Cháy sạc dự phòng trên chuyến bay của Air Seoul đến Đà Nẵng

Cháy sạc dự phòng trên chuyến bay của Air Seoul

Theo Air Seoul, sự cố xảy ra vào khoảng 21 giờ ngày 24/9 trên chuyến bay RS511, khi máy bay đang chuẩn bị khởi hành từ sân bay Incheon để đến Đà Nẵng. Ngọn lửa được phát hiện bùng lên từ một túi xách của hành khách đặt dưới ghế.

Kiểm tra sau đó cho thấy một cục sạc dự phòng nằm trong một ngăn nhỏ của túi xách. Tổ tiếp viên nhanh chóng xử lý và dập tắt đám cháy. Lực lượng cứu hỏa sân bay cũng được điều động đến máy bay để kiểm tra tình hình và đánh giá sức khỏe hành khách.

Tại thời điểm xảy ra sự cố, máy bay chở 221 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn, trong đó nhiều người là các gia đình đi du lịch đến Đà Nẵng để đón Tết Trung thu.

Một số hành khách cho biết gặp tình trạng khó thở sau vụ cháy, nhưng không có trường hợp nào phải nhập viện và chưa ghi nhận thương tích nghiêm trọng.

Sau sự cố, toàn bộ hành khách được sơ tán khỏi máy bay. Air Seoul quyết định thay thế máy bay để tiến hành kiểm tra an toàn trước khi tiếp tục khai thác đường bay đến Đà Nẵng.

Chuyến bay thay thế khởi hành muộn khoảng 2 giờ 50 phút so với kế hoạch, với 219 hành khách. Hai hành khách đã tự nguyện không tiếp tục hành trình.

Đáng chú ý, Air Seoul cho biết cục sạc dự phòng được cho là đã bốc cháy dù hành khách đã thực hiện các biện pháp nhằm ngăn ngừa nguy cơ chập điện. Nguyên nhân chính xác của vụ cháy hiện vẫn đang được hãng hàng không và lực lượng cứu hỏa điều tra.

Sau sự cố, Air Seoul cho biết sẽ tăng cường các biện pháp an toàn liên quan đến việc mang và sử dụng sạc dự phòng trên máy bay nhằm hạn chế nguy cơ cháy nổ trong khoang hành khách.

Việt Nam cho mang theo nhưng không được sử dụng

Trao đổi với Tạp chí Hàng không, ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam (CAAV), cho biết thời gian gần đây, ngành hàng không dân dụng ghi nhận sự gia tăng cả về số lượng lẫn mức độ nghiêm trọng của các sự cố liên quan đến thiết bị chứa pin lithium, đặc biệt khi xảy ra trong khoang hành khách, nơi có mật độ hành khách cao, không gian hạn chế và thời gian xử lý sự cố rất ngắn.

Theo ông Đỗ Hồng Cẩm, Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) xếp pin lithium vào nhóm hàng nguy hiểm do tiềm ẩn nguy cơ quá nhiệt, đoản mạch, cháy nổ dưới tác động của nhiệt độ và áp suất trong môi trường khai thác hàng không.

Trên cơ sở nhận diện sớm rủi ro, CAAV đã ban hành các cảnh báo và chỉ đạo nhằm giảm thiểu nguy cơ mất an toàn. Bên cạnh quy định pin lithium chỉ được phép mang theo trong hành lý xách tay và không được ký gửi, Chỉ thị số 5181/CT-CHK ngày 28/10/2025 yêu cầu các hãng hàng không không cho phép hành khách sử dụng pin dự phòng trong suốt chuyến bay.

Hành khách cũng phải đặt pin ở vị trí dễ quan sát để tổ bay kịp thời phát hiện và xử lý các dấu hiệu bất thường.

CAAV đồng thời yêu cầu các hãng tuân thủ Tài liệu Hướng dẫn kỹ thuật về vận chuyển an toàn hàng nguy hiểm bằng đường hàng không của ICAO; xây dựng, sẵn sàng các kịch bản ứng phó khẩn nguy; trang bị đầy đủ bộ dụng cụ xử lý cháy pin lithium trên tàu bay và bảo đảm tổ bay được huấn luyện để phản ứng thuần thục, chính xác khi xảy ra sự cố.

Song song với đó, CAAV phối hợp với Cục Quản lý xuất nhập cảnh (A08) xây dựng quy trình nhận diện, phân loại pin dự phòng nhằm kiểm soát các thiết bị này trong toàn bộ hành trình của hành khách, từ khâu làm thủ tục, soi chiếu an ninh, trong chuyến bay đến khi rời tàu bay.

Ông Đỗ Hồng Cẩm khẳng định Cục Hàng không Việt Nam giữ vững nguyên tắc "An toàn là trên hết", đồng thời chủ động rà soát, cập nhật, sửa đổi, bổ sung các quy định, tiêu chuẩn và quy trình bảo đảm an toàn khai thác đối với thiết bị chứa pin lithium, phù hợp với tiêu chuẩn ICAO và thông lệ quốc tế.

Bám sát chỉ đạo của cơ quan quản lý, đến nay, nhiều hãng hàng không Việt Nam như Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways và Sun PhuQuoc Airways đã chủ động áp dụng quy định cấm hành khách sử dụng pin dự phòng trong suốt hành trình, phù hợp với xu hướng kiểm soát ngày càng chặt chẽ pin lithium trong hàng không dân dụng.

Trung Kiên - Thu Hằng