Cần Thơ tìm cách khôi phục nhiều đường bay, kích cầu du lịch

Mong muốn nối lại các đường bay nội địa, quốc tế

Tại buổi làm việc với Hãng hàng không Vietjet ngày 21/8, lãnh đạo TP Cần Thơ cho biết địa phương xác định phát triển đường bay là một trong những động lực quan trọng để thúc đẩy kinh tế - xã hội, du lịch và tăng cường kết nối vùng.

Theo Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Cần Thơ Lê Công Lý, địa phương ưu tiên các đường bay có khả năng khai thác ổn định, hạn chế tình trạng mở tuyến nhưng phải dừng sau thời gian ngắn. Một số đường bay như Cần Thơ - Nha Trang, Cần Thơ - Đà Lạt có thể được nghiên cứu khai thác theo mùa nếu điều kiện thị trường phù hợp.

Đối với các đường bay quốc tế, thành phố cho rằng cần tính toán kỹ về thị trường, nguồn khách và khả năng duy trì lâu dài. Mục tiêu trước mắt là khai thác tốt thị trường nội địa, từng bước tạo nguồn khách để mở rộng mạng bay quốc tế.

Theo Phó Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch TP Cần Thơ Sầm Long Giang, sau khi hợp nhất Cần Thơ, Hậu Giang và Sóc Trăng, không gian du lịch của thành phố được mở rộng với khoảng 800 cơ sở du lịch, 90 đơn vị kinh doanh lữ hành và khoảng 115 khu, điểm du lịch.

Từ đầu năm đến nay, Cần Thơ đón khoảng 10,5 triệu lượt khách, tăng 22% so với cùng kỳ; doanh thu du lịch đạt khoảng 9.300 tỷ đồng. Tuy nhiên, khách du lịch đến bằng đường hàng không mới chiếm khoảng 5-8%, khiến việc duy trì các đường bay, đặc biệt là đường bay quốc tế, còn gặp nhiều khó khăn.

Đại diện Vietjet cho rằng bài toán lớn nhất hiện nay là nguồn khách và hiệu quả khai thác. Với các đường bay quốc tế, nếu doanh nghiệp du lịch có thể cam kết lượng khách đủ lớn, khoảng 80 khách/chuyến, hãng sẵn sàng nghiên cứu mở các tuyến từ Cần Thơ tới Thái Lan, Singapore và Malaysia.

Vietjet cũng kỳ vọng khôi phục một số đường bay nội địa như Cần Thơ - Thanh Hóa và Cần Thơ - Vinh, gắn với nhu cầu đi lại của người lao động, chuyên gia và các khu công nghiệp trên địa bàn.

Đối với các đường bay quốc tế, thành phố đề nghị Vietjet tiếp tục rà soát dữ liệu hành khách, nghiên cứu phương án khai thác ổn định và xây dựng kế hoạch khôi phục các tuyến quốc tế, trong đó có các tuyến kết nối Cần Thơ với Đài Loan và Hàn Quốc.

Về lĩnh vực logistics hàng không, thành phố mong muốn Vietjet nghiên cứu khả năng xây dựng các gói vận chuyển hàng hóa (Air Cargo) đối với nông sản tươi, thủy sản chế biến, sản phẩm OCOP và hàng hóa có giá trị cao từ Cần Thơ đi Hà Nội, đồng thời kết nối đến các thị trường phù hợp trong mạng bay của hãng.

Khó khăn lớn nhất ở lượng hành khách

Về phía Cần Thơ, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Lê Tiến Dũng cho rằng khó khăn của Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ hiện nay chủ yếu nằm ở lượng hành khách, không phải vấn đề hạ tầng. Sân bay được đầu tư đáp ứng khoảng 3-5 triệu hành khách/năm, trong khi năm 2019 - thời điểm có 11 đường bay - sản lượng cao nhất mới đạt khoảng 1,5 triệu hành khách.

Thành phố từng nghiên cứu phương án trợ giá chuyến bay nhưng không tiếp tục do chưa phù hợp quy định ngân sách. Thay vào đó, địa phương sẽ nghiên cứu các cơ chế, chính sách hiện hành để hỗ trợ phát triển đường bay, đồng thời tính đến việc phát triển nhà ga hàng hóa, logistics hàng không, khu thương mại tự do và đô thị sân bay.

Lãnh đạo Cần Thơ cũng nhấn mạnh nguồn khách cho sân bay không chỉ đến từ du lịch mà còn từ hoạt động đầu tư, sản xuất và kinh doanh. Thành phố sẽ làm việc với các doanh nghiệp, đặc biệt tại các khu công nghiệp, để nắm nhu cầu đi lại của chuyên gia, người lao động và từng bước tạo nguồn khách ổn định cho các đường bay.

"Chúng tôi rất mong muốn sân bay quốc tế Cần Thơ phải đúng nghĩa, tức là phải có các chuyến bay đi quốc tế", ông Lê Công Lý nhấn mạnh.

Để đạt mục tiêu này, thành phố sẽ tập trung làm tốt phần việc thuộc trách nhiệm địa phương, phối hợp với hãng hàng không và doanh nghiệp nhằm khôi phục các đường bay cũ, nghiên cứu mở tuyến mới, qua đó phát huy vai trò của sân bay đối với Cần Thơ và toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Kiều Anh