp ứng khoảng 87 vị trí đỗ máy bay.
Đến năm 2050, quỹ đất dự trữ tiếp tục được sử dụng để mở rộng sân đỗ khi phát sinh nhu cầu khai thác.
Hạ tầng kỹ thuật chung tại Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc cũng được điều chỉnh theo hướng tăng tính kết nối, đáp ứng yêu cầu khai thác trong các giai đoạn cao điểm.
Đối với giao thông nội cảng, hướng tuyến kết nối từ đường trục vào cảng hàng không với nhà ga hành khách T2 được điều chỉnh cục bộ. Một số đoạn đường công vụ trong khu vực sân bay được điều chỉnh, đồng thời bổ sung các tuyến phục vụ tuần tra, bảo đảm an ninh, an toàn và tổ chức Tuần lễ Cấp cao APEC 2027.
Hệ thống sân đỗ ô tô cũng được bố trí lại, gồm nhà để xe cao tầng phía Nam nhà ga hành khách T1; bãi đỗ xe nhân viên và bãi đỗ mô tô được chuyển về phía Tây nhà ga T1.
Về hạ tầng kỹ thuật, phương án mới bổ sung một số vị trí trạm biến áp và điều chỉnh trạm cấp nước về phía Đông Nam nhà ga hành khách T2.
Hệ thống thoát nước được tổ chức lại với hồ điều hòa bổ sung phía Bắc Cảng, không bố trí hồ điều hòa phía Tây. Hệ thống mương, cống thoát nước phía Tây cũng được điều chỉnh. Vị trí hồ điều hòa phía Nam cùng hệ thống mương, cống thoát nước đồng bộ tại khu vực này được bố trí lại.
Bổ sung nhiều công trình dịch vụ
Cùng với khu bay và hạ tầng kỹ thuật, quy hoạch dành thêm quỹ đất cho các công trình phục vụ khai thác hàng không và dịch vụ hỗ trợ.
Các bãi tập kết phương tiện, trang thiết bị phục vụ mặt đất được bố trí lại ở phía Đông và phía Tây sân đỗ máy bay. Một vị trí mới được bổ sung phía Đông nhà khách VIP/hàng không chung để phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027. Một khu đất khác phía Tây nhà ga hành khách T1 cũng được điều chỉnh.
Hệ thống cung cấp xăng dầu hàng không và trạm cấp nhiên liệu cho phương tiện, thiết bị hàng không được điều chỉnh tại nhiều vị trí, gồm khu vực phía Bắc Cảng với diện tích khoảng 7,2 ha; phía Đông sân đỗ máy bay và phía Đông Nam nhà ga hành khách T2. Một khu vực phía Bắc Cảng có diện tích khoảng 30,4 ha cũng được điều chỉnh trong phương án sử dụng đất.
Đáng chú ý, quy hoạch bổ sung khu vực khách sạn, thương mại dịch vụ tại phía Nam Cảng và phía Nam nhà khách VIP/hàng không chung, với tổng diện tích khoảng 51 ha.
Khu vực này đồng thời bố trí văn phòng cho thuê và trung tâm điều hành các hãng hàng không. Cơ sở đào tạo hàng không được bổ sung tại khu đất dự phòng phía Bắc Cảng, diện tích khoảng 12,6 ha.
Các hạng mục trên tạo thêm không gian cho hoạt động dịch vụ, khai thác phụ trợ và dành quỹ đất cho nhu cầu phát triển dài hạn.
Một nội dung khác là hệ thống công trình bảo đảm an ninh sân bay, khẩn nguy cứu nạn và chữa cháy.
Trạm khẩn nguy cứu hỏa được điều chỉnh, đạt cấp 9 theo phân cấp của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO). Trong giai đoạn 2021 - 2030, hai trạm khẩn nguy cứu nạn tại phía Tây Bắc và phía Đông Cảng được điều chỉnh vị trí, mỗi trạm có diện tích khoảng 3.000 m².
Đến năm 2050, trạm khẩn nguy cứu nạn số 1 được di dời về phía Tây Cảng, diện tích khoảng 3.000 m².
Khu huấn luyện, đào tạo khẩn nguy cứu hỏa, chữa cháy được điều chỉnh về phía Tây Bắc Cảng, diện tích khoảng 1,7 ha.
Đối với khu xử lý bom mìn, vị trí được điều chỉnh cục bộ tại khu vực phía đầu 10 và đầu 28 của đường cất hạ cánh hiện hữu.
Các công trình phục vụ quản lý nhà nước và kiểm soát chuyên ngành tại cảng cũng được bố trí lại. Phía Nam Cảng, tiếp giáp ĐT.973, sẽ bố trí các công trình trụ sở cơ quan quản lý nhà nước.
Công an xuất nhập cảnh và Trung tâm an ninh hàng không được quy hoạch trên khu đất khoảng 1,69 ha. Công an địa phương có khu đất khoảng 5.000 m² và dự trữ thêm khoảng 1 ha cho lực lượng công an thực hiện nhiệm vụ.
Trung tâm y tế, khu cách ly y tế được bố trí trên khu đất khoảng 5.000 m². Trung tâm kiểm dịch động vật và Trung tâm kiểm dịch thực vật mỗi công trình có diện tích khoảng 2.500 m².
Khu bảo trì kết cấu hạ tầng hàng không được điều chỉnh về phía Tây nhà ga hành khách T1, diện tích khoảng 5.000 m².
Hoàn thiện và tổ chức thực hiện quy hoạch
Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam nghiên cứu, tiếp thu Báo cáo thẩm định của Vụ Kế hoạch - Tài chính để hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch.
Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với UBND tỉnh An Giang và các cơ quan liên quan tổ chức công bố, quản lý và thực hiện quy hoạch theo quy định.
Cục Hàng không Việt Nam cũng được yêu cầu chủ động kiểm tra, giám sát các chỉ tiêu sử dụng đất trong quá trình thực hiện quy hoạch; phối hợp với các cơ quan, đơn vị tiếp tục rà soát để kịp thời đề xuất điều chỉnh nhu cầu sử dụng đất khi cần thiết, bảo đảm đúng mục đích sử dụng đất của công trình và phù hợp với hình thức đầu tư của các dự án liên quan.
Đối với UBND tỉnh An Giang, Bộ Xây dựng yêu cầu rà soát, cập nhật các nội dung quy hoạch vào quy hoạch của địa phương và các quy hoạch có liên quan; tổ chức quản lý tĩnh không, cao độ xây dựng theo quy định.
Địa phương đồng thời có trách nhiệm bố trí và bảo vệ quỹ đất phù hợp với quy hoạch được duyệt, chủ động xây dựng phương án quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất để bảo đảm quỹ đất sẵn sàng đáp ứng nhu cầu phát triển, mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc trong tương lai.
Các cơ quan, đơn vị của địa phương cũng được yêu cầu phối hợp với Cục Hàng không Việt Nam rà soát, điều chỉnh nhu cầu sử dụng đất khi cần thiết, bảo đảm việc sử dụng đất đúng mục đích và phù hợp với hình thức đầu tư của các dự án liên quan.