Etihad Airways ‘hồi sinh’ đội bay Airbus A380 đến London

Theo lịch bay được cập nhật, từ 15/12/2026, Etihad Airways sẽ sử dụng Airbus A380 cho toàn bộ 4 chuyến bay mỗi ngày giữa Abu Dhabi (AUH) và London Heathrow (LHR). Kế hoạch này được đẩy sớm hơn khoảng ba tháng so với lịch ban đầu, vốn dự kiến hoàn tất việc đưa Airbus A380 vào cả bốn chuyến từ ngày 27/3/2027.

Động thái cho thấy Etihad đang tận dụng tối đa những máy bay có sức chứa lớn để tăng năng lực vận chuyển trên một trong những thị trường quan trọng nhất của hãng, thay vì phải chờ đợi các máy bay thân rộng thế hệ mới được bàn giao.

Airbus A380 phủ kín 4 chuyến bay mỗi ngày đến Heathrow

Theo lịch khai thác mới, từ giữa tháng 12/2026, cả bốn chuyến bay hằng ngày của Etihad giữa Abu Dhabi và Heathrow sẽ được thực hiện bằng Airbus A380. Các chuyến bay từ Abu Dhabi dự kiến khởi hành lúc 02h45, 08h10, 10h40 và 14h10, trong khi chiều ngược lại từ Heathrow khởi hành lúc 08h50, 13h55, 19h20 và 20h55.

Việc phân bổ các chuyến Airbus A380 xuyên suốt trong ngày giúp Etihad tăng đáng kể số ghế cung ứng, đồng thời mang đến cho hành khách nhiều lựa chọn giờ bay hơn.

Kế hoạch này cũng đánh dấu bước tiến nhanh hơn so với lộ trình ban đầu. Giai đoạn đầu dự kiến bắt đầu từ ngày 25/10/2026, khi chuyến bay EY63/64 được nâng từ 5 chuyến Boeing 787-9 mỗi tuần và 2 chuyến Airbus A380 mỗi tuần lên khai thác Airbus A380 hằng ngày.

Trong khi đó, chuyến bay EY65/66 ban đầu được lên kế hoạch chuyển từ Boeing 787-9 sang Airbus A350-1000. Tuy nhiên, đến giữa tháng 12, Etihad sẽ tiếp tục chuyển tuyến này sang Airbus A380, qua đó đưa toàn bộ bốn chuyến hằng ngày đến Heathrow về cùng một loại máy bay.

Việc Etihad tăng nhanh số chuyến Airbus A380 đến Heathrow phản ánh tầm quan trọng của thị trường London đối với hãng hàng không có trụ sở tại Abu Dhabi.

Heathrow là một trong những sân bay có nhu cầu cao nhất thế giới nhưng lại bị giới hạn về slot. Trong bối cảnh Etihad khó mở rộng tần suất bằng cách đơn giản là bổ sung thêm chuyến bay, sử dụng Airbus A380 trở thành giải pháp để tăng hàng nghìn ghế mỗi ngày mà không cần tăng tương ứng số chuyến.

Đây cũng là chiến lược mà một số hãng hàng không khác, đặc biệt là Emirates, đã áp dụng tại Heathrow và những sân bay có nhu cầu cao nhưng hạn chế về năng lực khai thác.

Với Etihad, việc đưa Airbus A380 trở lại giúp hãng tận dụng hiệu quả hạ tầng slot hiện có, đồng thời đáp ứng nhu cầu đi lại ổn định giữa London và Abu Dhabi.

Từ bỏ Airbus A380 rồi lại phải đưa trở lại

Việc Etihad tái sử dụng Airbus A380 đáng chú ý bởi hãng từng có kế hoạch loại bỏ hoàn toàn dòng máy bay này.

Trước đại dịch COVID-19, xu hướng chung của ngành hàng không là chuyển từ những máy bay bốn động cơ cỡ lớn như Airbus A380 sang các mẫu máy bay thân rộng hai động cơ có hiệu suất nhiên liệu tốt hơn. Etihad cũng từng cho toàn bộ 10 chiếc Airbus A380 trong đội bay ngừng hoạt động và định hướng tương lai không còn khai thác loại máy bay này.

Tuy nhiên, đại dịch làm gián đoạn chuỗi cung ứng và khiến tiến độ bàn giao máy bay mới bị kéo dài. Trong khi đó, nhu cầu hàng không phục hồi nhanh hơn dự kiến.

Sự kết hợp giữa nhu cầu tăng, nguồn cung máy bay mới hạn chế và slot sân bay khan hiếm đã khiến Airbus A380 một lần nữa trở thành phương án kinh tế đối với Etihad.

Thay vì chờ đợi các máy bay thân rộng mới được bàn giao, hãng có thể đưa những chiếc A380 đang có trở lại khai thác để nhanh chóng bổ sung công suất.

Ban đầu, Etihad chỉ dự kiến đưa một số lượng hạn chế Airbus A380 trở lại và tập trung chủ yếu cho các chuyến bay đến Heathrow. Tuy nhiên, khi nhu cầu phục hồi và tình trạng chậm giao máy bay mới tiếp diễn, hãng đã mở rộng quy mô sử dụng dòng máy bay này.

Airbus A380 trở lại, nhưng chưa phải lời giải dài hạn

Việc “hồi sinh” Airbus A380 cho thấy vai trò của dòng máy bay siêu lớn này đang thay đổi trong chiến lược đội bay của Etihad.

Trong dài hạn, Airbus A380 vẫn không phải lựa chọn tối ưu khi các hãng hàng không ưu tiên máy bay hai động cơ tiết kiệm nhiên liệu và linh hoạt hơn. Tuy nhiên, trong ngắn và trung hạn, Airbus A380 có thể trở thành công cụ hữu hiệu để Etihad giải quyết bài toán thiếu công suất.

Đặc biệt, tại những sân bay như Heathrow, nơi khả năng mở thêm slot bị hạn chế, máy bay có sức chứa lớn giúp hãng tăng số ghế mà không cần tăng số chuyến tương ứng.

Với kế hoạch đưa Airbus A380 khai thác cả bốn chuyến mỗi ngày từ Abu Dhabi đến London Heathrow từ tháng 12/2026, Etihad đang cho thấy một thực tế đáng chú ý của ngành hàng không hậu đại dịch: những máy bay từng bị coi là lỗi thời có thể một lần nữa trở nên có giá trị khi nhu cầu tăng nhanh, máy bay mới giao chậm và hạ tầng sân bay ngày càng quá tải.

Đối với Etihad, Airbus A380 có thể chưa phải tương lai của đội bay, nhưng ít nhất trong những năm cuối thập niên 2020, dòng máy bay này vẫn đang đóng vai trò quan trọng trong việc lấp khoảng trống công suất và hỗ trợ hãng mở rộng tại các thị trường chiến lược.

Hoàng Anh