Airbus nhắm mục tiêu bay thử Airbus A350F trong tháng 9

Chiến dịch thử nghiệm cường độ cao

Theo các nguồn tin trong ngành, Airbus đang tập trung cho chuyến bay đầu tiên của Airbus A350F dự kiến vào cuối tháng 9. Đây là bước quan trọng đối với chương trình máy bay chở hàng đang bị chậm tiến độ.

Tại cuộc gặp với nhà đầu tư ngày 21/7, Giám đốc điều hành Airbus Commercial Aircraft Lars Wagner cho biết A350F dự kiến bay lần đầu “vào cuối mùa hè”. Sau đó, CEO Airbus Guillaume Faury tiếp tục khẳng định chương trình vẫn hướng tới chuyến bay đầu tiên trong năm 2026.

Nếu thực hiện vào ngày 24/9, Airbus A350F sẽ giữ được mục tiêu cất cánh trong quý III và bám sát khung thời gian cuối mùa hè mà hãng đã đặt ra.

Thách thức lớn hơn đối với Airbus không nằm ở việc xác định ngày bay đầu tiên mà là hoàn thành toàn bộ chiến dịch thử nghiệm và chứng nhận.

Theo các nguồn tin trong ngành, một chương trình thử nghiệm máy bay thương mại thường kéo dài khoảng 12-15 tháng. Airbus dự kiến tiến hành một chiến dịch bay thử nghiệm "rất dày đặc" nhằm hướng tới chứng nhận và giao chiếc Airbus A350F đầu tiên cho khách hàng vào nửa cuối năm 2027.

Airbus đang sử dụng hai máy bay thử nghiệm, MSN 700 và MSN 701, để thực hiện các yêu cầu riêng cho Airbus A350F.

Hai máy bay dự kiến hoàn thành khoảng 55 yêu cầu thử nghiệm trên mặt đất, tập trung vào các hệ thống mới hoặc được thay đổi so với phiên bản chở khách Airbus A350.

Các hạng mục này bao gồm hệ thống xếp dỡ hàng hóa trên boong chính, cửa khoang hàng, khu vực chuyển phát nhanh, hệ thống thoát nước, phân phối khí, cung cấp oxy và hệ thống cảnh báo nhằm ngăn máy bay bị lật trong quá trình xếp dỡ hàng hóa.

Airbus cũng đã sử dụng các giàn thử nghiệm quy mô đầy đủ để kiểm tra hoạt động xếp dỡ hàng hóa và cơ cấu vận hành điện của cửa khoang hàng trước khi máy bay bước vào giai đoạn bay thử.

Theo kế hoạch, MSN 700 sẽ thực hiện khoảng 300 giờ bay thử nghiệm, trong khi MSN 701 dự kiến bay khoảng một phần ba thời lượng này. Vì vậy, tốc độ Airbus hoàn thành các bài thử và xử lý những vấn đề phát sinh sẽ quan trọng không kém ngày chuyến bay đầu tiên được thực hiện.

Cửa khoang hàng gây áp lực lên tiến độ

Một trong những điểm đáng chú ý nhất của chương trình Airbus A350F là cửa khoang hàng chính, cũng là một trong những hạng mục gây áp lực đối với tiến độ sản xuất.

Reuters hồi tháng 5 đưa tin Airbus gặp gián đoạn trong quá trình sản xuất cửa khoang hàng tại Tây Ban Nha. Dù vậy, Airbus vẫn khẳng định chuyến bay đầu tiên trong năm 2026 và giao máy bay đầu tiên trong năm 2027 không thay đổi.

Trước đó, từ đầu tháng 4, Airbus hoàn thành cánh cửa khoang hàng bằng vật liệu composite đầu tiên tại nhà máy Illescas ở Tây Ban Nha trước khi chuyển tới dây chuyền lắp ráp cuối cùng ở Toulouse để lắp đặt và thử nghiệm.

Cửa có chiều rộng khoảng 4,3m và cao 3,15m, đủ lớn để phục vụ việc xếp dỡ những loại hàng hóa quá khổ như động cơ máy bay thương mại mà không cần tháo rời.

Cửa khoang hàng được bố trí ở phần phía đuôi máy bay nhằm hỗ trợ kiểm soát trọng tâm trong quá trình xếp dỡ. Khác với một số máy bay chở hàng thế hệ cũ sử dụng cửa vận hành bằng thủy lực, Airbus A350F sử dụng cơ cấu đóng mở bằng điện cùng hệ thống chốt mới.

Thiết kế này giúp giảm không gian và trọng lượng, nhưng đồng thời bổ sung các phần cứng, cảm biến và phần mềm mới cần được thử nghiệm và chứng nhận.

Đã chậm hai năm so với kế hoạch

Airbus khởi động chương trình Airbus A350F vào năm 2021, với mục tiêu đưa máy bay vào khai thác từ năm 2025. Kế hoạch hiện tại cho thấy chương trình đã chậm khoảng hai năm so với định hướng ban đầu.

Dù vậy, sự quan tâm của khách hàng đối với Airbus A350F vẫn tăng mạnh trong thời gian chương trình trì hoãn.

Airbus hiện có 107 đơn hàng chắc chắn cho Airbus A350F, gần gấp ba con số 38 chiếc Airbus A330-200F được đặt hàng trong toàn bộ vòng đời của mẫu máy bay chở hàng nhỏ hơn này.

Đơn hàng lớn nhất hiện nay thuộc về Atlas Air với 20 chiếc. Hãng dự kiến trở thành nhà khai thác A350F lớn nhất, với các máy bay được giao từ năm 2029 đến 2034, từng bước thay thế những chiếc Boeing 747-400 sắp nghỉ hưu.

Trong khi đó, Air China Cargo, AviLease, Etihad Airways, Starlux Airlines cùng đặt mua 10 chiếc; các hãng Cathay Pacific và CMA CGM Air Cargo đặt mua 8 chiếc; hãng Korean Air và Singapore Airlines cùng đặt mua 7 chiếc, trong khi Turkish Airlines đặt mua 5 chiếc.

Số đơn hàng giúp Airbus có vị thế đáng kể khi lần đầu cạnh tranh trực tiếp ở phân khúc máy bay chở hàng cỡ lớn vốn từ lâu do Boeing chi phối.

Boeing cho biết trong tháng 7 rằng hãng đã nhận hơn 80 đơn hàng chắc chắn cho mẫu Boeing 777-8 Freighter, đối thủ trực tiếp của Airbus A350F.

Airbus công bố Airbus A350F có tải trọng tối đa 111 tấn và tầm bay lên tới 4.700 hải lý khi chở 109 tấn hàng hóa.

Máy bay sử dụng rộng rãi vật liệu composite nhẹ và chia sẻ nhiều hệ thống với dòng Airbus A350, qua đó hướng tới việc cung cấp cho các hãng vận tải hàng hóa một lựa chọn mới thay thế những máy bay chở hàng cỡ lớn thế hệ cũ.

Việc Airbus A350F được phát triển ngay từ đầu như một máy bay chở hàng cũng giúp Airbus nhắm tới những yêu cầu đặc thù của thị trường vận tải hàng hóa, thay vì chuyển đổi máy bay chở khách sang cấu hình chở hàng ở giai đoạn cuối vòng đời.

Trung Kiên