Tham vọng lớn của Korean Air trong thương vụ đầu tư 44,8 tỷ USD
Korean Air vừa hoàn tất thỏa thuận trị giá 44,8 tỷ USD với Boeing, GE Aerospace và CFM International, gồm 103 máy bay Boeing, động cơ dự phòng và dịch vụ bảo trì dài hạn.
Đặt hàng lớn để chuẩn bị cho thập niên 2030
Trong tổng giá trị thỏa thuận công bố ngày 16/9, khoảng 36,2 tỷ USD dành cho 103 máy bay Boeing, trong khi khoảng 8,6 tỷ USD dành cho động cơ, 21 động cơ dự phòng và các hợp đồng bảo trì dài hạn.
Danh sách máy bay gồm 20 Boeing 777-9, 25 Boeing 787-10, 50 Boeing 737-10 và 8 Boeing 777-8F. Như vậy, Korean Air đang cùng lúc bổ sung máy bay thân hẹp, thân rộng và máy bay chở hàng, phục vụ nhiều phân khúc trong mạng bay.
Tuy nhiên, những chiếc máy bay này sẽ không được đưa vào khai thác ngay. Korean Air cho biết việc giao hàng dự kiến bắt đầu từ đầu những năm 2030, đồng nghĩa phần lớn giá trị của thương vụ nằm ở việc bảo đảm năng lực đội bay trong dài hạn.
“Đơn đặt hàng này hỗ trợ sự phát triển mạng lưới dài hạn sau khi sáp nhập, đồng thời hiện đại hóa đội bay và giảm thiểu tình trạng chậm trễ giao máy bay trên toàn ngành”, người phát ngôn Korean Air cho biết.
Điểm đáng chú ý là Korean Air đang mua cả máy bay lẫn vị trí giao hàng trong bối cảnh ngành sản xuất máy bay toàn cầu vẫn đối mặt với tình trạng thiếu động cơ và gián đoạn chuỗi cung ứng. Việc đặt hàng sớm giúp hãng có kế hoạch chắc chắn hơn cho quá trình thay thế máy bay cũ trong những năm tới.
50 chiếc Boeing 737-10 và 45 máy bay thân rộng
Trong cơ cấu đơn hàng, đáng chú ý nhất là 50 chiếc Boeing 737-10, chiếm gần một nửa số máy bay đặt mua. Đây là biến thể lớn nhất của dòng Boeing 737 MAX, hướng tới các đường bay ngắn và trung bình với sức chứa cao hơn.
Tại hội nghị do Morgan Stanley tổ chức hôm 16/9, Giám đốc điều hành Boeing, Kelly Ortberg cho biết phiên bản lớn nhất của dòng Boeing 737 MAX là Boeing 737-10 sẽ được cấp chứng nhận "rất sớm". Biến thể này hiện chiếm khoảng 30% tổng số lượng đơn đặt hàng dòng Boeing 737. Trước đó vào tháng 8, các cơ quan quản lý Mỹ cũng đã phê duyệt chứng nhận cho Boeing 737-7, phiên bản nhỏ nhất của dòng máy bay này.
Ở phân khúc đường dài, Korean Air đặt 20 chiếc Boeing 777-9 và 25 chiếc Boeing 787-10. Đây là hai dòng máy bay thân rộng thế hệ mới sẽ bổ sung năng lực cho mạng bay quốc tế, đồng thời từng bước thay thế các máy bay thế hệ cũ.
Theo dữ liệu của hãng tính đến tháng 7/2026, Korean Air có 166 máy bay, trong đó gồm 30 chiếc Boeing 777, 31 chiếc Boeing 787 và 23 máy bay thuộc các dòng Boeing 737-800, Boeing 737-900, Boeing 737-900ER và Boeing 737-8.
Ngoài Boeing, hãng còn sở hữu Airbus A380, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A321neo và Airbus A220. Chính vì vậy, đơn hàng mới không chỉ bổ sung công suất mà còn gắn với mục tiêu hợp lý hóa đội bay trong dài hạn.
Một phần đáng chú ý khác là 8 chiếc Boeing 777-8F dành cho hoạt động vận tải hàng hóa.
Korean Air Cargo hiện khai thác 23 máy bay chở hàng, gồm 4 chiếc Boeing 747-400F, 7 chiếc Boeing 747-8F và 12 chiếc Boeing 777F. Đơn hàng mới sẽ đưa thêm thế hệ máy bay chở hàng mới vào đội bay và đánh dấu lần đầu Korean Air đặt mua Boeing 777-8F.
Việc bổ sung máy bay chở hàng cho thấy thương vụ không chỉ phục vụ thị trường hành khách mà còn nhằm duy trì và mở rộng năng lực logistics hàng không trong dài hạn.
21 động cơ dự phòng và hợp đồng bảo trì 15 năm
Korean Air cũng dành khoảng 8,6 tỷ USD cho các thỏa thuận động cơ với GE Aerospace và CFM International.
Gói này bao gồm 21 động cơ dự phòng cùng hợp đồng bảo trì động cơ GE kéo dài 15 năm cho 28 máy bay.
Việc đưa động cơ dự phòng vào cùng gói mua sắm phản ánh một vấn đề lớn của ngành hàng không hiện nay: tình trạng thiếu động cơ và năng lực bảo dưỡng hạn chế đã khiến nhiều máy bay phải nằm đất trong thời gian dài.
Với Korean Air, việc chủ động nguồn động cơ dự phòng và bảo trì dài hạn nhằm giảm rủi ro gián đoạn khai thác khi đội bay bước vào giai đoạn mở rộng. Chủ tịch kiêm CEO Korean Air, Walter Cho ví von: “Trong khi Boeing cung cấp đôi cánh, GE lại mang đến trái tim cho đội bay của chúng tôi”.
Bài toán hậu sáp nhập Asiana
Ý nghĩa của thương vụ càng rõ hơn khi đặt trong bối cảnh Korean Air chuẩn bị hoàn tất quá trình sáp nhập Asiana Airlines.
Korean Air dự kiến sáp nhập Asiana vào ngày 16/12/2026, sau đó hãng hợp nhất sẽ bắt đầu hoạt động từ ngày hôm sau. Các chuyến bay của Asiana khởi hành từ ngày 17/12/2026 dự kiến được chuyển sang số hiệu chuyến bay của Korean Air khi hệ thống đặt chỗ và bán vé được hợp nhất.
Sau sáp nhập, Korean Air sẽ phải quản lý một đội bay lớn hơn được hình thành từ hai hãng hàng không có cơ cấu đội tàu khác nhau.
Đây cũng là lý do chiến lược đội bay dài hạn của Korean Air đặc biệt quan trọng. Hãng định hướng tập trung vào 5 dòng máy bay chủ lực gồm Boeing 777, Boeing 787, Boeing 737 và Airbus A350, Airbus A321neo.
Theo hướng này, 103 máy bay trong thương vụ mới không đơn thuần được cộng thêm vào đội bay hiện tại. Về dài hạn, chúng sẽ đóng vai trò thay thế các máy bay cũ, giảm sự phân mảnh về chủng loại và hỗ trợ quá trình hợp nhất đội bay sau sáp nhập.