Tài xế xe buýt ‘hạ’ máy bay không người lái chứa chất nổ tại sân bay Đức
Một tài xế xe buýt đã ngăn chặn một vụ tấn công bằng UAV tại sân bay Leipzig/Halle, trung tâm vận tải hàng hóa quan trọng của Đức và NATO.
UAV mang chất nổ tại sân bay Leipzig/Halle
Vụ việc xảy ra vào tối thứ Ba (4/8/2026), khi tài xế đang làm việc tại sân bay. Phát biểu với báo giới ngày 7/8/2026, nghị sĩ Detlef Seif cho biết người tài xế phát hiện một UAV bay thấp trong khu vực sân bay và đã dùng chân đá vào chiếc máy bay không người lái, khiến nó rơi xuống đất.
Các công tố viên sau đó đã xác định chiếc UAV này có chứa chất nổ và kíp nổ chuyên nghiệp. Thiết bị này được tìm thấy gần khu vực có một số máy bay vận tải Antonov An-124 của Ukraine.
Cơ quan chức năng Đức cũng đang tìm kiếm các mảnh vỡ của UAV thứ hai bị nghi có thể đã va chạm với một máy bay chở hàng của hãng DHL.
Trước đó, tờ The Guardian ngày 5/8 đưa tin một máy bay chở hàng thuộc hãng vận tải DHL phải hủy hạ cánh và tăng độ cao vì cảnh báo tại sân bay Leipzig/Halle. Tàu bay này được cho là có va chạm với vật thể chưa xác định ở độ cao 400 m và cách đường băng khoảng 6 km. Phi cơ hạ cánh an toàn xuống thành phố Hanover và có những dấu hiệu hư hại nhẹ.
Một phóng viên Reuters có mặt tại hiện trường vào sáng 5/8 cho biết đã nhìn thấy cảnh sát thu thập bằng chứng gần một trong những máy bay Antonov.
Nhà chức trách chưa công bố danh tính tài xế, nguồn gốc chiếc UAV hoặc cách thiết bị này xâm nhập vào khu vực hạn chế của sân bay.
Các công tố viên liên bang Đức đã mở cuộc điều tra chống khủng bố, coi vụ xâm nhập là một sự cố nghiêm trọng có khả năng đe dọa an ninh trong nước và quốc tế.
Nghị sĩ Detlef Seif, thành viên Ủy ban Nội vụ Quốc hội Đức, đánh giá hành động của tài xế là táo bạo và có thể đã ngăn chặn một cuộc tấn công được lên kế hoạch từ trước. “Đó là một hành động rất dũng cảm nhưng cũng cực kỳ nguy hiểm”, ông Seif nói.
Phát biểu của nghị sĩ Seif là bản tường thuật chi tiết nhất cho đến nay về cách máy bay không người lái bị phát hiện và chặn lại.
Trong khi đó, Bộ trưởng Nội vụ bang Sachsen Armin Schuster cảnh báo đây không phải cách xử lý nên được khuyến khích. Theo ông, người phát hiện tình huống tương tự cần báo ngay cho lực lượng chức năng thay vì tự can thiệp.
Sân bay có vai trò quan trọng với NATO
Sân bay Leipzig/Halle là cơ sở then chốt trong mạng lưới vận chuyển hàng hóa quân sự của lực lượng vũ trang Đức và đồng minh trong NATO, được xếp vào nhóm cơ sở hạ tầng trọng yếu.
Hãng vận tải hàng không Antonov Airlines của Ukraine cũng đặt trụ sở tại đây, do xung đột khiến sân nhà của họ ở ngoại ô Kiev không thể hoạt động.
Sân bay cũng là một trung tâm logistics quan trọng của các doanh nghiệp vận tải hàng hóa, trong đó có DHL. Vì vậy, việc một UAV mang chất nổ có thể xâm nhập vào khu vực sân bay đang đặt ra những câu hỏi về an ninh hàng không và khả năng bảo vệ các cơ sở hậu cần có tầm quan trọng chiến lược.
Nhà chức trách Đức chưa xác định được nguồn gốc của chiếc UAV và người đứng sau vụ xâm nhập.
Trong khi đó, một phát ngôn viên chính phủ Đức cho biết Thủ tướng Friedrich Merz đã thảo luận về vụ việc qua điện thoại và đang duy trì liên lạc với Bộ trưởng Nội vụ Alexander Dobrindt cùng các thành viên khác trong chính phủ.
Vụ việc hiện tiếp tục được điều tra nhằm xác định chiếc UAV xuất phát từ đâu, bằng cách nào xâm nhập sân bay và liệu đây có phải là một phần của kế hoạch tấn công có tổ chức hay không.
Thiết lập quy trình xử lý UAV quanh sân bay
Tại Việt Nam, thời gian gần đây, nhiều vụ tàu bay không người lái, flycam và các thiết bị bay khác hoạt động trái phép trong khu vực cấm, hạn chế bay quanh cảng hàng không, sân bay đã làm gia tăng nguy cơ đối với an toàn khai thác.
Theo đại diện Cục Hàng không Việt Nam, UAV, flycam và các vật thể bay không được kiểm soát đang trở thành nguy cơ đáng lưu ý đối với hoạt động hàng không dân dụng.
Giai đoạn cất cánh và hạ cánh đặc biệt nhạy cảm do tàu bay hoạt động ở độ cao thấp, tốc độ lớn, trong khi tổ lái phải xử lý nhiều thông số trong thời gian ngắn. Va chạm với UAV hoặc vật thể bay lạ trong những giai đoạn này có thể gây hậu quả nghiêm trọng.
Tháng 5/2026, Cục Hàng không Việt Nam ban hành hướng dẫn phối hợp tiếp nhận, xác minh thông tin và xử lý hoạt động của vật thể bay tại khu vực cấm bay, hạn chế bay của cảng hàng không, sân bay.
Hướng dẫn quy định trách nhiệm của các đơn vị trong việc tiếp nhận và xử lý thông tin về tàu bay không người lái, phương tiện bay và các vật thể bay khác có khả năng ảnh hưởng đến hoạt động hàng không.
Cơ chế này đồng thời thống nhất đầu mối tiếp nhận thông tin, quy trình phối hợp xử lý, điều kiện tạm ngừng khai thác hoặc đóng tạm thời cảng hàng không, sân bay và điều kiện khôi phục hoạt động.
Quy định được áp dụng tại khu vực cấm bay, hạn chế bay của các cảng hàng không, sân bay có khả năng ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động bay.
Các đơn vị tham gia gồm tổ công tác an toàn đường cất hạ cánh, cảng vụ hàng không, người khai thác cảng hàng không, sân bay, cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay cùng lực lượng quân đội, công an, chính quyền địa phương và các tổ chức, cá nhân liên quan.
Vi phạm có thể bị xử lý hình sự
Pháp luật hiện hành đã quy định chế tài đối với hoạt động tàu bay không người lái, phương tiện bay siêu nhẹ không đúng quy định.
Theo Nghị định 144/2021, tùy tính chất, mức độ vi phạm, hành vi sử dụng UAV, flycam hoặc phương tiện bay siêu nhẹ không đúng quy định có thể bị xử phạt hành chính.
Trường hợp hành vi gây hậu quả nghiêm trọng cho hoạt động hàng không, người vi phạm có thể bị xem xét trách nhiệm hình sự theo quy định của pháp luật.
Tuy nhiên, một trong những khó khăn lớn hiện nay vẫn là nhận thức của người sử dụng.
Một số trường hợp thả diều, sử dụng flycam hoặc UAV gần khu vực sân bay xuất phát từ việc người dân chưa nhận thức đầy đủ về phạm vi cấm, hạn chế bay cũng như nguy cơ đối với hoạt động khai thác.
Trong khi đó, việc xác định người điều khiển cũng gặp khó khăn do đặc tính nhỏ gọn, cơ động và khả năng hoạt động từ khoảng cách xa của các thiết bị này.
Vì vậy, bên cạnh tăng cường giám sát và xử lý vi phạm, ngành hàng không đặt trọng tâm vào phối hợp giữa cơ quan quản lý, lực lượng chức năng và chính quyền địa phương để phát hiện sớm, ngăn chặn UAV xâm nhập khu vực nhạy cảm quanh sân bay.