Doanh thu lập kỷ lục, Singapore Airlines vẫn lỗ hơn 1.500 tỷ đồng
Tập đoàn Singapore Airlines (SIA) ghi nhận khoản lỗ lớn trong quý I niên độ tài chính 2026/2027, dù doanh thu đạt mức cao kỷ lục.
Cụ thể, trong ba tháng đầu tiên của niên độ tài chính 2026/2027 (từ 1/4/2026 - 30/6/2026) công ty mẹ của Singapore Airlines và hãng hàng không giá rẻ Scoot báo lỗ ròng 76 triệu SGD (hơn 1.500 tỷ đồng), đảo chiều so với mức lãi 186 triệu SGD cùng kỳ năm trước.
Mặc dù doanh thu tăng gần 19%, lên mức kỷ lục 5,71 tỷ SGD, lợi nhuận hoạt động của hãng giảm tới 74%, chỉ còn 106 triệu SGD.
Singapore Airlines lỗ vì giá nhiên liệu tăng mạnh
Nguyên nhân chính khiến kết quả kinh doanh suy giảm là chi phí nhiên liệu tăng vọt. Trong quý, chi phí nhiên liệu của tập đoàn tăng 78,5%, lên 2,25 tỷ SGD, trở thành khoản chi lớn nhất trong cơ cấu chi phí hoạt động. Theo SIA, giá nhiên liệu tăng mạnh sau khi xung đột tại Trung Đông bùng phát vào cuối tháng 2/2026.
Trước khi áp dụng các hợp đồng phòng ngừa rủi ro (hedging), chi phí nhiên liệu của hãng đã tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ. Dù hoạt động này mang lại khoản lãi 376 triệu SGD, nhưng số tiền này vẫn không đủ bù đắp mức tăng của giá nhiên liệu.
Dù vậy, hoạt động kinh doanh cốt lõi của hãng vẫn tăng trưởng mạnh. Singapore Airlines và Scoot đã vận chuyển kỷ lục 10,9 triệu lượt hành khách trong quý I, tăng 6,3% so với cùng kỳ. Doanh thu vận chuyển hành khách tăng 18,6%, đạt 4,58 tỷ SGD nhờ nhu cầu du lịch quốc tế duy trì cao và giá vé bình quân tăng khoảng 12%.
Tập đoàn cũng tăng công suất ghế thêm 5,9%. Tuy nhiên, tốc độ mở rộng nhanh hơn tăng trưởng nhu cầu khiến hệ số sử dụng ghế giảm nhẹ xuống 87,1%.
Mảng hàng hóa cũng ghi nhận kết quả tích cực khi doanh thu tăng khoảng một phần ba, lên 708 triệu SGD nhờ sản lượng và lợi suất vận chuyển cải thiện.
Tiếp tục mở rộng mạng bay
Bất chấp môi trường kinh doanh nhiều biến động, Singapore Airlines vẫn tiếp tục mở rộng mạng lưới quốc tế.
Trong quý vừa rồi, hãng khai trương đường bay Singapore - Hàng Châu (Trung Quốc), trong khi Scoot mở các đường bay mới đến Belitung và Pontianak (Indonesia), mở rộng phạm vi hoạt động sang các thị trường mới ở Đông Nam Á.
Tại châu Âu, Singapore Airlines tăng tần suất khai thác giữa Singapore và sân bay London Gatwick lên hai chuyến mỗi ngày trong mùa cao điểm hè, trước khi trở lại tần suất 10 chuyến mỗi tuần từ cuối tháng 10/2026. Cùng với bốn chuyến bay mỗi ngày đến Heathrow, hãng sẽ khai thác tối đa sáu chuyến bay mỗi ngày tới London.
Đường bay Singapore - Manchester cũng được nâng từ 5 chuyến mỗi tuần lên khai thác hằng ngày từ giữa tháng 7/2026.
Trong thời gian tới, hãng dự kiến mở đường bay đến Madrid (quá cảnh Barcelona) từ tháng 10 nếu được cơ quan quản lý phê duyệt, nâng mạng bay châu Âu lên 15 điểm đến.
Tại Australia, Singapore Airlines cũng có kế hoạch khai thác hằng ngày đến sân bay Western Sydney mới và tăng tần suất các chuyến bay đến Adelaide.
Ở chiều ngược lại, tình hình an ninh tại Trung Đông khiến Scoot phải tạm dừng đường bay Jeddah chỉ chưa đầy một tháng sau khi nối lại khai thác từ tháng 6. Singapore Airlines cũng lùi kế hoạch mở đường bay đến Riyadh đến tháng 12/2026 và tiếp tục tạm dừng các chuyến bay tới Dubai.
Giá nhiên liệu vẫn là rủi ro lớn nhất
Ban lãnh đạo SIA nhận định nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa toàn cầu vẫn ổn định trong thời gian tới. Tuy nhiên, hãng cảnh báo căng thẳng địa chính trị và biến động giá nhiên liệu sẽ tiếp tục là yếu tố ảnh hưởng lớn nhất đến lợi nhuận.
Theo SIA, việc tăng giá vé và cước vận chuyển chỉ có thể bù đắp một phần chi phí phát sinh. Nếu giá nhiên liệu duy trì ở mức cao trong thời gian dài, áp lực lên lợi nhuận của hãng sẽ còn tiếp diễn.
Theo dữ liệu từ Flightradar24, Singapore Airlines đang vận hành đội bay với 159 máy bay, trong đó đội bay thân rộng có thể kể đến 12 máy bay Airbus A380, 22 máy bay Boeing 777-312(ER), 28 máy bay Boeing 787-10 Dreamliner.
Trong khi hãng hàng không giá rẻ Scoot vận hành đội bay với 65 máy bay. Trong đó, đội bay thân rộng có thể kể đến 13 máy bay Boeing 787-8 Dreamliner và 11 máy bay Boeing 787-9 Dreamliner.