British Airways giảm mạnh lợi nhuận vì giá nhiên liệu tăng
Tập đoàn hàng không IAG, công ty mẹ của British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling và LEVEL ghi nhận lợi nhuận quý II/2026 giảm mạnh do chi phí nhiên liệu leo thang.
Chi phí nhiên liệu tăng mạnh
Tập đoàn hàng không International Airlines Group (IAG) đã hạ dự báo tăng trưởng công suất trong năm 2026 xuống mức gần như đi ngang. Điều này phản ánh sự thận trọng của các hãng hàng không châu Âu trước những biến động kéo dài của thị trường.
Nguyên nhân xuất phát từ báo cáo kết quả kinh doanh quý II/2026 kém khả qua.
Cụ thể, báo cáo công bố ngày 31/7/2026 cho thấy IAG đạt lợi nhuận hoạt động trước các khoản mục bất thường 1,41 tỷ euro, giảm 16% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, kết quả này vẫn nhỉnh hơn dự báo trung bình 1,37 tỷ euro của các nhà phân tích.
Nguyên nhân chính đến từ chi phí nhiên liệu và chi phí phát thải tăng gần 23% so với cùng kỳ, lên 2,22 tỷ euro. Giá nhiên liệu hàng không bắt đầu tăng mạnh từ tháng 3/2026 sau khi xung đột tại Trung Đông bùng phát, tạo áp lực lớn lên toàn ngành hàng không.
IAG hiện dự báo chi phí nhiên liệu cả năm sẽ dao động từ 8,3-8,6 tỷ euro, thấp hơn đôi chút so với ước tính 9 tỷ euro đưa ra hồi tháng 5. Trong khi đó, tập đoàn hàng không Air France-KLM cũng vừa điều chỉnh dự báo chi phí nhiên liệu năm 2026 lên khoảng 8,9 tỷ euro.
Trong bối cảnh nhu cầu du lịch suy yếu và chi phí vận hành tăng cao, IAG đã điều chỉnh kế hoạch mở rộng công suất trong năm 2026 xuống gần như bằng không, thay cho mục tiêu tăng dưới 3% được đưa ra hồi tháng 5/2026.
Quyết định này phản ánh xu hướng chung của các hãng hàng không châu Âu. Kể từ khi xung đột Trung Đông nổ ra vào cuối tháng 2/2026, nhiều hãng đã phải cắt giảm công suất, xem xét lại chiến lược phòng ngừa rủi ro nhiên liệu và siết chặt kiểm soát chi phí.
Trước đó, Ryanair và easyJet đều cảnh báo lợi nhuận chịu áp lực vì giá nhiên liệu tăng và nhu cầu du lịch suy yếu. Tại Mỹ, United Airlines cũng cho biết sẽ phát sinh thêm gần 6 tỷ USD chi phí nhiên liệu trong năm nay do giá dầu tăng trở lại.
Đường bay xuyên Đại Tây Dương tiếp tục hỗ trợ IAG
Dù kết quả chung suy giảm, IAG cho biết nhu cầu trên các đường bay xuyên Đại Tây Dương, thị trường trọng điểm của British Airways, vẫn duy trì tích cực. Lượng đặt chỗ ở khoang thương gia tiếp tục ở mức cao, góp phần bù đắp một phần chi phí nhiên liệu gia tăng.
Tại thời điểm công bố báo cáo, tập đoàn đã bán khoảng 57% số ghế cho các chuyến bay trong nửa cuối năm. Doanh thu từ lượng đặt chỗ này tương đương cùng kỳ năm trước.
IAG kỳ vọng có thể bù đắp khoảng 60% phần chi phí nhiên liệu tăng thêm thông qua điều chỉnh giá vé và triển khai các biện pháp tiết giảm chi phí.
Theo Tổng giám đốc IAG Luis Gallego, mô hình kinh doanh đa thương hiệu cùng mạng đường bay rộng giúp tập đoàn duy trì khả năng thích ứng trước biến động của thị trường.
“Việc hiện diện tại nhiều thị trường, sở hữu danh mục thương hiệu đa dạng và cung cấp sản phẩm cho nhiều nhóm khách hàng mang lại cho IAG sự ổn định”, ông Luis Gallego cho biết.
Thị trường châu Âu vẫn chịu nhiều sức ép
IAG cho biết các đường bay chặng ngắn tại châu Âu hiện chiếm khoảng 30% tổng công suất của tập đoàn, bao gồm cả thị trường nội địa Anh và Tây Ban Nha.
Trong nửa đầu năm 2026, năng lực khai thác của tập đoàn tại châu Âu giảm 2,8% do nhu cầu yếu hơn và việc điều chỉnh lịch bay. Tuy nhiên, hoạt động của British Airways tại sân bay Heathrow, đặc biệt ở phân khúc thương gia trên các đường bay ngắn, vẫn giúp hãng cải thiện hiệu quả khai thác.
Đáng chú ý, tại thị trường nội địa Tây Ban Nha, sự kết hợp của một vài yếu tố bất ngờ đã giúp IAG có bước khởi đầu năm đặc biệt ấn tượng. Nhấn mạnh về điều này, hãng cho biết cả Iberia và Vueling đều "hưởng lợi từ tình trạng gián đoạn giao thông đường sắt, từ đó thúc đẩy nhu cầu sử dụng dịch vụ hàng không tăng mạnh”. Nhờ vậy, tổng năng lực cung ứng nội địa Tây Ban Nha của IAG đã tăng 2,3%, trong khi doanh thu trên mỗi đơn vị ghế tăng tới 8,1%.
Sau khi báo cáo kết quả kinh doanh được công bố, cổ phiếu IAG có thời điểm giảm khoảng 5% trước khi thu hẹp đà giảm để kết phiên với mức giảm chỉ còn 1,53%.
Theo giới phân tích, phản ứng của thị trường tương đối ôn hòa khi kết quả kinh doanh của IAG vượt nhẹ kỳ vọng, đồng thời tập đoàn cũng hạ dự báo chi phí nhiên liệu so với ước tính trước đó. Phần lớn các nhà phân tích không thay đổi đáng kể dự báo tài chính đối với doanh nghiệp, cho thấy nhà đầu tư vẫn đánh giá IAG có khả năng ứng phó tốt hơn nhiều đối thủ nhờ danh mục hãng hàng không đa dạng và mạng bay quốc tế rộng.