Boeing giao 53 máy bay tháng 7, khách hàng nào nhận nhiều nhất?

Boeing 737 MAX tiếp tục dẫn đầu

Trong tháng 7, Boeing giao 53 máy bay, tăng khoảng 10% so với 48 chiếc cùng kỳ năm ngoái. Tính chung sau 7 tháng của năm 2026, nhà sản xuất Mỹ đã bàn giao 367 máy bay, tăng 39 chiếc, tương đương gần 12% cùng kỳ năm 2025.

Đây cũng là kết quả tích cực nhất của Boeing trong giai đoạn 7 tháng kể từ năm 2018, cho thấy quá trình phục hồi sản xuất sau những khó khăn về chuỗi cung ứng, chất lượng và năng lực sản xuất đang có thêm tiến triển.

Trong đó, Boeing 737 MAX tiếp tục là dòng máy bay được Boeing bàn giao nhiều nhất trong tháng 7, với 39 chiếc, gồm 32 chiếc Boeing 737 MAX 8 và 7 chiếc MAX 9. Trong số này có 10 máy bay được bàn giao cho United Airlines.

Boeing cũng giao 10 máy bay Boeing 787 Dreamliner, gồm 9 chiếc Boeing 787-9 và một chiếc Boeing 787-10, cùng 3 máy bay Boeing 767 và một chiếc Boeing 777F Freighter. Như vậy, máy bay thân hẹp chiếm gần ba phần tư tổng số máy bay Boeing bàn giao trong tháng.

Mức giảm 17% so với tháng 6 chủ yếu đến từ máy bay thân rộng. Boeing chỉ giao 14 máy bay thân rộng trong tháng 7, giảm đáng kể so với 21 chiếc của tháng trước. Tháng 6 cũng là tháng có số máy bay bàn giao cao nhất của Boeing trong năm 2026, trong đó riêng 13 chiếc Dreamliner được giao cho khách hàng, bao gồm 5 chiếc Boeing 787-9 cho Riyadh Air.

Dù cải thiện so với năm trước, Boeing vẫn đứng sau Airbus về số lượng bàn giao. Airbus giao 67 máy bay trong tháng 7, nâng tổng số máy bay bàn giao trong 7 tháng lên 418 chiếc, cao hơn 51 chiếc so với Boeing.

Đáng chú ý, Airbus cũng ghi nhận mức giao hàng giảm trong tháng 7, từ 89 chiếc của tháng 6 xuống 67 chiếc. Điều này cho thấy cả hai nhà sản xuất đều chịu ảnh hưởng sau một tháng bàn giao đặc biệt mạnh.

Khoảng cách còn lớn hơn nếu xét đơn hàng mới. Airbus nhận 204 đơn hàng trong tháng 7 và tổng cộng 1.090 đơn trong 7 tháng của năm. Boeing lần lượt ghi nhận 38 và 483 đơn hàng.

Đơn hàng 100 chiếc Boeing 737 MAX từ SMBC Aviation Capital tại Farnborough 2026 không được tính vào số liệu tháng 7 do Boeing đã ghi nhận thương vụ này từ tháng 6 dưới danh nghĩa khách hàng chưa xác định.

Tăng sản lượng để cải thiện tốc độ giao máy bay

Yếu tố được chú ý hơn đối với Boeing hiện nay là khả năng tăng tốc sản xuất. Hãng đã đáp ứng các yêu cầu để nâng sản lượng Boeing 737 từ khoảng 42 lên 47 máy bay mỗi tháng, nhưng cần thêm vài tháng để ổn định tốc độ mới.

Boeing đặt mục tiêu tiếp tục nâng sản lượng Boeing 737 lên 52 chiếc mỗi tháng vào đầu năm 2027. Hãng cũng đã đưa dây chuyền lắp ráp cuối cùng thứ tư dành cho Boeing 737 MAX tại Everett vào hoạt động từ tháng trước. Tuy nhiên, dây chuyền này dự kiến chỉ đóng góp đáng kể vào sản lượng từ năm 2027.

Với dòng Boeing 787, sản lượng hiện ổn định khoảng 8 máy bay mỗi tháng và Boeing đặt mục tiêu nâng lên 10 chiếc vào cuối năm nay.

Những cải thiện về giao hàng cũng bắt đầu phản ánh vào tình hình tài chính. Trong quý II, Boeing ghi nhận dòng tiền tự do dương 631 triệu USD, đánh dấu quý đầu tiên đạt kết quả tích cực ở chỉ số này kể từ năm 2023.

Riyadh Air trở thành khách hàng nổi bật

Riyadh Air là một trong những khách hàng nổi bật nhất trong hoạt động bàn giao của Boeing. Hãng hàng không Saudi Arabia nhận thêm hai chiếc Boeing 787-9 trong tháng 7, sau khi tiếp nhận hai máy bay đầu tiên hồi đầu tháng 6.

Như vậy, Riyadh Air đã đưa 7 chiếc Dreamliner vào khai thác trong chưa đầy 50 ngày, phục vụ kế hoạch mở rộng mạng bay lên hơn 100 điểm đến vào năm 2030.

Tại Farnborough 2026, Riyadh Air cũng xem xét các lựa chọn mua thêm 28 chiếc Dreamliner, trong đó có 20 chiếc chuyển sang phiên bản lớn hơn Boeing 787-10. Nếu hoàn tất, tổng số Dreamliner được hãng đặt mua sẽ lên 67 chiếc.

Một thương vụ đáng chú ý khác trong tháng 7 là National Airlines nhận chiếc Boeing 777 Freighter thứ ba trong tổng số 4 máy bay đặt hàng. Máy bay mang số hiệu N795CA được bàn giao ngày 30/7 và nhanh chóng khai thác chuyến thuê chuyến đến Trung Đông.

Thách thức nằm ở khả năng duy trì đà tăng

Kết quả tháng 7 cho thấy bức tranh của Boeing tích cực hơn nếu đặt trong tương quan với cùng kỳ năm ngoái. Hãng giao nhiều Boeing 737 MAX và Boeing 787 hơn, đồng thời tổng số máy bay bàn giao sau 7 tháng tăng gần 12%.

Tuy nhiên, Boeing vẫn còn khoảng cách đáng kể so với Airbus. Trọng tâm trong những tháng cuối năm sẽ là khả năng duy trì tốc độ sản xuất Boeing 737 MAX và Boeing 787, qua đó chuyển năng lực sản xuất tăng thêm thành số máy bay bàn giao ổn định hơn.

Nếu các dây chuyền mới hoạt động đúng kế hoạch, việc nâng sản lượng Boeing 737 lên 47 chiếc mỗi tháng và tiến tới 52 chiếc vào đầu năm 2027 có thể trở thành động lực quan trọng giúp Boeing thu hẹp khoảng cách với Airbus trong những năm tới.

Trung Kiên