AirAsia X hủy kế hoạch mở đường bay Bahrain - London Gatwick

Theo kế hoạch, đường bay sẽ khai thác từ ngày 27/8/2026 với tần suất 4 chuyến/tuần, trước khi tăng lên khai thác hằng ngày từ đầu tháng 11 bằng máy bay Airbus A330-300.

Tuy nhiên, tuyến bay hiện không còn xuất hiện trên hệ thống đặt chỗ. AirAsia X chưa thông báo thời điểm mở bán trở lại, và cũng chưa xác nhận kế hoạch đã bị hủy hay chỉ tạm hoãn.

Tham vọng trở lại thị trường Anh bị gián đoạn

Kế hoạch khai thác đường bay Kuala Lumpur - London Gatwick từng được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược đưa AirAsia X trở lại thị trường Anh sau hơn một thập kỷ vắng bóng.

Khi công bố dự án hồi tháng 2/2026, hãng cho biết Bahrain sẽ trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế đầu tiên của AirAsia X bên ngoài châu Á, đóng vai trò kết nối Đông Nam Á với Trung Đông và châu Âu.

Đường bay Kuala Lumpur - Bahrain - London Gatwick được kỳ vọng không chỉ phục vụ hành khách nối chuyến từ mạng bay rộng khắp của AirAsia tại châu Á, mà còn cho phép hãng khai thác quyền tự do hàng không thứ năm trên chặng Bahrain - London, tức vận chuyển hành khách trực tiếp giữa Bahrain và Anh.

Tại thời điểm công bố, Giám đốc điều hành của Capital A, Tony Fernandes, mô tả dự án này là một giai đoạn quan trọng trong quá trình mở rộng quốc tế của AirAsia X.

AirAsia X cũng kỳ vọng tuyến bay sẽ mở ra cơ hội phát triển vận tải hàng hóa, dịch vụ bảo dưỡng máy bay và thúc đẩy du lịch, việc làm tại Bahrain.

Tương lai của Bahrain vẫn bỏ ngỏ

Vài tháng trước, hãng hàng không này đã quảng bá đường bay này như một tuyến bay giá rẻ nối liền London với gần 100 điểm đến trên khắp châu Á, thông qua trung tâm trung chuyển Kuala Lumpur. Mục tiêu nhắm đến nhóm khách bay thẳng và hành khách nối chuyến từ các thị trường Australia, Indonesia, Việt Nam, Nhật Bản và Sri Lanka.

Giá vé khuyến mãi ban đầu đã được mở bán ngay sau khi tuyến bay được công bố, trong đó vé một chiều từ Kuala Lumpur đến Bahrain và London được giảm giá mạnh trong chiến dịch ra mắt.

Ban đầu, tuyến bay dự kiến khai trương vào tháng 6/2026, nhưng đã phải lùi sang cuối tháng 8 do ảnh hưởng của xung đột tại Trung Đông.

Tháng 6/2026, AirAsia X tạm dừng triển khai các chuyến bay giữa Kuala Lumpur, Bahrain và London. Dù vậy, trong báo cáo cập nhật hoạt động cùng thời điểm, hãng vẫn đưa Bahrain và London vào danh sách các điểm đến mới, bên cạnh Busan và Batam.

Đến nay, việc tuyến bay bị gỡ khỏi hệ thống đặt chỗ trước ngày khai trương tiếp tục đặt dấu hỏi về vai trò của Bahrain trong chiến lược dài hạn của AirAsia X.

Hiện, hãng chưa công bố nguyên nhân cụ thể, cũng chưa cho biết sẽ khởi động lại dự án vào thời điểm khác hay đánh giá lại kế hoạch mở rộng sang châu Âu.

Trước đó, AirAsia X từng định vị quốc gia vùng Vịnh này là cửa ngõ kết nối Đông Nam Á với Trung Đông và châu Âu, đồng thời là nền tảng để xây dựng mô hình trung chuyển quốc tế đầu tiên ngoài khu vực châu Á.

AirAsia X gặp khó khi tìm đường vào Việt Nam

Song song với kế hoạch mở rộng mạng bay quốc tế, AirAsia nhiều lần tìm cách gia nhập thị trường hàng không nội địa Việt Nam nhưng chưa thành công.

Nhà sáng lập hãng hàng không AirAsia, Tony Fernandes vẫn tiếp tục tìm kiếm cơ hội gia nhập thị trường hàng không nội địa Việt Nam thông qua việc hợp tác với một đối tác trong nước.

Phát biểu với Bernama (Thông tấn xã Malaysia) bên lề Hội nghị Bộ trưởng Kinh tế ASEAN 2025 tại Kuala Lumpur vào tháng 9/2025, ông Tony Fernandes, Tổng giám đốc Capital A - công ty mẹ của AirAsia (nay là AirAsia X) cho biết, hãng đang đàm phán với một đối tác tại Việt Nam nhằm mở rộng hiện diện tại Đông Nam Á. "Tôi luôn muốn AirAsia hoạt động tại Việt Nam, một trong những thị trường hàng không tiềm năng nhất khu vực", ông nói.

Theo ông Fernandes, các cuộc đàm phán đang diễn ra tích cực, giúp ông lạc quan hơn về khả năng AirAsia có thể gia nhập thị trường hàng không nội địa Việt Nam.

Đến tháng 10/2025, Bloomberg đưa tin Capital A đang trong giai đoạn đầu đàm phán để mua một phần cổ phần hãng hàng không Vietravel Airlines từ Công ty cổ phần Du lịch và Tiếp thị Giao thông Vận tải Việt Nam (Vietravel).

Theo nguồn tin này, các cuộc thảo luận tập trung vào việc AirAsia sẽ sở hữu một tỷ lệ cổ phần nhỏ tại Vietravel Airlines, phù hợp với quy định của Việt Nam khi giới hạn tỷ lệ sở hữu nước ngoài trong một hãng hàng không ở mức tối đa 34%.

Phát biểu bên lề Hội nghị Forbes Global CEO tại Jakarta, ông Fernandes cho biết, các cuộc trao đổi "đang tiến triển rất tốt" với một đối tác duy nhất, đồng thời tiết lộ hai bên đã gần hoàn tất các điều khoản để ký biên bản ghi nhớ.

Tuy nhiên, từ đó đến nay không có thêm các thông tin về quá trình đàm phán của Capital A với đối tác Việt Nam được công bố.

Trong khi đó, theo Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không số 01/2026/GPKDVCHK vừa được Bộ Xây dựng cấp cho Công ty Cổ phần Hàng không Lữ hành Việt Nam (Vietravel Airlines), thay thế giấy phép cấp ngày 7/10/2025, hãng có vốn điều lệ 2.250 tỷ đồng và đặt trụ sở tại 172 Ngọc Khánh, phường Giảng Võ, Hà Nội.

Giấy phép mới cũng cập nhật cơ cấu cổ đông của Vietravel Airlines. Trong đó, Công ty Cổ phần Vận tải và Thương mại Hàng không T&T là cổ đông lớn nhất với 49,24% vốn điều lệ.

Ba cổ đông còn lại gồm Công ty TNHH Siêu cảng và Trung tâm Logistics Quốc tế T&T sở hữu 16,42%, Quỹ đầu tư tăng trưởng BVIM nắm 19,89% và Công ty Cổ phần Thương mại Dịch vụ Tràng Thi sở hữu 14,45% vốn điều lệ.

Đáng chú ý, cả 4 doanh nghiệp này đều liên quan đến Tập đoàn T&T của đại gia Đỗ Quang Hiển - người đang giữ vị trí Chủ tịch Ngân hàng TMCP Sài Gòn - Hà Nội (SHB).

Trung Kiên