Giá trị lâu dài của các dự án hạ tầng APEC 2027
Tại Phú Quốc, hàng nghìn công nhân đang ngày đêm chạy đua với thời gian để hoàn thành các dự án trọng điểm phục vụ APEC 2027.
Tại dự án Trung tâm Hội nghị APEC 2027, khi nhịp kết cấu thép cuối cùng được nâng lên và ghép vào phần mái của toà Trung tâm Hội nghị, ông Nguyễn Đắc Thảo - Thành viên đoàn giám sát CONINCO đứng lặng nhìn công trình. Sau 41 năm làm nghề, người kỹ sư ấy đã chứng kiến không ít công trình được dựng lên từ bản vẽ, nhưng khoảnh khắc này khiến ông không giấu được niềm vui.
“Nhìn thấy nhịp kết cấu thép cuối cùng được ghép vào, tôi thấy vô cùng vui và phấn khởi. Bản thân tôi có một tình cảm đặc biệt với công trình này”, ông Thảo chia sẻ.
Điều khiến ông xúc động không chỉ là việc một hạng mục quan trọng vừa hoàn thành, mà còn bởi đây là lần đầu tiên trong hơn 40 năm làm nghề ông được chứng kiến một công trình dân dụng có nhịp kết cấu thép lớn đến vậy.
Tốt nghiệp đại học năm 1985, ông Thảo đã có 41 năm gắn bó với lĩnh vực xây dựng. Hiện ông tham gia tư vấn giám sát tòa S3 thuộc Trung tâm Hội nghị và Triển lãm trong Tổ hợp Trung tâm Hội nghị APEC tại Phú Quốc.
Công trình nổi bật với hệ mái siêu trường, siêu trọng, ứng dụng kết cấu dàn không gian và nhiều công nghệ thi công hiện đại. Xét về quy mô cũng như nhịp kết cấu thép, đây được đánh giá là một trong những công trình dân dụng lớn nhất Việt Nam, đồng thời thuộc nhóm công trình có quy mô lớn trên thế giới.
“Sau khi dự án hoàn thành, ở độ tuổi của tôi, có lẽ sẽ không còn được trực tiếp tham gia thi công một dự án có quy mô lớn về con người và nguồn lực như thế này nữa”, ông Thảo chia sẻ.
Câu nói ấy khiến những khối thép khổng lồ trên công trường bỗng mang thêm một ý nghĩa khác. Bởi phía sau mỗi con số về tiến độ, mỗi hạng mục được hoàn thành, là những con người đang gửi vào công trình một phần tuổi nghề, sức lực và cả những năm tháng mà sau này, có thể họ sẽ nhớ về bằng một niềm tự hào rất riêng.
.jpg)
Trung tâm Hội nghị APEC 2027 do Tập đoàn Sun Group đầu tư với tổng mức đầu tư 21.860 tỷ đồng, hàng nghìn kỹ sư, công nhân đang ngày đêm chạy đua với thời gian.
Trên diện tích 35 ha, Trung tâm Hội nghị và Triển lãm, Nhà biểu diễn đa năng, Công viên APEC và khách sạn đang dần thành hình. Đây là công trình biểu tượng phục vụ mục tiêu chính trị - đối ngoại quốc gia, nhưng với những người đang trực tiếp làm việc tại đây, dự án mà còn là dấu ấn của một chặng đường làm nghề.
Anh Vũ Mạnh Cường, thành viên Ban Quản lý dự án Trung tâm Hội nghị APEC, đã gắn bó với Phú Quốc suốt 5 năm. Từng có ý định trở về Hà Nội, nhưng cơ duyên tham gia dự án Trung tâm Hội nghị APEC cùng tình cảm dành cho đồng nghiệp và hòn đảo đã khiến anh quyết định ở lại.
Chia sẻ với chúng tôi, anh cho biết cả hai vợ chồng đều đã chuyển ra Phú Quốc sinh sống, trong đó vợ anh cũng làm việc trong hệ sinh thái Sun Group. "Phú Quốc với tôi không còn đơn thuần là nơi làm việc. Hai vợ chồng tôi đã dành tình cảm đặc biệt cho hòn đảo này", anh Cường chia sẻ.
Sự gắn bó ấy cũng giúp anh cảm nhận rõ những áp lực trên đại công trường. Theo anh, dự án đang đối mặt với nhiều thách thức như giá nhiên liệu và vật liệu liên tục biến động, nguồn nhân lực kỹ thuật khan hiếm khi nhiều công trình trọng điểm được triển khai cùng lúc, trong khi Phú Quốc đã bước vào mùa mưa với thời tiết diễn biến khó lường.
Để bám sát tiến độ, các nhà thầu đang đồng loạt triển khai nhiều hạng mục, tổ chức thi công theo phương châm “3 ca, 4 kíp”. Kết cấu thép Trung tâm Hội nghị và Triển lãm đã hoàn thành, trong khi hạng mục kết cấu thép Nhà biểu diễn đa năng dự kiến hoàn tất vào ngày 30/7/2026.
Cách đó khoảng 100 m, Nhà biểu diễn đa năng có tổng diện tích sàn 67.720 m2, gồm 6 tầng nổi và 1 tầng hầm, sức chứa 4.094 chỗ ngồi. Công trình được các đơn vị tư vấn hàng đầu của Mỹ như SOM và Apeiro thiết kế theo hình khối tròn - biểu tượng cho Trời, đặt cạnh Trung tâm Hội nghị hình vuông - biểu trưng cho Đất.
Ông Nguyễn Văn Thành, Giám sát thi công lắp dựng tấm GRC của nhà thầu Dragcons, là một trong những người trực tiếp giám sát thi công trụ của toà S3 cho biết: “Tôi từ Sài Gòn được điều động ra Phú Quốc. Tôi cảm thấy vui và có một chút tự hào khi được đóng góp công sức vào dự án này”.
Sáu tháng gắn bó với công trường đủ để Phú Quốc trở thành một phần ký ức của một người giám sát thi công. “Phú Quốc vô cùng đẹp. Khi Trung tâm Hội nghị hoàn thành, chắc chắn tôi sẽ đưa gia đình ra đây để vợ con được nhìn ngắm một trong những công trình lớn nhất mà tôi từng tham gia thi công”, ông Thành chia sẻ.
.jpg)
Rời Trung tâm Hội nghị APEC, chúng tôi tiếp tục di chuyển qua những tuyến đường đang từng ngày làm thay đổi diện mạo Phú Quốc. Ở đây, những công trường không đứng riêng lẻ. Từ trung tâm hội nghị, tuyến tàu điện đô thị, những đại lộ mới cho đến sân bay đang mở rộng, tất cả đang dần kết nối thành một bức tranh hạ tầng lớn hơn - một Phú Quốc được chuẩn bị cho những năm dài phía trước.
Dự án Tàu điện đô thị (LRT) Phú Quốc đang được khẩn trương triển khai. Tuyến tàu dài gần 18 km, tổng mức đầu tư gần 9.000 tỷ đồng, kết nối trực tiếp Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với Trung tâm Hội nghị APEC, dự kiến rút ngắn thời gian di chuyển xuống chỉ còn khoảng 18-20 phút.
Đứng tại khu vực thi công phần nhà ga ngầm từ sân bay Phú Quốc đi ra, đại diện giám sát dự án nói về những con số tiến độ bằng giọng điềm tĩnh. Nhưng phía sau đó là một cuộc chạy đua thực sự. Một dự án có quy mô tương tự thông thường có thể cần thêm 5-6 năm để hoàn thành. Còn LRT Phú Quốc chỉ triển khai trong khoảng một năm rưỡi, với mục tiêu kịp phục vụ APEC 2027.
“Khó khăn nhất vẫn là vật tư, nhân lực và thời tiết. Tìm người ra đảo làm việc không dễ. Mùa mưa khiến các dự án hạ tầng vất vả hơn rất nhiều, trong khi tiến độ thi công lần này rất gấp”, đại diện giám sát chia sẻ.
Tuyến LRT được thiết kế với cả đoạn trên cao, đoạn đi trên mặt đất và các đoạn hạ ngầm qua Bãi Đất Đỏ, khu vực sân bay và phía sau ga VIP Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc. Sáu nhà ga trên toàn tuyến sẽ mang những dấu ấn kiến trúc riêng.
Mười bốn đoàn tàu, mỗi đoàn gồm 3 toa do CRRC Đại Liên sản xuất, sẽ vận hành trên tuyến. Những đoàn tàu đầu tiên dự kiến cập cảng Phú Quốc vào tháng 1/2027. Nhưng trước khi những đoàn tàu ấy lăn bánh, những người trên công trường vẫn phải giải quyết từng phần việc nhỏ nhất: di dời cây xanh, hệ thống điện chiếu sáng, các tuyến điện ngầm và những vướng mắc về mặt bằng.
Được biết, tuyến LRT và tuyến đường tỉnh 10 làn ĐT.975 được triển khai song song. Tuyến đường tỉnh ĐT.975, dài 19,6 km, lộ giới rộng 62 m, đang được kỳ vọng trở thành trục xương sống kết nối Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC.
Khi hoàn thành, Phú Quốc sẽ trở thành hòn đảo đầu tiên tại Việt Nam có đại lộ 10 làn xe. Dự án được chia thành hai đoạn chính, đồng thời triển khai nhiều hạng mục như mở rộng 4 cầu, xây dựng 8 nút giao, vỉa hè, hệ thống chiếu sáng, cây xanh, thoát nước và hào kỹ thuật. Riêng đoạn nối dài 600 m với Đại lộ APEC thuộc dự án Đại lộ APEC dài 3 km, rộng 68 m, sẽ góp phần hình thành những trục giao thông quy mô lớn và hiện đại bậc nhất tại đặc khu Phú Quốc.
Tổng mức đầu tư dự án ĐT.975 hơn 1.600 tỷ đồng. Tuy nhiên, phía sau những con số ấy là một hành trình không hề dễ dàng. Công tác giải phóng mặt bằng vẫn là một trong những thách thức lớn nhất, đòi hỏi sự phối hợp và tháo gỡ từng bước để dự án có thể bám sát tiến độ.
Cùng với đường bộ và đường sắt đô thị, hạ tầng hàng không - cánh cửa đầu tiên đưa du khách đến đảo cũng đang được mở rộng với quy mô chưa từng có.
Tại Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, dự án mở rộng có tổng diện tích 1.050 ha, được khởi công từ tháng 7/2025, đang đồng loạt triển khai các hạng mục trọng điểm.
Nhà ga hành khách T2, nhà ga VIP và đường cất hạ cánh số 2 đang được đẩy nhanh tiến độ. Đại diện Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc cho biết, tại T2, phần móng, đài móng và dầm móng đã hoàn thành; kết cấu bê tông ở các cao độ chính đạt khoảng 90-100%. Kết cấu thép khu vực nhà ga cũng đang được lắp dựng khẩn trương, nhiều khu vực đã đạt trên 90%.
Đường cất hạ cánh số 2 đã hoàn thành các hạng mục chính của lòng đường. Sân đỗ máy bay 1C đã hoàn thành toàn bộ kết cấu và chính thức đưa vào khai thác. Nhà ga VIP cũng đã hoàn thành 100% phần thô và kết cấu thép, chuyển sang triển khai cơ điện và hoàn thiện.
Khi hoàn thành, dự án sẽ nâng công suất khai thác của Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc lên 20 triệu hành khách mỗi năm. Trong giai đoạn 2, con số này có thể được nâng lên 50 triệu hành khách/năm.
Việc mở rộng công suất được kỳ vọng đáp ứng đà tăng trưởng mạnh của lượng khách du lịch đến đảo Ngọc, đồng thời tạo dư địa để Phú Quốc đón thêm các đường bay, thị trường khách và dòng du khách quốc tế trong những năm tới.
.jpg)
Đại công trường nối dài một giấc mơ về đảo Ngọc
Đối với Sun Group, nhà đầu tư đang đồng thời triển khai nhiều công trình trọng điểm phục vụ APEC 2027 còn chú trọng việc ứng dụng công nghệ xây dựng thế hệ mới nhằm đẩy nhanh tiến độ và hướng tới chất lượng, hướng tới tính bền vững và giá trị lâu dài của mỗi công trình và giảm tác động đến hệ sinh thái đảo Ngọc.
Theo đó, bên cạnh việc áp dụng cốp pha gangform, ván khuôn nhôm và bê tông ứng lực, tập đoàn nghiên cứu áp dụng Modular Construction - mô hình “lắp ráp Lego”, trong đó các module công trình được sản xuất, kiểm định tại nhà máy rồi vận chuyển đến công trường lắp ghép, giúp rút ngắn 30-60% thời gian thi công và giảm chất thải xây dựng. Song song đó, phương pháp DfMA và công nghệ BIM cũng được tích hợp nhằm tăng năng suất, kiểm soát chất lượng, hạn chế sai sót và tối ưu tiến độ, hiệu quả quản lý dự án.
Đứng giữa công trường sáng đèn khi những tia nắng mặt trời đã tắt, mỗi người dễ dàng cảm nhận được sự chuyển mình của đảo Ngọc. Từng nhịp thép, mét đường, sân ga và đường băng đang được nối lại với nhau, dần tạo nên một diện mạo hạ tầng hoàn toàn khác cho Phú Quốc. APEC 2027 là lý do để những công trình này được thúc đẩy với tốc độ chưa từng có, nhưng có lẽ, sự kiện chỉ là điểm khởi đầu cho một câu chuyện dài hơn.
Khi hội nghị khép lại, những đoàn tàu vẫn sẽ tiếp tục đưa du khách từ sân bay vào trung tâm đảo. Những đại lộ mới vẫn mở rộng không gian phát triển cho du lịch và kinh tế. Sân bay tiếp tục đón những chuyến bay mới, còn các công trình hội nghị sẽ tiếp tục hiện diện như những điểm đến của các sự kiện quốc tế.
Vì thế, điều APEC 2027 để lại cho Phú Quốc có lẽ không chỉ là một kỳ hội nghị được tổ chức thành công. Đó còn là một hạ tầng mới được dựng lên từ những ngày tháng chạy đua với thời gian, từ mồ hôi của hàng nghìn con người và những công trường không ngừng chuyển động.
Rồi sẽ đến một ngày, người kỹ sư trở lại Phú Quốc cùng gia đình, những người công nhân đưa người thân đến ngắm nhìn những công trình mà họ từng góp sức dựng xây. Khi ấy, đảo Ngọc có thể đã mang một diện mạo khác, nhưng giữa những công trình ấy, họ vẫn sẽ nhận ra dấu ấn và tâm huyết của chính mình.
Bởi ở Phú Quốc, mỗi mét hạ tầng mới không chỉ được tạo nên từ máy móc và bê tông, mà còn từ sự kiên nhẫn, những ngày tăng ca và cuộc chạy đua không ngừng với thời gian. Chính từ những nỗ lực tưởng như thầm lặng ấy, một diện mạo mới của đảo Ngọc đang từng ngày thành hình, mở ra câu chuyện, một tương lai rực rỡ hơn cho hòn đảo này.
