Cảnh báo khói rơm rạ 'đe dọa' an toàn hàng không sân bay Nội Bài
Không chỉ gây ô nhiễm môi trường, việc đốt rơm rạ tại khu vực lân cận Cảng HKQT Nội Bài có thể tạo khói mù, làm giảm tầm nhìn và ảnh hưởng đến an toàn khai thác bay.
Hằng năm, sau mỗi vụ thu hoạch lúa, nhiều địa phương ngoại thành Hà Nội lại xuất hiện tình trạng người dân xử lý rơm rạ bằng hình thức đốt ngay trên đồng ruộng. Tuy nhiên, hoạt động này tiềm ẩn những nguy cơ đặc biệt đối với an toàn hàng không xung quanh Cảng HKQT Nội Bài.
Khói rơm rạ làm giảm tầm nhìn
Theo Trung tâm Khuyến nông Hà Nội, đến ngày 18/9/2026, toàn thành phố đã thu hoạch hơn 10.000/58.200 ha lúa mùa, đạt khoảng 17,8% diện tích, tập trung tại các xã như Nội Bài, Kim Anh, Tiến Thắng...
Đây là những địa bàn có một phần diện tích nằm trong khu vực chịu ảnh hưởng bởi các quy định về vùng cấm bay, hạn chế bay quanh Cảng HKQT Nội Bài. Vì vậy, cùng với tiến độ thu hoạch tăng lên, nguy cơ phát sinh các hoạt động đốt rơm rạ có thể ảnh hưởng đến khai thác bay.
Khói từ việc đốt rơm rạ có thể phát tán rộng, đặc biệt trong điều kiện thời tiết ít gió, độ ẩm cao. Khi nằm trong khu vực ảnh hưởng đến hoạt động bay, lớp khói này có thể làm giảm tầm nhìn, gây khó khăn cho phi công trong quá trình quan sát, đánh giá tình huống khi tàu bay cất hoặc hạ cánh.
Giai đoạn cất cánh, tiếp cận và hạ cánh là những thời điểm quan trọng nhất trong mỗi chuyến bay, đòi hỏi phi công phải duy trì khả năng quan sát và xử lý chính xác trước các thay đổi của môi trường bên ngoài. Bất kỳ yếu tố bất thường nào ảnh hưởng đến tầm nhìn đều có thể làm gia tăng áp lực trong quá trình vận hành.
Người dân cần thay đổi nhận thức
Trước tình hình trên, Công an cửa khẩu Cảng HKQT Nội Bài đề nghị người dân không đốt rơm rạ sau thu hoạch. Những trường hợp đốt rơm rạ gây ảnh hưởng đến hoạt động bay sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.
Theo ông Trương Hữu Linh, Trưởng phòng Giám sát an toàn, Cảng vụ hàng không miền Bắc cho biết, những việc làm thiết thực như không đốt rơm rạ, thả diều, thả bóng bay, đèn trời, trồng cây và xây dựng các công trình sát sân bay... góp phần bảo đảm an toàn hoạt động bay.
“Mong rằng mỗi người dân đều là những tuyên truyền viên gương mẫu thực hiện các quy định của pháp luật về an toàn hàng không, giáo dục các thành viên trong gia đình, người thân không vi phạm quy định”, ông Trương Hữu Linh nhấn mạnh.
Một chuyến bay an toàn bắt đầu không chỉ từ buồng lái, đường băng hay hệ thống kiểm soát không lưu, mà còn từ những hành động nhỏ trên mặt đất.
Khi mỗi người dân hiểu được tác động của hành vi hằng ngày đối với hoạt động hàng không, việc bảo vệ an toàn vùng trời sẽ trở thành nỗ lực chung của cả cộng đồng.