Thêm 2 phi công của Air India dính chất cấm

Chỉ là xét nghiệm bước đầu

Hai phi công Air India vừa có kết quả xét nghiệm ma túy sơ bộ “không âm tính” trong chương trình kiểm tra mở rộng của hãng sau sự cố nghiêm trọng trên chuyến bay AI2379 từ Phuket (Thái Lan) đến New Delhi.

Tuy nhiên, kết quả ban đầu từ xét nghiệm nước tiểu chưa đồng nghĩa với việc các phi công đã sử dụng chất cấm. Các mẫu cần được phân tích thêm tại phòng thí nghiệm trước khi có kết luận chính thức.

Trong thời gian chờ kết quả xác nhận, hai phi công đã bị tạm đình chỉ bay và rút khỏi lịch khai thác.

Đến ngày 17/8, Air India đã kiểm tra khoảng 400 phi công trong đợt rà soát an toàn nội bộ. Chương trình được mở rộng sau sự cố ngày 4/8 trên chuyến bay AI2379, khi chiếc Airbus A320 bất ngờ mất khoảng 300 feet độ cao, khiến hơn 20 hành khách và thành viên tổ bay bị thương.

Ban đầu, sự cố được cho là liên quan đến nhiễu loạn. Tuy nhiên, quá trình điều tra sau đó ghi nhận một số bất thường kỹ thuật, gồm sụt giảm áp suất thủy lực, cảnh báo hệ thống điều khiển bay và việc hệ thống lái tự động bị ngắt.

Đáng chú ý, cơ trưởng chuyến bay sau đó có kết quả dương tính với cần sa, khiến Air India tăng cường kiểm tra chất gây nghiện đối với phi công.

Người phát ngôn Air India cho biết hãng vẫn thực hiện kiểm tra ma túy đối với thành viên tổ bay theo quy định và sẽ tiếp tục phối hợp với cơ quan chức năng trong quá trình xác minh.

Nếu kết quả xét nghiệm xác nhận dương tính, các phi công liên quan có thể bị xử lý theo quy định, tùy mức độ vi phạm và kết luận của cơ quan chức năng.

Sức ép an toàn giữa lúc Air India tăng tốc mở rộng

Những vấn đề liên quan đến phi hành đoàn xuất hiện trong bối cảnh Air India đang triển khai kế hoạch mở rộng quy mô lớn, với mục tiêu bổ sung hơn 100 tàu bay trong giai đoạn 2027-2028 cho Air India và Air India Express.

Kế hoạch nằm trong chương trình tái cấu trúc của tập đoàn thuộc Tata Group, với mục tiêu hiện đại hóa đội bay, mở rộng mạng đường bay nội địa và quốc tế, đồng thời cải thiện hiệu quả khai thác.

Theo PTI, CEO sắp mãn nhiệm Campbell Wilson cho biết Air India và Air India Express hiện có gần 300 tàu bay đang hoạt động và quy mô đội bay sẽ tiếp tục tăng trong những năm tới.

Tháng 2/2023, Air India đặt mua 470 tàu bay từ Airbus và Boeing, gồm Airbus A350, dòng A320neo, Boeing 787-9, 777-9 và 737 MAX. Cuối năm 2024, hãng tiếp tục đặt thêm 100 tàu bay Airbus.

Lượng tàu bay mới vừa phục vụ kế hoạch thay thế đội bay cũ, vừa bổ sung năng lực khai thác để Air India mở rộng mạng đường bay.

Bài toán mở rộng đi cùng áp lực chi phí

Dù đang đẩy mạnh mở rộng đội bay, Air India vẫn đối mặt với nhiều thách thức về tài chính và khai thác.

Giá nhiên liệu biến động trong năm 2026, cùng việc không phận Pakistan tiếp tục bị hạn chế, khiến nhiều chuyến bay về phía Tây phải kéo dài hành trình. Thời gian bay tăng kéo theo mức tiêu thụ nhiên liệu và chi phí khai thác cao hơn.

Trong bối cảnh đó, kế hoạch tiếp nhận hàng trăm tàu bay mới có thể tạo thêm áp lực lên dòng tiền nếu nhu cầu thị trường không tăng tương ứng.

Air India vì vậy phải đồng thời giải quyết hai bài toán: duy trì an toàn khai thác và thực hiện chương trình mở rộng đội bay quy mô lớn.

Sự cố AI2379 cùng các kết quả xét nghiệm ma túy mới nhất khiến vấn đề an toàn tiếp tục được chú ý. Trong khi đó, đội bay tăng nhanh và chương trình nâng cấp tàu bay hiện hữu cũng đặt ra yêu cầu lớn hơn về nhân lực, bảo dưỡng, đào tạo phi công và năng lực vận hành.

Air India vẫn theo đuổi chương trình cải tổ, song quá trình này có thể kéo dài tới 10 năm, thay vì mục tiêu 5 năm đặt ra ban đầu.

Với quy mô đội bay dự kiến tăng mạnh trong những năm tới, khả năng kiểm soát chất lượng khai thác và duy trì tiêu chuẩn an toàn sẽ là yếu tố quan trọng quyết định hiệu quả của quá trình mở rộng.

Nam Anh