OAG công bố 10 sân bay lớn nhất thế giới năm 2026

Theo bảng xếp hạng Megahubs 2026 của OAG, sân bay Istanbul (IST) của Thổ Nhĩ Kỳ vươn lên vị trí số một về khả năng kết nối quốc tế, tăng một bậc so với năm 2025.

Trong khi đó, sân bay London Heathrow (LHR) của Anh tụt xuống thứ hai và Amsterdam Schiphol tiếp tục đứng thứ ba.

Istanbul vươn lên nhờ khả năng kết nối

Istanbul hiện cung cấp các chuyến bay nối chuyến tới 337 điểm đến trên toàn thế giới, trong đó Turkish Airlines chiếm khoảng 80% công suất tại sân bay. Đây là yếu tố quan trọng giúp Istanbul xây dựng mạng lưới trung chuyển có phạm vi rộng, đặc biệt giữa châu Âu, châu Á, châu Phi và Trung Đông.

Nhà phân tích trưởng của OAG, John Grant, cho rằng sự vươn lên của Istanbul phản ánh cả sức mạnh mạng lưới hàng không lẫn vị trí địa lý thuận lợi.

“Bảng xếp hạng năm 2026 phản ánh bức tranh hàng không toàn cầu vẫn đang trong quá trình điều chỉnh lại sau những biến động đáng kể. Việc Istanbul vươn lên vị trí dẫn đầu phản ánh sức mạnh của mạng lưới Turkish Airlines và vị trí địa lý của sân bay như một trung tâm kết nối giữa phương Đông và phương Tây”, ông Grant cho biết.

OAG không chỉ tính số lượng điểm đến mà một sân bay có đường bay trực tiếp. Chỉ số Megahubs đo lường số lượng kết nối khả thi giữa các chuyến bay quốc tế đến và đi, tương quan với số điểm đến được phục vụ.

Điều này đồng nghĩa tần suất chuyến bay, lịch trình và cách các hãng hàng không tổ chức mạng lưới trung chuyển có thể quan trọng không kém số lượng đường bay.

Theo nghiên cứu năm 2026, Istanbul đạt chỉ số kết nối 265,4, cao hơn mức 246,2 của Heathrow.

Istanbul tạo ra 89.456 kết nối tiềm năng tới 337 điểm đến, trong khi Heathrow có 55.888 kết nối tới 227 điểm đến.

Đáng chú ý, công suất ghế quốc tế của hai sân bay gần như tương đương trong giai đoạn OAG đo lường từ tháng 9/2025 đến tháng 8/2026. Istanbul có khoảng 51,2 triệu ghế, thấp hơn không đáng kể so với 51,6 triệu ghế của Heathrow.

Nói cách khác, Istanbul đang tạo ra phạm vi kết nối rộng hơn với năng lực vận chuyển quốc tế tương đương Heathrow.

Việc Heathrow tụt từ vị trí số một xuống thứ hai một phần phản ánh những biến động trong mạng lưới quốc tế của sân bay.

Theo OAG, số lượng kết nối tiềm năng tại Heathrow trong ngày bận rộn nhất đã giảm 6% so với cùng kỳ năm trước, một phần do tác động từ những gián đoạn kéo dài đối với các đường bay tới Trung Đông.

British Airways vẫn là hãng hàng không chiếm ưu thế tại Heathrow, nhưng chỉ chiếm khoảng 51% công suất. Trong khi Turkish Airlines có thị phần hoạt động lớn hơn nhiều tại Istanbul, cho phép hãng tổ chức lịch bay xoay quanh nhu cầu hành khách nối chuyến trên toàn mạng lưới.

Điều này giúp Istanbul khai thác hiệu quả mô hình trung tâm trung chuyển, trong đó hành khách từ nhiều thị trường có thể nối chuyến qua một sân bay duy nhất.

Hạ tầng được thiết kế cho một trung tâm trung chuyển lớn

Lợi thế của Istanbul không chỉ đến từ mạng đường bay mà còn nằm ở cơ sở hạ tầng.

Heathrow là sân bay hai đường băng, chịu nhiều hạn chế về công suất và nằm giữa khu vực đô thị phát triển dày đặc. Trong khi đó, sân bay Istanbul hiện tại được khai trương năm 2018 và ngay từ đầu đã được quy hoạch như một trung tâm hàng không quốc tế quy mô lớn, có khả năng mở rộng trong dài hạn.

Selahattin Bilgen, Giám đốc điều hành iGA Istanbul Airport, cho biết kết quả của OAG phản ánh chiến lược phát triển được xây dựng ngay từ khi sân bay hình thành.

“Ngay từ đầu, sân bay iGA Istanbul đã được thiết kế để đáp ứng nhu cầu mở rộng trong tương lai, được hỗ trợ bởi vị trí địa lý độc đáo của Istanbul và mạng lưới hàng không ngày càng phát triển của chúng tôi”, ông Bilgen cho biết.

Vị trí của Istanbul nằm giữa châu Âu, châu Á, châu Phi và Trung Đông tạo điều kiện thuận lợi để Turkish Airlines phát triển mô hình trung tâm trung chuyển. Hãng có thể kết nối hành khách giữa nhiều thị trường thông qua Istanbul thay vì phụ thuộc vào các đường bay trực tiếp giữa từng cặp thành phố.

Các trung tâm châu Âu vẫn chiếm ưu thế

Sau Istanbul, Heathrow và Amsterdam Schiphol lần lượt giữ hai vị trí tiếp theo trong bảng xếp hạng Megahubs 2026. Amsterdam Schiphol đứng thứ ba với 68.189 kết nối tiềm năng tới 281 điểm đến.

Kuala Lumpur (Malaysia) duy trì vị trí thứ tư và là sân bay được xếp hạng cao nhất tại châu Á. Chicago O'Hare (Mỹ) tăng từ vị trí thứ bảy lên thứ năm, đồng thời trở thành sân bay có khả năng kết nối cao nhất tại châu Mỹ.

Chicago O'Hare cũng mở rộng số điểm đến từ 297 lên 308, trong khi số kết nối tiềm năng tăng 9,8%.

Frankfurt (Đức)phục vụ tới 310 điểm đến, nhiều hơn Heathrow, nhưng chỉ đứng thứ bảy. Điều này cho thấy bảng xếp hạng của OAG không đơn thuần dựa trên số lượng điểm đến mà đánh giá cả chất lượng và khối lượng các kết nối nối chuyến tiềm năng.

10 trung tâm hàng không lớn nhất thế giới năm 2026 theo OAG

Các sân bay châu Á phục hồi mạnh

Bảng xếp hạng năm nay cũng cho thấy sự cải thiện đáng kể về khả năng kết nối của các sân bay châu Á - Thái Bình Dương.

8 trong số 20 trung tâm hàng không lớn nhất thế giới hiện nằm tại khu vực này. Các sân bay Trung Quốc ghi nhận một số mức tăng đáng chú ý sau quá trình phục hồi tương đối chậm của thị trường hàng không quốc tế hậu đại dịch.

Sân bay quốc tế Phố Đông Thượng Hải tăng từ vị trí thứ 19 lên thứ 14, sân bay quốc tế Bạch Vân Quảng Châu tăng từ thứ 36 lên thứ 19, trong khi sân bay quốc tế Hồng Kông trở lại top 20 ở vị trí thứ 20.

Kuala Lumpur tiếp tục giữ vị trí trung tâm hàng đầu thế giới dành cho các chuyến bay giá rẻ, với gần 15.000 kết nối khả thi giữa các chuyến bay của những hãng hàng không giá rẻ.

Theo OAG, các sân bay tại châu Á - Thái Bình Dương chiếm 64% trong 25 trung tâm hàng không giá rẻ lớn nhất thế giới.

Cuộc đua trung tâm hàng không toàn cầu thay đổi

Việc Heathrow mất vị trí dẫn đầu không đồng nghĩa sân bay London suy giảm vai trò như một cửa ngõ quốc tế. Trong giai đoạn đo lường của OAG, công suất ghế quốc tế tại Heathrow thậm chí vẫn nhỉnh hơn Istanbul.

Tuy nhiên, bảng xếp hạng Megahubs 2026 cho thấy khả năng kết nối ngày càng phụ thuộc vào sự kết hợp giữa công suất, lịch bay, mạng lưới trung chuyển, vị trí địa lý và hạ tầng sân bay.

Sự vươn lên của Istanbul cho thấy mô hình trung tâm trung chuyển được đầu tư bài bản, kết hợp với mạng lưới toàn cầu của Turkish Airlines, đang tạo ra thay đổi đáng chú ý trong bản đồ kết nối hàng không quốc tế.

Trung Kiên