Boeing 767 của United Airlines hạ cánh khẩn chỉ với 1 động cơ
Chiếc Boeing 767-300ER của United Airlines chưa thể trở lại khai thác sau khi gặp sự cố động cơ trên chuyến bay UA957 từ Geneva, Thụy Sĩ đến Newark, Mỹ.
Máy bay Boeing 767 hạ cánh khẩn chỉ với 1 động cơ
Sự cố xảy ra ngay sau khi máy bay cất cánh từ sân bay Geneva vào sáng 20/8. Khi chiếc Boeing 767 đang leo lên độ cao khoảng 23.000 feet sau khi rời đường băng 22, hành khách được cho là nghe thấy tiếng động lớn phát ra từ động cơ bên trái.
Theo các báo cáo, phi hành đoàn đã quyết định tắt động cơ gặp sự cố để đề phòng và quay đầu trở lại Geneva. UA957 hạ cánh xuống đường băng 22 khoảng 50 phút sau khi cất cánh. Phi hành đoàn cũng tuyên bố tình trạng khẩn cấp, khiến lực lượng ứng phó khẩn cấp được triển khai tại sân bay.
Tuy nhiên, máy bay có thể tự di chuyển khỏi đường băng. Toàn bộ hành khách và phi hành đoàn rời máy bay an toàn, không có thương vong được ghi nhận.
Một số hành khách cho biết họ nghe thấy tiếng ầm lớn từ phía bên trái máy bay và ngửi thấy mùi giống nhựa cháy. Một số người khác nói động cơ bên trái bị hư hỏng sau khi máy bay hạ cánh. Tuy nhiên, đây mới là lời kể từ hành khách và chưa phải kết luận của nhà điều tra hay phi hành đoàn.
Máy bay vẫn phải nằm đất chờ kiểm tra
Theo công bố, chiếc N686UA là Boeing 767-3CB(ER), được giao cho Hawaiian Airlines với số đăng ký N592HA vào tháng 2/2003. United Airlines tiếp nhận máy bay vào tháng 8/2018 và đưa vào khai thác với đăng ký N686UA từ tháng 5/2019.
Chiếc Boeing 767 hiện khoảng 23,6 năm tuổi và được trang bị hai động cơ Pratt & Whitney PW4060.
Việc phi hành đoàn tắt một động cơ không đồng nghĩa máy bay mất khả năng tiếp tục bay. Boeing 767 được thiết kế để duy trì chuyến bay và hạ cánh an toàn trong trường hợp một động cơ ngừng hoạt động.
Dòng máy bay này cũng là một trong những mẫu máy bay hai động cơ góp phần mở rộng khả năng khai thác các đường bay dài theo tiêu chuẩn ETOPS.
Trong trường hợp của UA957, phi hành đoàn lựa chọn phương án thận trọng là quay trở lại sân bay khởi hành, thay vì tiếp tục hành trình xuyên Đại Tây Dương đến Newark.
Sau sự cố, N686UA được giữ lại tại Geneva để kiểm tra, nhằm xác định nguyên nhân và đánh giá mức độ hư hỏng của động cơ.
Việc sự cố xảy ra bên ngoài Mỹ cũng có thể khiến quá trình sửa chữa phức tạp hơn. Geneva nằm cách xa các cơ sở bảo dưỡng lớn của United Airlines, do đó hãng có thể phải điều động phụ tùng hoặc kỹ thuật viên chuyên môn đến sân bay để xử lý.
Trong khi quá trình kiểm tra động cơ Pratt & Whitney tiếp tục, thời điểm N686UA trở lại khai thác trong đội bay United Airlines vẫn chưa được xác định.