Boeing 777-300ER của Thai Airways phải hạ cánh khẩn cấp vì sự cố càng đáp
Trong hai ngày 20-21/8, ba chuyến bay quốc tế của Thai Airways, British Airways và United Airlines phải thay đổi hành trình do sự cố kỹ thuật và thời tiết bất lợi
Boeing 777-300ER của Thai Airways gặp sự cố càng đáp
Chuyến bay TG921 của Thai Airways từ Frankfurt (Đức) đi Bangkok (Thái Lan) phải quay lại sân bay khởi hành sau khi phi hành đoàn phát hiện càng đáp chính bên trái không thu vào được do sự cố hệ thống thủy lực.
Sự cố xảy ra ngày 21/8 trên chuyến bay TG921, được khai thác bằng Boeing 777-300ER mang số đăng ký HS-TKK. Máy bay khởi hành từ Frankfurt lúc 14h45 giờ địa phương, từ đường băng 18.
Ngay sau khi cất cánh và bắt đầu leo cao, phi hành đoàn phát hiện bất thường liên quan đến hệ thống thủy lực, khiến càng đáp chính bên trái vẫn ở trạng thái mở.
Thay vì tiếp tục hành trình tới Bangkok, tổ lái duy trì máy bay ở độ cao khoảng 13.000 feet và thông báo tình trạng khẩn cấp với kiểm soát không lưu.
Do Boeing 777-300ER được nạp lượng nhiên liệu lớn phục vụ chặng bay đường dài, phi hành đoàn quyết định bay vòng gần Frankfurt khoảng 25 phút để xả bớt nhiên liệu, qua đó giảm trọng lượng máy bay trước khi hạ cánh.
Sau khi hoàn tất việc xả nhiên liệu, máy bay tiếp cận và hạ cánh an toàn xuống đường băng 25C, khoảng 80 phút sau khi cất cánh.
Lực lượng cứu hỏa và cứu hộ sân bay được triển khai ở trạng thái sẵn sàng để ứng phó với tình huống bất thường. Tuy nhiên, chiếc Boeing 777 hạ cánh an toàn, sau đó tự di chuyển về một vị trí đỗ xa.
Toàn bộ hành khách được đưa xuống máy bay an toàn. Không có trường hợp thương tích nào được ghi nhận đối với hành khách và thành viên tổ bay.
Thai Airways chưa công bố chi tiết về nguyên nhân kỹ thuật của sự cố trên chiếc HS-TKK cũng như phương án đưa hành khách tiếp tục hành trình tới Bangkok.
Vì sao máy bay phải xả nhiên liệu?
Việc xả nhiên liệu có thể được thực hiện trong một số tình huống khi máy bay phải quay lại sân bay ngay sau khi cất cánh nhưng vẫn mang lượng nhiên liệu lớn.
Boeing 777-300ER có trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 351.500 kg, trong khi trọng lượng hạ cánh tối đa khoảng 251.300 kg. Chênh lệch này cho phép máy bay vận hành với lượng nhiên liệu lớn hơn đáng kể so với mức nhiên liệu phù hợp cho một số tình huống hạ cánh sớm.
Trong trường hợp TG921, việc càng đáp chính bên trái không thu vào được làm tăng lực cản khí động học và mức tiêu hao nhiên liệu. Bay vòng để giảm bớt nhiên liệu giúp máy bay hạ cánh ở mức trọng lượng thấp hơn.
Việc phi hành đoàn tuyên bố tình trạng khẩn cấp cũng không đồng nghĩa máy bay đang ở tình huống mất an toàn tức thời. Đây là quy trình cho phép chuyến bay được ưu tiên xử lý bởi kiểm soát không lưu, đồng thời giúp sân bay chủ động triển khai lực lượng cứu hỏa, cứu hộ và các bộ phận hỗ trợ cần thiết.
Việc TG921 quay lại Frankfurt cũng cho phép phi hành đoàn xử lý sự cố tại một sân bay có đầy đủ cơ sở hạ tầng và năng lực hỗ trợ kỹ thuật, thay vì tiếp tục chặng bay dài tới Bangkok.
Hai chuyến bay quốc tế khác phải chuyển hướng
Trong ngày 20/8, hai chuyến bay của British Airways và United Airlines cũng phải thay đổi hành trình do thời tiết xấu và sự cố kỹ thuật.
Chuyến bay BA756 của British Airways từ London Heathrow đi Geneva phải chuyển hướng tới Sân bay Paris Charles de Gaulle (CDG) tối 20/8 do thời tiết xấu khiến tầm nhìn tại Geneva giảm.
Chuyến bay được khai thác bằng Airbus A320 mang số đăng ký G-EUUD, cất cánh từ đường băng 27L của sân bay London Heathrow và đạt độ cao hành trình khoảng 33.000 feet.
Khi tiến gần Geneva, phi hành đoàn gặp khu vực mưa lớn trên diện rộng tại Thụy Sĩ. Máy bay bay vòng chờ ở độ cao khoảng 23.000 feet để đánh giá tình hình. Tuy nhiên, dự báo cho thấy điều kiện thời tiết khó cải thiện trong thời gian ngắn.
Phi hành đoàn sau đó quyết định chuyển hướng tới Paris. Máy bay hạ cánh an toàn tại CDG lúc 23h25 giờ địa phương.
Hành khách được hãng hỗ trợ tại Paris trong đêm và tiếp tục hành trình tới Geneva trên chuyến bay khởi hành lúc 13h15 ngày 21/8.
Trong khi đó, chuyến bay UA817 của United Airlines từ San Francisco đi Mexico City phải chuyển hướng tới Los Angeles sau khi phi hành đoàn phát hiện bất thường kỹ thuật trên máy bay.
Chuyến bay được khai thác bằng Airbus A320 mang số đăng ký N495UA, khởi hành từ Sân bay quốc tế San Francisco lúc 16h45 ngày 20/8, sau khi bị trì hoãn hơn một giờ.
Máy bay bay về phía Mexico và đạt độ cao hành trình khoảng 33.000 feet. Khoảng hai giờ sau khi cất cánh, phi hành đoàn phát hiện sự cố liên quan đến hệ thống thủy lực và quyết định quay trở lại Mỹ.
Tổ lái phát tín hiệu khẩn cấp 7700 và được kiểm soát không lưu hướng dẫn tới Sân bay quốc tế Los Angeles (LAX).
Chiếc Airbus A320 hạ cánh an toàn xuống đường băng 25L khoảng 2 giờ 41 phút sau khi rời San Francisco.
United Airlines xác nhận máy bay hạ cánh an toàn và được đưa khỏi khu vực khai thác để kiểm tra kỹ thuật. Hành khách được hãng hỗ trợ tiếp tục hành trình tới Mexico City.