Hộp đen hé lộ phút cuối máy bay Amazon Prime Air gặp nạn
Các nhà điều tra sẽ thẩm vấn hai phi công Boeing 767 trượt khỏi đường băng, đâm hai xe tại sân bay Miami, khiến 5 người thiệt mạng.
Hé lộ diễn biến trước vụ máy bay Amazon gặp nạn
Ngày 6/9, chiếc máy bay 32 năm tuổi, do hãng 21 Air có trụ sở tại Miami vận hành với số hiệu chuyến bay 21 Air 7598 thay mặt cho Amazon Prime Air, đã trượt khỏi đường băng khoảng 1.300 feet (396 m) khi hạ cánh, sau đó đâm vào hai phương tiện trên mặt đất khiến 5 người thiệt mạng.
Theo dữ liệu mới được Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) phân tích và công bố ngày 9/9, máy bay có thể đã cố gắng thực hiện động tác bay vòng lại ngay trước khi vượt quá đường băng.
Khoảng 15 giây trước khi kết thúc dữ liệu ghi âm, một trong các phi công đã yêu cầu hủy bỏ hạ cánh và tăng ga động cơ lên mức phù hợp với lực đẩy để thực hiện động tác bay vòng lại.
Tuy nhiên, khoảng 4 giây sau, cần ga được giảm xuống mức công suất không tải. Dữ liệu sau đó ghi nhận những âm thanh tương tự như khi máy bay tiếp tục di chuyển trên đường băng trải nhựa.
NTSB đang xem xét hệ thống phanh chính của máy bay, trong bối cảnh dữ liệu cho thấy hệ thống này dường như không hoạt động như bình thường.
Mặc dù phanh bánh xe đã được kích hoạt, điều tra viên chính Chihoon Shin cho biết không có dấu hiệu trong dữ liệu ghi lại cho thấy phanh tốc độ hoặc bộ đảo chiều lực đẩy được kích hoạt để hỗ trợ giảm tốc độ.
Một thông tin đáng chú ý khác được NTSB công bố hôm thứ Tư liên quan đến đoạn ghi âm buồng lái. Trong 1 phút 42 giây cuối cùng của bản ghi, một phi công liên tục bình luận với phi công còn lại về tốc độ quá cao của máy bay. Tuy nhiên, không có phản hồi bằng lời nói nhất quán đối với những nhận xét này và NTSB không tiết lộ phi công nào đưa ra các bình luận.
NTSB tiếp tục phân tích dữ liệu hộp đen
Chủ tịch NTSB, Jennifer Homendy cho biết thiết bị ghi âm buồng lái chứa hơn hai giờ âm thanh chất lượng tốt, trong khi thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay lưu trữ khoảng 55 giờ dữ liệu. Cả hai hộp đen đã được đưa đến phòng thí nghiệm của NTSB ở Washington vào đầu tuần này.
Trong khi đó, các nhà điều tra đã dành phần lớn thời gian ngày thứ Tư để thẩm vấn cơ trưởng và cơ phó, sau khi cả hai được xuất viện.
Trưởng nhóm điều tra Chihoon Shin cho biết việc lấy lời khai của phi hành đoàn là cần thiết để xác định cách các phi công điều khiển máy bay và làm rõ diễn biến trong những thời điểm cuối cùng của chuyến bay.
Chiếc máy bay gặp nạn đang thực hiện chuyến bay thứ ba trong ngày, xuất phát từ San Juan, Puerto Rico. Trước đó hôm Chủ nhật, máy bay đã bay từ Cincinnati đến Miami và từ Miami đến San Juan, trước khi quay trở lại Miami và gặp nạn lúc 13h53 EDT (17h53 GMT).
Theo NTSB, cơ trưởng 55 tuổi được cấp chứng chỉ lái máy bay Boeing 767 vào tháng 5/2026 và có 7.145 giờ bay. Cơ phó 37 tuổi được cấp chứng chỉ lái Boeing 767 vào tháng 4/2025 và có 2.655 giờ bay.
Năm người thiệt mạng trong vụ tai nạn đều ở trong một chiếc xe tải thuộc sở hữu của Professional Ocean Service Corp., công ty chuyên vệ sinh máy bay. Hôm thứ Ba, công ty gửi lời chia buồn tới các nạn nhân và gia đình, đồng thời cho biết các nhân viên thiệt mạng không chỉ là những người làm việc cùng công ty mỗi ngày mà còn được xem như những thành viên trong gia đình.
Nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn vẫn chưa được xác định. NTSB tiếp tục phân tích dữ liệu hộp đen, lời khai của phi công và các bằng chứng khác để làm rõ điều gì đã xảy ra trong quá trình hạ cánh.