321 sự cố chỉ trong 6 tháng, ACV cảnh báo vật thể bay uy hiếp an toàn hàng không
ACV sẽ tăng cường kiểm soát các nguy cơ mất an toàn bay trong thời gian tới khi nhiều vụ thiết bị bay không người lái, vật thể bay xâm nhập khu vực sân bay
.jpg)
Sự cố giảm nhưng nguy cơ vẫn hiện hữu
Dù số sự cố giảm 9% trong nửa đầu năm 2026, nhưng nguy cơ từ thiết bị bay không người lái (UAV), vật ngoại lai, phương tiện mặt đất và động vật hoang dã vẫn hiện hữu.
Thông tin được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (ACV) nêu tại hội nghị sơ kết công tác 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ trọng tâm 6 tháng cuối năm 2026 của Cục Hàng không Việt Nam, diễn ra ngày 22/7.
Theo ACV, trong 6 tháng đầu năm, các cảng hàng không do doanh nghiệp quản lý, khai thác đã phục vụ khoảng 60,7 triệu lượt hành khách, đạt 48,3% kế hoạch năm và tăng 6% so với cùng kỳ năm 2025.
Sản lượng hàng hóa, bưu kiện đạt khoảng 919.400 tấn, tăng 12,9%. Tổng số lượt cất, hạ cánh đạt 369.323 lượt, tăng 4,9%. Trong đó, thị trường quốc tế tăng khoảng 12,7%, tiếp tục bù đắp một phần mức sụt giảm của thị trường nội địa.
Hệ thống quản lý an toàn tại các cảng hàng không tiếp tục được duy trì hiệu quả thông qua việc nhận diện mối nguy, đánh giá rủi ro, kiểm tra hiện trường, báo cáo sự cố và triển khai các biện pháp khắc phục, phòng ngừa.
Cụ thể, trong 6 tháng đầu năm, toàn hệ thống ghi nhận 321 sự cố, vụ việc, giảm 9% so với cùng kỳ năm trước.
Nhiều nhóm sự cố thường xuyên như chim va chạm tàu bay, sự cố lốp, tàu bay dừng không đúng vạch dừng bánh mũi, hay phương tiện, thiết bị va chạm với hạ tầng đều giảm.
Trong khi nguy cơ từ UAV, các vật thể bay khác và vật ngoại lai trên khu bay có xu hướng gia tăng, đòi hỏi phải tiếp tục kiểm soát chặt chẽ.
Hàng loạt chuyến bay bị ảnh hưởng
Tình trạng UAV, drone và các vật thể bay xâm nhập khu vực sân bay đang trở thành mối đe dọa đối với an toàn hàng không. Chỉ trong hơn nửa đầu năm 2026, nhiều vụ việc đã xảy ra tại các sân bay lớn như Đà Nẵng, Nội Bài và Cát Bi, buộc lực lượng điều hành bay phải áp dụng các biện pháp khẩn cấp để bảo đảm an toàn khai thác.
Đầu năm 2026, trong dịp Tết Nguyên đán, sân bay Đà Nẵng liên tiếp ghi nhận các vụ UAV hoạt động trái phép gần khu vực cất, hạ cánh, khiến hàng chục chuyến bay phải bay chờ, chuyển hạ cánh xuống sân bay dự bị hoặc lùi giờ khởi hành.
.jpg)
Tiếp đó, ngày 15/3, một UAV xuất hiện gần sân bay Cát Bi (Hải Phòng) đã làm gián đoạn hoạt động khai thác khoảng 4 giờ, ảnh hưởng 6 chuyến bay, trong đó 4 chuyến phải chuyển hướng hạ cánh xuống Nội Bài.
Ngày 6/6, một UAV xuất hiện gần Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài khiến hoạt động cất cánh phải tạm dừng gần một giờ. Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, vụ việc đã ảnh hưởng 28 chuyến bay, gồm 20 chuyến bay đến phải bay chờ và 8 chuyến chuẩn bị cất cánh phải dừng chờ.
Chỉ trong hai ngày 6-7/6, các vụ UAV và diều xuất hiện gần Nội Bài và Cát Bi đã ảnh hưởng tổng cộng 38 chuyến bay, làm gia tăng nguy cơ mất an toàn trong bối cảnh cao điểm khai thác hè.
Gần đây nhất, ngày 18/7, Công an phường Hải An (TP Hải Phòng) đã xử phạt hành chính 4,6 triệu đồng đối với hai cha con vì thả diều trong khu vực cấm gần sân bay Cát Bi.
Kiểm soát chặt các nguy cơ mất an toàn
Trong bối cảnh nhu cầu vận tải hàng không tiếp tục tăng cao, việc kiểm soát hiệu quả UAV và các vật thể bay xâm nhập khu vực sân bay được xem là một trong những yêu cầu cấp thiết để bảo đảm an toàn khai thác.
Để giảm thiểu rủi ro, ACV đã tăng cường kiểm tra đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ; kiểm soát vật ngoại lai; đồng thời rà soát điều kiện kỹ thuật của phương tiện và giấy phép hoạt động trong khu bay.
Trong 6 tháng cuối năm, ACV xác định tiếp tục duy trì hiệu quả khai thác, kiểm soát chặt các nguy cơ mất an toàn, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm hè, mùa mưa bão và khi nhiều dự án đang thi công trong khu vực khai thác.
Đơn vị cũng tập trung kiểm soát các nguy cơ uy hiếp an toàn như va chạm giữa tàu bay với phương tiện, thiết bị mặt đất; vật thể bay không người lái; vật ngoại lai trên khu bay; vi phạm khoảng cách an toàn và các rủi ro phát sinh trong quá trình phục vụ mặt đất.
Để thực hiện các nhiệm vụ này, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam, Cục Quản lý Xuất nhập cảnh cùng các cơ quan, địa phương sớm hoàn thiện cơ chế phối hợp trong kiểm soát UAV, vật thể bay và các hoạt động có thể ảnh hưởng đến an toàn tại khu vực lân cận cảng hàng không.
Đối với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), ACV đề nghị nâng cao chất lượng dự báo thời tiết và cung cấp thông tin kịp thời trong bối cảnh tần suất khai thác tăng cao và thời tiết mưa bão được dự báo diễn biến phức tạp, nhằm hỗ trợ các cảng hàng không chủ động đưa ra phương án khai thác an toàn.
Quy định về xử phạt hành vi gây mất an toàn bay
Nghị định 282/2025/NĐ-CP quy định:
Phạt 2-3 triệu đồng đối với hành vi sử dụng tàu bay không người lái hoặc phương tiện bay siêu nhẹ chưa được đăng ký cấp phép bay hoặc tổ chức các hoạt động bay khi chưa có giấy phép hoặc đã đăng ký nhưng điều khiển bay không đúng thời gian, địa điểm, khu vực, tọa độ, giới hạn cho phép.
Phạt 20-30 triệu đồng đối với hành vi thực hiện hoạt động bay không người lái và các phương tiện bay siêu nhẹ khi chưa có phép bay do cơ quan có thẩm quyền cấp; đồng thời, kèm theo hình thức xử phạt bổ sung là tịch thu tang vật, phương tiện vi phạm hành chính
Phạt 30-40 triệu đồng đối với hành vi sử dụng tàu bay không người lái, phương tiện bay siêu nhẹ cản trở hoặc gây mất an toàn cho các phương tiện bay khác; đồng thời, kèm theo hình thức xử phạt bổ sung là tước quyền phép bay từ 3 tháng đến 6 tháng.
Trường hợp gây hậu quả nghiêm trọng có thể bị xem xét trách nhiệm hình sự theo quy định của Bộ luật Hình sự 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017)
Lưu ý: Mức phạt trên áp dụng đối với cá nhân; tổ chức vi phạm bị phạt gấp đôi theo quy định của Nghị định 282/2025/NĐ-CP.