Cục Hàng không lấy ý kiến về hướng dẫn đánh giá tình trạng mặt đường cất hạ cánh
Việc đánh giá chính xác, kịp thời tình trạng mặt đường cất hạ cánh có ý nghĩa quan trọng đối với an toàn khai thác tàu bay.
Bảo đảm an toàn khai thác
Cục Hàng không Việt Nam đang lấy ý kiến các cơ quan, đơn vị liên quan để hoàn thiện Hướng dẫn đánh giá và báo cáo tình trạng mặt đường cất hạ cánh (CHC) tại các cảng hàng không, sân bay và bãi cất, hạ cánh.
Đây là một nội dung quan trọng trong việc bảo đảm an toàn khai thác, đặc biệt khi đường băng chịu ảnh hưởng của nước, băng, tuyết hoặc các chất bám khác.
Kết quả đánh giá được sử dụng trong công tác quản lý, khai thác tại sân bay và cung cấp thông tin để tổ lái xác định điều kiện khai thác tàu bay.
Tại Việt Nam, Hướng dẫn đánh giá và báo cáo tình trạng mặt đường CHC được Cục Hàng không Việt Nam ban hành theo Quyết định số 68/QĐ-CHK ngày 12/1/2022. Dự thảo tu chỉnh lần 2 tập trung cập nhật căn cứ pháp lý, thuật ngữ và một số nội dung kỹ thuật nhằm phù hợp với hệ thống quy định hiện hành, đồng thời thống nhất cách thức triển khai giữa các đơn vị liên quan.
Một điểm đáng chú ý là phạm vi áp dụng được mở rộng, bao gồm cả bãi cất, hạ cánh. Theo dự thảo, người khai thác cảng hàng không, sân bay hoặc bãi cất, hạ cánh có trách nhiệm tổ chức theo dõi, đánh giá và báo cáo tình trạng mặt đường CHC, đồng thời phối hợp cung cấp thông tin hàng không theo quy định.
Áp dụng Mẫu báo cáo toàn cầu của ICAO
Dự thảo quy định áp dụng Mẫu báo cáo toàn cầu (GRF) của ICAO, với các thành phần chính gồm Báo cáo tình trạng mặt đường CHC (RCR), Ma trận đánh giá tình trạng mặt đường CHC (RCAM), Mã tình trạng mặt đường CHC (RWYCC) và thông tin về tình trạng, mô tả mặt đường.
Thang đánh giá khả năng phanh và kiểm soát hướng ngang của tàu bay khi hạ cánh gồm 6 mức: Tốt; Tốt đến Trung bình; Trung bình; Trung bình đến Kém; Kém; Yếu kém. Đây là thông tin hỗ trợ tổ lái đánh giá điều kiện khai thác thực tế của đường CHC.
Dự thảo đồng thời làm rõ trách nhiệm của người khai thác trong việc xây dựng quy trình thu thập dữ liệu, lập RCR, cung cấp thông tin cho các đầu mối ATS/AIS và cập nhật báo cáo. Đơn vị khai thác cũng phải phân công nhân sự phụ trách và tổ chức đào tạo phù hợp.
Nội dung đào tạo bao gồm kiến thức về GRF, quy trình lập RCR và yêu cầu bảo đảm tính chính xác, kịp thời của thông tin tình trạng mặt đường CHC.
Ông Nguyễn Dương, Trưởng phòng Quản lý cảng hàng không, sân bay (Cục Hàng không Việt Nam), cho biết việc tu chỉnh Hướng dẫn nhằm bảo đảm phù hợp với các quy định pháp luật hiện hành, đồng thời tạo thuận lợi cho các cơ quan, đơn vị trong tra cứu và tổ chức thực hiện thống nhất công tác đánh giá, báo cáo và công bố tình trạng mặt đường CHC.
Cục Hàng không Việt Nam đang tổng hợp ý kiến của các cơ quan, đơn vị liên quan để tiếp thu, hoàn thiện văn bản. Theo kế hoạch, Hướng dẫn tu chỉnh lần 2 dự kiến được ban hành trong tháng 9/2026.