AirAsia phải bán cả máy bay mới nhận và chưa kịp khai thác
AirAsia đang thực hiện một động thái khá bất thường trong ngành hàng không khi bán lại những máy bay Airbus A321neo mới được bàn giao nhưng chưa đưa vào khai thác.
6 chiếc A321neo đã được bán lại
Theo phân tích của Bloomberg News dựa trên dữ liệu giao dịch máy bay từ Cirium Fleet Analyzer, hãng hàng không giá rẻ AirAsia đã bán 6 chiếc Airbus A321neo mới được bàn giao kể từ đầu năm 2025, trong đó có 2 chiếc được chuyển nhượng trong tháng 7/2026.
Tập đoàn hàng không giá rẻ Malaysia đã tiếp nhận tổng cộng 10 chiếc A321neo hoàn toàn mới kể từ đầu năm 2025, nhưng sau đó bán lại hơn một nửa số máy bay này cho công ty cho thuê BBAM.
Dữ liệu cho thấy những chiếc A321neo sau đó được mua lại hoặc thuê để phục vụ hoạt động của Sun PhuQuoc Airways, hãng hàng không mới của Việt Nam.
Hoạt động bán và cho thuê lại máy bay (sale-and-leaseback) vốn khá phổ biến trong ngành hàng không. Các hãng thường bán máy bay mới cho công ty cho thuê, rồi thuê lại để giảm nhu cầu vốn đầu tư ban đầu, đồng thời chuyển sang hình thức thanh toán chi phí thuê định kỳ.
Tuy nhiên, trường hợp một chiếc máy bay vừa được bàn giao, mang màu sơn của hãng nhưng chưa từng được đưa vào khai thác rồi được bán đứt mà không kèm thỏa thuận thuê lại được xem là ít phổ biến.
“Việc một chiếc máy bay mới được bàn giao mang màu sơn của AirAsia không được đưa vào sử dụng chỉ bằng hình thức ‘bán’ mà không có ‘cho thuê lại’ là điều bất thường”, nhà phân tích thị trường vốn hàng không độc lập Andrew Light nhận định.
Theo ông Light, trong trường hợp hãng cần cải thiện dòng tiền, bán một chiếc máy bay mới được bàn giao có thể là phương án giúp AirAsia thu về lượng tiền mặt lớn nhất.
AirAsia cân đối đội bay và dòng tiền
Đáng chú ý, động thái này diễn ra trong thời điểm AirAsia đang chịu sức ép từ chi phí nhiên liệu tăng cao, nhưng đồng sáng lập Tony Fernandes vẫn thúc đẩy kế hoạch hiện đại hóa đội bay nhằm nâng cao hiệu quả khai thác.
Việc bán những máy bay A321neo mới, vốn thuộc thế hệ tiết kiệm nhiên liệu hơn, vì vậy đặt ra câu hỏi về cách AirAsia đang cân đối giữa nhu cầu trẻ hóa đội bay và yêu cầu củng cố thanh khoản trong ngắn hạn.
AirAsia và ban quản lý hãng không phản hồi các yêu cầu bình luận lặp lại của Bloomberg về các giao dịch này.
Các thương vụ chuyển nhượng cũng cho thấy những thay đổi trong cấu trúc đội bay của AirAsia có thể đang diễn ra song song với quá trình tái cơ cấu tài chính.
Trong khi AirAsia cần duy trì năng lực khai thác để đáp ứng nhu cầu đi lại vẫn ở mức cao, việc giải phóng vốn từ những tài sản có giá trị lớn có thể giúp hãng bổ sung dòng tiền và giảm áp lực tài chính trước mắt.