Spirit Airlines bán 27 máy bay Airbus cuối cùng
Spirit Airlines đã được Tòa án Phá sản Mỹ phê duyệt thương vụ bán 27 máy bay Airbus cuối cùng thuộc sở hữu của hãng với tổng giá trị khoảng 668,1 triệu USD.
Thương vụ được Thẩm phán Tòa án Phá sản Mỹ Sean H. Lane phê duyệt ngày 23/9/2026, đưa một phần đáng kể tài sản máy bay còn lại của Spirit sang tay các chủ sở hữu mới. Thỏa thuận này cũng đánh dấu đợt thanh lý đội bay quy mô lớn mới nhất và có thể là cuối cùng trong quá trình hãng hàng không giá rẻ Mỹ thu hẹp hoạt động.
27 máy bay của Spirit Airlines được chia cho hai bên mua
Thương vụ bao gồm 27 máy bay thuộc dòng Airbus A320, được chia cho hai bên mua. Trong đó, Save 2026-B LLC mua 23 máy bay với giá 567,4 triệu USD. Danh mục này gồm 10 chiếc Airbus A320ceo và 13 chiếc Airbus A321ceo.
Save 2026-B là công ty mục đích đặc biệt do một số chủ sở hữu trái phiếu thiết bị của Spirit kiểm soát. Điều này đồng nghĩa một phần đáng kể của giao dịch được thực hiện thông qua việc các chủ nợ nhận quyền sở hữu tài sản thế chấp bảo đảm cho khoản nợ của Spirit, thay vì được thanh toán bằng tiền mặt.
Bốn chiếc Airbus A321ceo còn lại, mang số đăng ký N661NK, N665NK, N670NK và N671NK, được bán cho FTAI Aircraft Leasing Bermuda (2026) Ltd., công ty liên kết của FTAI Aviation, với giá 100,7 triệu USD tiền mặt. Như vậy, tổng giá trị hai giao dịch đạt khoảng 668,1 triệu USD.
Các máy bay thuộc thế hệ Airbus A320ceo, chủ yếu được sản xuất trong giai đoạn 2015-2018 và sử dụng động cơ International Aero Engines V2500. Thương vụ bao gồm khung máy bay, động cơ, thiết bị liên quan và hồ sơ máy bay, được chuyển giao theo hiện trạng.
Vì sao ban đầu thương vụ được công bố ở mức 421 triệu USD?
Đáng chú ý, giá trị thương vụ này cao hơn nhiều so với mức giá 421 triệu USD xuất hiện trong giai đoạn đầu của quá trình chào bán 27 máy bay.
Khi Spirit xin tòa án phê duyệt việc tổ chức đấu giá vào tháng 7, thỏa thuận 'quân xanh' (stalking-horse) với Save 2026-B đã đưa ra mức giá đề xuất khoảng 629,98 triệu USD. Con số này bao gồm khoảng 421,24 triệu USD tiền mặt cùng một khoản đặt giá bằng quyền đòi nợ (credit bid) trị giá 208,74 triệu USD.
Khoản tín dụng tương đương 90% tổng số tiền gốc và lãi tích lũy còn lại liên quan đến chứng chỉ ủy thác thiết bị nâng cao (EETC) 2025-1 của Spirit.
Về bản chất, bên mua đề xuất thanh toán một phần giá mua bằng cách giảm khoản nợ mà Spirit phải trả, thay vì thanh toán toàn bộ bằng tiền mặt.
Thỏa thuận ban đầu cũng bao gồm phí hủy hợp đồng 18 triệu USD cùng các điều khoản bảo vệ chi phí cho Save 2026-B trong trường hợp một nhà thầu khác giành được quyền mua máy bay.
Cấu trúc này được thiết kế để tạo mức giá sàn cho cuộc đấu giá, đồng thời cho phép Spirit tìm kiếm mức giá cao hơn từ các bên mua khác.
FTAI giành quyền mua 4 máy bay Airbus A321
Kết quả cuối cùng khác với cấu trúc ban đầu. FTAI đưa ra đề nghị đủ điều kiện mua bốn chiếc Airbus A321 với mức giá cao hơn giá thầu của các chủ nợ đối với chính những máy bay này. Các chủ nợ không nâng giá, dẫn tới việc Spirit phải đề nghị tòa án phê duyệt phương án chia danh mục 27 máy bay cho hai bên mua.
Trước khi đi đến phương án này, Spirit đã tiến hành quá trình chào mua công khai rộng rãi.
Theo bản khai của cố vấn tài chính Spirit, các cố vấn của hãng đã liên hệ với 137 người mua tiềm năng. Trong số này, 40 bên bày tỏ sự quan tâm và cuối cùng có 8 nhóm nộp hồ sơ dự thầu cho một phần hoặc toàn bộ danh mục.
Tuy nhiên, chỉ FTAI đưa ra hồ sơ dự thầu đủ điều kiện vượt mức giá mà các chủ nợ đưa ra, và đề nghị này chỉ áp dụng cho bốn chiếc Airbus A321.
Sau hai lần hoãn, Spirit hủy cuộc đấu giá theo kế hoạch và chuyển sang xin tòa án phê duyệt hai giao dịch riêng biệt.
Spirit từng bán nhiều máy bay trước đó
Thương vụ 27 máy bay lần này không phải đợt thanh lý đội bay đầu tiên của Spirit trong quá trình tái cấu trúc tài chính.
Năm 2024, trước vụ phá sản gần đây nhất, Spirit đã đồng ý bán 23 máy bay Airbus A320ceo và Airbus A321ceo cho GA Telesis với giá khoảng 518,9 triệu USD.
Danh mục này gồm 15 chiếc Airbus A320 và 8 chiếc Airbus A321, được sản xuất trong giai đoạn 2014-2019. Tòa án phá sản phê duyệt giao dịch vào tháng 12/2024.
GA Telesis cho biết dự định tiếp thị những máy bay này cho khách hàng trên toàn thế giới để tiếp tục khai thác thương mại, khác với những giao dịch chủ yếu nhằm tháo dỡ máy bay để thu hồi phụ tùng.
Đến năm 2026, Spirit tiếp tục thực hiện một thương vụ lớn khác. CSDS Asset Management LLC được chọn làm nhà thầu tiên phong cho 20 máy bay Airbus A320 và Airbus A321, với mức giá ban đầu khoảng 533,5 triệu USD.
Tòa án phá sản sau đó phê duyệt việc bán tài sản, với các giao dịch dự kiến hoàn tất theo từng đợt. CSDS tự giới thiệu là doanh nghiệp chuyên mua, bán và cho thuê máy bay thương mại.
Bước cuối trong quá trình thanh lý đội bay
Thương vụ mới nhất cần được đặt trong bối cảnh Spirit ngừng hoạt động vào năm 2026.
Khi hãng dừng khai thác vào tháng 5, đội bay của Spirit gồm 114 máy bay, trong đó 66 chiếc thuê và 48 chiếc sở hữu. Sau đó, hãng từ chối thuê máy bay từ 15 bên cho thuê như một phần của quá trình thanh lý.
Ngày 2/5/2026, Spirit thông báo bắt đầu quá trình ngừng hoạt động có trật tự và hủy toàn bộ các chuyến bay, với lý do tình hình tài chính xấu đi và không thể huy động thêm nguồn vốn. Khi đó, hãng đang trong giai đoạn thứ hai của thủ tục bảo hộ phá sản theo Chương 11.
Vì vậy, việc bán 27 máy bay Airbus cuối cùng không đơn thuần là một giao dịch mua bán máy bay thông thường. Đây là một trong những thương vụ thanh lý tài sản có giá trị đáng kể trong quá trình phá sản của Spirit, giúp chuyển đổi một phần tài sản máy bay còn lại thành tiền mặt và tạo nguồn thu hồi cho các chủ nợ.
Đối với FTAI, bốn chiếc Airbus A321ceo bổ sung thêm máy bay vào danh mục tài sản hàng không và cho thuê của doanh nghiệp. Trong khi đó, thương vụ lớn hơn với Save 2026-B tạo cơ hội cho các chủ sở hữu trái phiếu thiết bị thu hồi giá trị từ những máy bay được sử dụng làm tài sản thế chấp.
Với việc tòa án đã phê duyệt thương vụ 27 máy bay, quá trình dài hạn nhằm thanh lý đội Airbus của Spirit đã bước vào giai đoạn cuối.
Thương vụ này cũng cho thấy quá trình bảo hộ phá sản và tái cấu trúc doanh nghiệp theo Chương 11 của Spirit đã chuyển từ tái cấu trúc một hãng hàng không đang hoạt động sang thanh lý có trật tự các tài sản còn lại.
Những chiếc Airbus mang màu vàng đặc trưng của Spirit, nhiều chiếc hiện vẫn đang được lưu giữ tại các địa điểm khác nhau ở Mỹ, sẽ tiếp tục được chuyển sang các chủ sở hữu mới.