Bên trong chuyến bay dài nhất thế giới sẽ có gì?

Sau nhiều năm trì hoãn, Project Sunrise (Dự án Bình minh) của hãng hàng không Qantas đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Chiếc Airbus A350-1000ULR đầu tiên vừa hoàn thành chuyến bay thử kéo dài 19 giờ 13 phút từ Toulouse (Pháp) đến Melbourne (Úc). Qantas dự kiến mở bán vé đầu năm 2027 và khai thác thương mại tuyến Sydney – London từ tháng 10/2027.

Nếu thành hiện thực, đây sẽ là chuyến bay thương mại thẳng dài nhất thế giới, mở ra một trải nghiệm hoàn toàn khác so với những chuyến bay đường dài hiện nay.

Không chỉ là "máy bay"

Hành trình bay thẳng kéo dài khoảng 20 giờ tạo ra trải nghiệm khác biệt so với các chuyến bay đường dài thông thường. Hành khách gần như sinh hoạt trọn một ngày trên tàu bay, từ ăn uống, nghỉ ngơi đến làm việc và vận động.

Do đó, khoang hành khách phải được thiết kế lại theo hướng tăng không gian cá nhân và giảm cảm giác mệt mỏi trong suốt hành trình.

Khác với những chiếc Airbus A350 thông thường chở khoảng 300–350 hành khách, phiên bản máy bay đường dài của Qantas chỉ bố trí 238 ghế.

Đổi lại, hành khách có nhiều không gian hơn. Trong 238 ghế này, sẽ có 6 phòng hạng nhất dạng suite có giường và ghế riêng, 52 ghế thương gia nằm phẳng, 40 ghế phổ thông đặc biệt và 140 ghế phổ thông với khoảng cách ghế rộng hơn thông lệ.

Việc giảm số ghế không chỉ tăng sự thoải mái mà còn giúp máy bay mang thêm nhiên liệu và giữ trọng lượng trong giới hạn cho hành trình siêu dài.

Điểm đáng chú ý là khu vực Wellbeing Zone, nơi hành khách có thể đứng, duỗi người, uống nước và thực hiện các động tác vận động nhẹ sau nhiều giờ ngồi hoặc nằm.

Các hãng hàng không từ lâu đã khuyến cáo hành khách đi lại định kỳ trên các chuyến bay dài để hạn chế nguy cơ huyết khối tĩnh mạch sâu. Tuy nhiên, rất ít tàu bay dành riêng một khu vực cho hoạt động này.

Project Sunrise là một trong những chương trình đầu tiên đưa không gian vận động chuyên biệt vào thiết kế cabin.

Điều chỉnh ánh sáng để "đánh lừa" đồng hồ sinh học

Với các chuyến bay đường dài xuyên lục địa, Jet lag (hội chứng cơ thể mất đồng bộ, rối loạn giấc ngủ khi di chuyển nhanh qua nhiều múi giờ khác nhau) là một trong những vấn đề lớn nhất đối với hành khách.

Với hành trình kéo dài khoảng 20 giờ, tình trạng này có thể trở nên rõ rệt hơn.

Để giảm tác động này, Qantas hợp tác với các chuyên gia về giấc ngủ nhằm thiết kế hệ thống đèn LED có khả năng thay đổi màu sắc và cường độ theo từng giai đoạn của chuyến bay.

Thời điểm phục vụ bữa ăn, cà phê và giấc ngủ cũng được tính toán phù hợp với nhịp sinh học của hành khách.

Mục tiêu là giúp cơ thể từng bước thích nghi với múi giờ tại điểm đến, thay vì chỉ điều chỉnh sau khi tàu bay hạ cánh.

Máy bay được "độ" riêng cho đường bay siêu dài

Về A350-1000ULR của Qantas, đây không phải là chiếc A350 thông thường mà như 1 chiếc máy bay được "độ" riêng để bay đường dài. Máy bay được bổ sung bồn nhiên liệu phụ khoảng 20.000 lít, hệ thống làm mát nâng cấp, kết cấu gia cường, khả năng mang khoảng 189.000 lít nhiên liệu. Nhờ đó, máy bay có thể bay liên tục 20–22 giờ mà không cần tiếp nhiên liệu.

Bên cạnh cấu hình tàu bay, phi hành đoàn sẽ làm việc như thế nào cũng là một trong những bài toán phức tạp nhất. Bởi, một chuyến bay kéo dài gần một ngày sẽ có nhiều tổ phi công luân phiên.

Phi hành đoàn có khu nghỉ riêng phía trên hoặc phía sau khoang hành khách. Lịch làm việc và nghỉ ngơi của phi công được tính toán rất chặt để đáp ứng các quy định về giới hạn thời gian làm nhiệm vụ.

Trong thời gian thử nghiệm Project Sunrise, Qantas còn theo dõi hoạt động não, mức độ tỉnh táo và chất lượng giấc ngủ của phi công để xây dựng quy trình khai thác an toàn.

Điều thú vị là không phải mọi chuyến Sydney – London đều đi cùng một đường. Theo Qantas, khoảng 20% chuyến bay dự kiến sẽ sử dụng đường bay qua Bắc Cực khi điều kiện gió thuận lợi vào mùa đông ở Bắc bán cầu nhằm rút ngắn hành trình.

Quang Thái