Sân bay Oslo tê liệt 5 giờ do đình công

Hàng trăm chuyến bay bị ảnh hưởng

Sân bay quốc tế Oslo (OSL) đã khôi phục các chuyến bay thương mại vào khoảng 11h30 ngày 23/8/2026 (giờ địa phương), chấm dứt 5 giờ tê liệt hoàn toàn do cuộc đình công của 12 kiểm soát viên không lưu Na Uy.

Trước đó, toàn bộ hoạt động tiếp nhận chuyến bay đã bị ngưng trệ từ 6h30 sáng. Theo ghi nhận, chuyến bay khởi hành đầu tiên sau sự cố cất cánh lúc 11h36, và chuyến bay hạ cánh đầu tiên đáp xuống lúc 11h43.

Giám đốc Avinor Flysikring (công ty con chuyên trách dịch vụ bảo đảm hoạt động bay thuộc tập đoàn Avinor), ông Jan-Gunnar Pedersen, nhấn mạnh quá trình tái khởi động sẽ được kiểm soát chặt chẽ để khôi phục công suất một cách an toàn.

Dù nhà ga đã mở cửa, các hoạt động khai thác vẫn chưa thể lập tức trở lại bình thường. Tình trạng chậm, hủy chuyến tiếp tục kéo dài đến tối do các hãng hàng không phải chật vật điều chỉnh lịch bay.

Theo dữ liệu từ Avinor, tính đến tối 23/8, đã có 139 chuyến bay qua Oslo bị hủy (gồm 75 chuyến đi và 64 chuyến đến). Con số này có thể tiếp tục biến động.

Hãng hàng không Norwegian chịu ảnh hưởng nặng nề nhất với 64 chuyến bay bị hủy bỏ, khiến khoảng 9.000 hành khách kẹt lại. Theo sau là SAS Scandinavian Airlines (47 chuyến) và Widerøe (6 chuyến).

Đáng chú ý, cuộc đình công rơi đúng vào một trong những ngày cao điểm nhất của mùa hè, với lượng khách dự kiến qua sân bay Oslo đạt tới 95.521 người, khiến hệ lụy để lại càng thêm trầm trọng.

Lan rộng khắp Na Uy

Không dừng lại ở Oslo, "làn sóng" gián đoạn nhanh chóng lan rộng ra nhiều khu vực khác. Tối 22/8, không phận tại sân bay Bergen Flesland (BGO) và Stavanger Sola (SVG) cũng buộc phải đóng cửa từ 18h45 đến 22h20.

Hơn 300 hành khách mắc kẹt phải qua đêm tại sân bay Bergen. Avinor đã phải triển khai giường xếp khẩn cấp và tận dụng các không gian trống để hỗ trợ chỗ nghỉ tạm thời.

Trước tình trạng thiếu hụt nhân sự nghiêm trọng, Avinor buộc phải phân bổ lưu lượng bay theo thứ tự ưu tiên. Các chuyến bay cứu nạn, cứu thương, cảnh sát và quân sự được cấp phép trước, sau đó mới đến các chuyến bay thương mại và trực thăng phục vụ nền công nghiệp ngoài khơi.

Cuộc đình công bắt nguồn từ những mâu thuẫn dai dẳng giữa Hiệp hội Hàng không Na Uy (NFF) và tổ chức sử dụng lao động Spekter.

Đại diện NFF cho biết các yêu sách chủ yếu xoay quanh điều kiện làm việc của kiểm soát viên không lưu, bao gồm chính sách nghỉ ngơi khi làm việc độc lập và lộ trình phát triển nghề nghiệp.

Ở chiều ngược lại, Spekter và Avinor khẳng định các đề xuất của công đoàn có liên quan trực tiếp đến tiền lương, thời gian làm việc và sẽ làm dội chi phí nhân sự lên đáng kể.

Trung Kiên