Vụ tai nạn Lion Air khiến 189 người thiệt mạng có diễn biến mới sau 8 năm
Gần 8 năm sau thảm họa JT610 khiến 189 người chết, luật sư Keith Griffin thừa nhận biết Tom Girardi không chuyển tiền bồi thường cho gia đình nạn nhân.
Griffin, cựu luật sư của hãng luật Girardi Keese, vừa bị một tòa án liên bang tại Chicago (Mỹ) tuyên một ngày tù vì khinh thường tòa án. Thời gian này được tính vào thời gian ông đã chấp hành trước đó nên Griffin không phải tiếp tục ngồi tù. Ông đồng thời chịu hai năm quản chế.
Biết tiền bồi thường chưa được chuyển
Girardi Keese từng đại diện một số gia đình có người thiệt mạng trên chuyến bay JT610 trong các vụ kiện Boeing. Sau tai nạn, Boeing đồng ý chi trả bồi thường, nhưng số tiền cụ thể không được công bố.
Griffin nhận tội khinh thường tòa án sau khi thừa nhận biết Tom Girardi, người đứng đầu Girardi Keese, không chuyển tiền cho các khách hàng Indonesia dù đã có lệnh của tòa.
Trước đó, David Lira, một luật sư khác của Girardi Keese, bị tuyên bốn tháng tù trong cùng vụ án năm 2025.
Tại phiên xét xử, Griffin cho rằng mình là người “ít có lỗi nhất” trong vụ việc. Thẩm phán sau đó tuyên mức án một ngày tù và hai năm quản chế.
Theo một luật sư từng tham gia vụ kiện Lion Air, mức án nhẹ dành cho Griffin có liên quan đến vai trò của ông trong vụ việc và mức án 4 tháng tù mà Lira đã nhận trước đó. Bản án một ngày cũng cho phép thẩm phán áp dụng thời gian quản chế.
Tom Girardi đã nhận án hơn 7 năm tù
Griffin từng làm việc dưới quyền Tom Girardi, luật sư nổi tiếng tại Mỹ. Girardi sau đó bị kết tội biển thủ hơn 2 triệu USD dành cho thân nhân nạn nhân JT610 và khoảng 15 triệu USD từ các vụ bồi thường khác.
Ông bị tuyên hơn bảy năm tù vào năm 2025, đồng thời phá sản và bị tước quyền hành nghề luật sư.
Sai phạm bị phát hiện sau khi Girardi Keese thuê hãng luật Edelson tại Chicago tham gia vụ kiện Boeing. Sau khi các bên đạt thỏa thuận, Edelson nhận được phản ánh từ khách hàng Indonesia rằng họ chưa nhận được tiền.
Năm 2022, Edelson chi trả tổng cộng 2 triệu USD cho Bias Ramadhan và bốn gia đình khác, đồng thời báo cáo vụ việc với cơ quan chức năng. Sau đó, nhiều khách hàng trong những vụ kiện khác cũng khiếu nại về khoản tiền bị Girardi Keese giữ lại.
Thân nhân nạn nhân thất vọng với phán quyết
Bias Ramadhan, người có mẹ là Hasna thiệt mạng trên chuyến bay JT610, cho biết ông thất vọng với mức án dành cho Griffin nhưng không còn đặt nhiều kỳ vọng vào quá trình pháp lý kéo dài.
Theo Ramadhan, phần lớn khách hàng của Girardi Keese có thể sẽ không nhận lại đầy đủ số tiền họ được hưởng.
Anton Sahadi, người có hai người em họ bên vợ là Riyan Aryandi và Ravi Andrian, cùng 24 tuổi, thiệt mạng trong tai nạn, cũng cho rằng mức án đối với Griffin quá nhẹ.
Sahadi cho biết Girardi Keese từng đề nghị đại diện gia đình ông trong vụ kiện Boeing, nhưng họ lựa chọn một luật sư khác. Theo ông, việc Griffin biết sai phạm nhưng không lên tiếng không nên được xem nhẹ.
Alvin Lie, người đứng đầu Hiệp hội Người sử dụng Dịch vụ Vận tải Hàng không Indonesia, cho rằng các thân nhân phải chịu tổn thương thêm khi khoản bồi thường sau tai nạn tiếp tục bị chiếm giữ.
Vụ tai nạn mở ra bê bối lớn của Boeing 737 Max
Chuyến bay JT610 của Lion Air gặp nạn ngày 29/10/2018, không lâu sau khi cất cánh từ Jakarta đi quần đảo Bangka-Belitung. Chiếc Boeing 737 MAX lao xuống biển Java, khiến toàn bộ 189 người trên tàu bay thiệt mạng.
Chưa đầy năm tháng sau, ngày 10/3/2019, chuyến bay ET302 của Ethiopian Airlines cũng gặp nạn sau khi cất cánh từ Addis Ababa, khiến 157 người thiệt mạng.
Các cuộc điều tra sau đó tập trung vào Hệ thống Tăng cường Đặc tính Điều khiển bay (MCAS) trên Boeing 737 MAX. Trong vụ JT610, hệ thống này nhiều lần tác động khiến tàu bay chúc mũi xuống, trong khi tổ bay chưa được cung cấp đầy đủ thông tin và huấn luyện về hệ thống.
Sau hai thảm họa, Boeing đối mặt với nhiều vụ kiện và các biện pháp xử lý liên quan đến việc công bố thông tin về an toàn của 737 MAX.
Ngoài các khoản bồi thường cho thân nhân nạn nhân, Boeing từng bị Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Mỹ (SEC) phạt 200 triệu USD liên quan đến các tuyên bố với nhà đầu tư về dòng 737 MAX.
Vụ án Girardi Keese vì thế trở thành một phần kéo dài của quá trình giải quyết hậu quả pháp lý và bồi thường sau thảm họa JT610.