Malaysia Airlines để ngỏ khả năng mua máy bay C919 của Trung Quốc
Malaysia Airlines cho biết máy bay thân hẹp C919 do Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (Comac) phát triển vẫn nằm trong danh sách các lựa chọn cho những đợt đổi mới đội bay trong tương lai.
Chờ "tấm vé thông hành" cho C919
Trong ba năm qua, Malaysia Airlines đã đẩy mạnh hiện đại hóa đội bay bằng các đơn hàng trị giá hàng tỷ USD dành cho Boeing và Airbus. Đối với phân khúc máy bay thân hẹp, hãng tiếp tục lựa chọn dòng Boeing 737, thay vì C919.
Được xem là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Airbus A320neo và Boeing 737 MAX, C919 thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên vào tháng 5/2023 và hiện vẫn đang trong quá trình xin chứng nhận của EASA.
Theo South China Morning Post, từ đầu năm 2026, các phi công thử nghiệm châu Âu đã bắt đầu bay đánh giá C919 tại Thượng Hải - một bước quan trọng trong quá trình cấp chứng nhận của EASA.
Trong cuộc phỏng vấn với South China Morning Post mới đây, ông Bryan Foong, Giám đốc điều hành mảng kinh doanh hàng không của Tập đoàn Hàng không Malaysia (MAG), cho biết việc Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) và sau đó là Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) chứng nhận C919 là điều kiện tiên quyết để Malaysia Airlines xem xét đưa mẫu máy bay này vào khai thác.
"Tôi không nghi ngờ rằng Comac cuối cùng sẽ nhận được chứng nhận của EASA, và hy vọng là cả FAA. Chúng tôi cần các chứng nhận này để máy bay được Malaysia cũng như các quốc gia khác nơi chúng tôi khai thác chấp nhận", ông Foong nói.
Theo ông, việc được các cơ quan quản lý phương Tây chứng nhận sẽ giúp nhiều quốc gia tin tưởng hơn vào tiêu chuẩn an toàn của C919, qua đó mở rộng cơ hội khai thác quốc tế cho mẫu máy bay này.
Dù đánh giá C919 là một lựa chọn tiềm năng, Malaysia Airlines cho biết mẫu máy bay của Comac đã "lỡ nhịp" trong chu kỳ đổi mới đội bay hiện nay. Ông Foong cho biết hãng đã bắt đầu xây dựng kế hoạch thay thế đội máy bay thân hẹp từ 2-3 năm trước, thời điểm C919 vẫn chưa sẵn sàng về mặt thương mại và chứng nhận quốc tế.
"Đây là một lựa chọn khả thi, nhưng cần thêm thời gian để hoàn thiện. Khi chúng tôi bắt đầu đánh giá đội bay mới thì C919 chưa sẵn sàng, vì vậy đã bỏ lỡ cơ hội của chu kỳ hiện tại", ông nói.
Theo kế hoạch, Malaysia Airlines sẽ không đặt mua thêm máy bay thân hẹp trước khoảng năm 2035, do toàn bộ các đơn hàng hiện nay đã được chốt. Điều đó đồng nghĩa Comac có thể phải chờ đến chu kỳ đổi mới tiếp theo mới có cơ hội cạnh tranh.
Vẫn duy trì liên lạc với Comac
Mặc dù chưa có kế hoạch mua C919, Malaysia Airlines cho biết vẫn duy trì liên lạc thường xuyên với Comac. "Tuy chưa có cuộc đàm phán cụ thể về đơn hàng, nhưng chúng tôi vẫn thường xuyên trao đổi với Comac", ông Foong cho biết.
Theo ông, trước khi quyết định đầu tư, hãng sẽ tiếp tục đánh giá hiệu quả khai thác, chi phí vận hành cũng như khả năng sinh lời của C919.
Bên cạnh đó, Comac cũng cần mở rộng mạng lưới bảo dưỡng, sửa chữa và hỗ trợ kỹ thuật tại Đông Nam Á để đáp ứng yêu cầu khai thác của các hãng hàng không trong khu vực.
Hiện Comac đã mở văn phòng đại diện tại Singapore nhằm thúc đẩy hoạt động tại ASEAN. Trong khi đó, dòng máy bay khu vực C909 của hãng đã được đưa vào khai thác tại Việt Nam, Lào và Campuchia.
Không chỉ Malaysia Airlines, giới chức và các doanh nghiệp hàng không Malaysia cũng đã nhiều lần bày tỏ sự quan tâm tới máy bay của Comac.
Tháng 9 năm 2025, Bộ trưởng Giao thông Malaysia Anthony Loke cho rằng việc các hãng hàng không quốc tế đặt mua C919 sẽ góp phần nâng cao uy tín của ngành chế tạo máy bay Trung Quốc, đồng thời khuyến khích Comac đẩy mạnh quá trình quốc tế hóa.
Cùng thời điểm, Tony Fernandes, Giám đốc điều hành Capital A - tập đoàn mẹ của AirAsia cũng xác nhận hãng đang thảo luận với Comac về khả năng mua máy bay, dù chưa tiết lộ thời điểm có thể đạt được thỏa thuận.
Song song với việc theo dõi sự phát triển của C919, Malaysia Airlines đang tăng cường khai thác thị trường Trung Quốc. Theo ông Foong, hãng đặt mục tiêu biến Kuala Lumpur thành trung tâm trung chuyển cho hành khách Trung Quốc đi Australia, New Zealand và Ấn Độ.
Để phục vụ nhu cầu ngày càng tăng, Malaysia Airlines vừa khai trương đường bay đến Thâm Quyến, bổ sung vào mạng lưới hiện có tới Hong Kong (Trung Quốc) và Quảng Châu, qua đó tận dụng lượng khách lớn từ khu vực Vịnh Lớn (Greater Bay Area - GBA) trong mùa du lịch cao điểm.