Thêm hãng hàng không muốn mua máy bay C909 và C919 của Trung Quốc

Theo Airports of Kyrgyzstan, công ty mẹ của Asman Airlines, Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) sẽ cung cấp các thông tin kỹ thuật và thương mại về hai dòng máy bay để hai bên đánh giá hiệu quả kinh tế khi đưa vào khai thác.

Đại diện Asman Airlines cũng dự kiến đến thăm các cơ sở sản xuất của COMAC tại Thượng Hải để tìm hiểu quy trình sản xuất, đồng thời thảo luận về khả năng hợp tác.

C909 và C919 phù hợp với hai phân khúc khác nhau

C909 là máy bay phản lực khu vực có sức chứa khoảng 78-97 hành khách, tầm bay khoảng 1.380-2.300 dặm. COMAC cho biết dòng máy bay này có khả năng khai thác tại các sân bay có đường băng ngắn, hẹp và những khu vực có địa hình phức tạp.

Đây có thể là một đặc điểm đáng chú ý đối với Kyrgyzstan, quốc gia có địa hình phần lớn là núi và đang đẩy mạnh khôi phục các sân bay khu vực cũng như mạng đường bay nội địa.

Trong khi đó, C919 thuộc phân khúc máy bay một lối đi lớn hơn, với sức chứa 158-192 hành khách và tầm bay khoảng 2.530-3.450 dặm. Dòng máy bay này hướng tới thị trường mà Airbus A320 và Boeing 737 đang chiếm ưu thế.

Cả C909 và C919 đều đã được đưa vào khai thác thương mại. COMAC cho biết đến tháng 2/2026, tổng số máy bay được giao đã vượt 200 chiếc. C909 cũng đã bắt đầu được khai thác bởi một số hãng hàng không tại Đông Nam Á.

Tuy nhiên, khả năng mở rộng C919 ra ngoài thị trường Trung Quốc vẫn đang ở giai đoạn đầu. Máy bay đã được Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc cấp chứng nhận, trong khi quá trình chứng nhận tại châu Âu chưa hoàn tất.

Tháng 1, Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) cho biết các phi công của cơ quan này đã thực hiện các chuyến bay kiểm định C919 tại Thượng Hải.

Chứng nhận là một phần quan trọng trong kế hoạch

Bên cạnh việc đánh giá hiệu quả khai thác, Asman Airlines và COMAC cũng sẽ thảo luận về vấn đề chứng nhận máy bay tại Kyrgyzstan theo quy định.

Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng đối với C919 khi dòng máy bay này đang trong quá trình mở rộng khai thác ra các thị trường ngoài Trung Quốc.

Việc Asman Airlines nghiên cứu cả khía cạnh kỹ thuật, thương mại và chứng nhận cho thấy kế hoạch với COMAC hiện mới ở giai đoạn đánh giá. Hiệu quả kinh tế trên từng tuyến bay sẽ là một trong những cơ sở để hãng quyết định có tiến tới đặt mua hay không.

Hiện Asman Airlines đang vận hành 3 máy bay cánh quạt Dash 8 Q400 do Canada sản xuất, mỗi chiếc có sức chứa tối đa khoảng 80 hành khách. Đội bay này chủ yếu phục vụ các tuyến nội địa và khu vực ngắn.

Tháng 7/2026, Asman Airlines đã nối lại các chuyến bay theo mùa giữa Almaty và Issyk-Kul, cho thấy hãng đang từng bước mở rộng hoạt động vượt ra ngoài mạng bay nội địa truyền thống.

Nhắm đến Airbus A321

Song song với việc nghiên cứu máy bay COMAC, Asman cũng có kế hoạch phát triển đội bay Airbus.

Tháng 3, Airports of Kyrgyzstan ký thỏa thuận với BBAM Aircraft Leasing & Management để mua 2 máy bay Airbus A321 cho Asman Airlines và dự kiến được giao vào tháng 3/2027.

Theo kế hoạch được công bố vào tháng 7, Asman Airlines dự kiến bổ sung tổng cộng 8 chiếc A321 trong vòng 5 năm, trong đó 2 máy bay đầu tiên thuộc giai đoạn ban đầu.

Như vậy, kế hoạch đội bay của Asman hiện có hai hướng song song: sử dụng A321 cho các tuyến có nhu cầu vận chuyển lớn hơn, đặc biệt là mạng quốc tế, trong khi C909 và C919 được đánh giá có khả năng đáp ứng các phân khúc khác của mạng bay.

Hàng không Kyrgyzstan bước vào giai đoạn mở rộng

Kế hoạch mở rộng đội bay của Asman diễn ra trong bối cảnh ngành hàng không Kyrgyzstan đang phục hồi và tăng trưởng.

Từ năm 2021 đến 2025, lượng hành khách qua các sân bay của nước này tăng 52%, trong khi số chuyến bay tăng 53%. Năm 2021, Kyrgyzstan có 5 sân bay đang hoạt động, đến tháng 3/2026, Chính phủ cho biết cả 11 sân bay trong nước đã được đưa vào khai thác.

Một thay đổi đáng chú ý khác đến vào tháng 6, khi Ủy ban châu Âu đưa toàn bộ các hãng hàng không được cấp phép tại Kyrgyzstan ra khỏi Danh sách An toàn Hàng không của EU, chấm dứt các hạn chế áp dụng từ năm 2006.

Tuy nhiên, việc được loại khỏi danh sách không đồng nghĩa các hãng hàng không Kyrgyzstan tự động được phép bay đến EU. Các hãng vẫn phải đáp ứng những yêu cầu về máy bay, giấy phép khai thác và các điều kiện liên quan.

Trong bối cảnh thị trường nội địa tăng trưởng, hạ tầng sân bay được khôi phục và cơ hội mở rộng mạng quốc tế được cải thiện, Asman Airlines đang đứng trước nhu cầu nhanh chóng nâng cấp và mở rộng đội bay.

Trung Kiên