Nga phải nhập khẩu nhiên liệu Jet A-1 do gián đoạn sản xuất
Nga nhập khẩu khoảng 70.000 tấn nhiên liệu máy bay Jet A-1 từ Hàn Quốc và Ai Cập, trong bối cảnh các cuộc tấn công của Ukraine làm gián đoạn hoạt động lọc dầu.
Nga nhập khẩu nhiên liệu máy bay Jet A-1 từ Hàn Quốc và Ai Cập
Ngày 29/8, Cơ quan Tình báo Quốc phòng Ukraine (DIU) cho biết nhiên liệu nhập khẩu đã được sử dụng trên máy bay vận tải quân sự Il-76MD-90A do Bộ Quốc phòng Nga vận hành. Theo DIU, chiếc máy bay sử dụng Jet A-1 thay vì TS-1, loại nhiên liệu hàng không được Nga quy định cho dòng máy bay này.
Jet A-1 cũng có thể được sử dụng cho một số máy bay quân sự Nga như MiG-29, Su-30SM, Su-34, Su-35S, Su-57, Su-24M và Tu-95MS/MSM.
Một số UAV phản lực như Geran-4 và Geran-5 cũng được cơ quan này xác định có khả năng sử dụng loại nhiên liệu trên.
Theo tình báo Ukraine, trong tháng 8 có ba tàu chở dầu vận chuyển nhiên liệu đến các cảng của Nga. Tàu Astoria được cho là chở gần 11.000 tấn nhiên liệu từ Ulsan, Hàn Quốc, đến Vladivostok vào đầu tháng. Hai tàu Hanna và Capibara vận chuyển tổng cộng khoảng 59.000 tấn từ cảng El Dekheila của Ai Cập đến St. Petersburg.
DIU xác định ba tàu này thuộc “hạm đội ngầm” của Nga và cho biết các lô hàng có liên quan đến doanh nghiệp tại Nga, UAE, Hàn Quốc và Ai Cập. Một phần chuỗi cung ứng cũng được cơ quan này liên kết với các công ty Nga cung cấp nhiên liệu cho Bộ Quốc phòng theo các hợp đồng của chính phủ.
Động thái nhập khẩu diễn ra trong bối cảnh Ukraine tiếp tục tập kích cơ sở hạ tầng lọc dầu của Nga. Reuters đưa tin ngày 28/8, các cuộc tấn công bằng UAV liên tiếp đã làm gián đoạn hoạt động tại một số nhà máy lọc dầu lớn, khiến sản lượng xăng của Nga vào cuối tháng 8 chỉ còn khoảng 70% nhu cầu ước tính. Moscow ứng phó bằng cách tăng nhập khẩu và duy trì các biện pháp hạn chế xuất khẩu nhiên liệu.
Nga tiếp tục hạn chế xuất khẩu dầu diesel và nhiên liệu khác
Nga cũng gia hạn hạn chế xuất khẩu dầu diesel và một số loại nhiên liệu khác, trong khi lệnh cấm xuất khẩu nhiên liệu máy bay được duy trì đến hết tháng 11/2026.
Việc Nga phải nhập khẩu nhiên liệu hàng không được xem là dấu hiệu cho thấy những gián đoạn tại các nhà máy lọc dầu đang bắt đầu tác động đến chuỗi cung ứng nhiên liệu hàng không. Điều này đáng chú ý bởi Nga sở hữu ngành lọc dầu quy mô lớn nhưng hiện phải tìm nguồn nhiên liệu tuabin từ nước ngoài, đồng thời hạn chế xuất khẩu để bảo đảm nguồn cung trong nước.
Tuy nhiên, các lô hàng trên chưa cho thấy Nga đứng trước nguy cơ phải dừng hoạt động máy bay quân sự trong ngắn hạn. Việc sử dụng Jet A-1 nhập khẩu chủ yếu phản ánh những khó khăn trong hệ thống cung ứng nhiên liệu. Đặc biệt, máy bay vận tải như Il-76MD-90A đóng vai trò quan trọng trong hoạt động hậu cần quân sự, vận chuyển nhân lực, vũ khí và thiết bị.
Jet A-1 và TS-1 có các thông số kỹ thuật khác nhau, do đó khả năng sử dụng phụ thuộc vào yêu cầu của từng loại máy bay và động cơ. Dù vậy, DIU cho biết nhiên liệu Jet A-1 nhập khẩu hiện đã xuất hiện trong hoạt động của máy bay vận tải quân sự Nga.
Diễn biến này đặt Moscow trước bài toán cân bằng nguồn nhiên liệu cho hàng không quân sự và dân dụng, trong khi hoạt động lọc dầu trong nước tiếp tục chịu tác động từ các cuộc tấn công.
Hiện chưa rõ Nga sẽ phải duy trì nhập khẩu nhiên liệu hàng không trong bao lâu và liệu các lô hàng từ nước ngoài có tiếp tục tăng trong thời gian tới hay không.