Korean Air lỗ 65 triệu USD quý II/2026 vì giá nhiên liệu tăng mạnh
Korean Air lỗ trong quý II/2026 khi giá nhiên liệu tăng mạnh do xung đột Trung Đông, khiến chi phí khai thác leo thang dù doanh thu vẫn đạt mức kỷ lục.
Theo số liệu tài chính quý II/2026 kết thúc vào ngày 30/6 của Korean Air - hãng hàng không quốc gia và lớn nhất Hàn Quốc báo lỗ ròng 65,1 triệu USD, trái ngược với khoản lãi khoảng 265 triệu USD cùng kỳ năm ngoái. Lợi nhuận hoạt động cũng giảm 34%, còn 261,8 tỷ won (174,5 triệu USD), trong khi doanh thu tăng 26%, đạt mức kỷ lục khoảng 5,02 nghìn tỷ won (3,35 tỷ USD) trong quý II/2026.
Lũy kế 6 tháng đầu năm, Korean Air vẫn có lãi khoảng 145,4 tỷ won (97 triệu USD), song giảm tới 75% so với mức khoảng 589,1 tỷ won (393 triệu USD) của cùng kỳ năm 2025.
Theo hãng, nguyên nhân chính khiến lợi nhuận sụt giảm là chi phí nhiên liệu tăng tới 111% so với cùng kỳ, kéo tổng chi phí hoạt động tăng 32,6%.
Bên cạnh đó, căng thẳng tại Trung Đông cũng làm thay đổi xu hướng đi lại. Nhu cầu du lịch từ Hàn Quốc suy yếu do phụ phí nhiên liệu và giá vé tăng cao. Ngược lại, lượng khách quốc tế đến Hàn Quốc và hành khách quá cảnh lại tăng mạnh khi nhiều người hạn chế sử dụng các hãng hàng không Trung Đông. Việc cắt giảm một số chuyến bay thẳng giữa Trung Quốc và Nhật Bản cũng góp phần giúp Korean Air thu hút thêm khách trung chuyển.
Nhờ đó, doanh thu vận tải hành khách tăng khoảng 19% lên 2,85 nghìn tỷ won (1,9 tỷ USD), trong khi doanh thu vận tải hàng hóa tăng 46%, đạt khoảng 1,54 nghìn tỷ won (1,03 tỷ USD). Mảng hàng hóa tiếp tục được hưởng lợi từ nhu cầu vận chuyển thiết bị phục vụ đầu tư trí tuệ nhân tạo (AI) và xuất khẩu các sản phẩm làm đẹp của Hàn Quốc.
Tuy nhiên, mức tăng doanh thu vẫn không đủ bù đắp chi phí nhiên liệu leo thang, khiến lợi nhuận của hãng giảm mạnh.
Korean Air kỳ vọng hoạt động kinh doanh sẽ cải thiện trong quý III/2026 khi mùa du lịch hè bước vào cao điểm, phụ phí nhiên liệu giảm theo đà hạ nhiệt của giá dầu và nhu cầu đi lại phục hồi. Hãng cũng sẽ tiếp tục tập trung vào các phân khúc vận tải hàng hóa tăng trưởng nhanh, đặc biệt là chuỗi cung ứng liên quan đến AI, đồng thời kỳ vọng việc sáp nhập với Asiana Airlines sẽ sớm mang lại hiệu quả về chi phí và khai thác.
Trong quý II/2026, Korean Air tiếp tục tái cơ cấu đội bay khi bổ sung một chiếc Boeing 787-10 và một Airbus A321neo, đồng thời loại biên hai chiếc Boeing 777 và một Airbus A330, đưa quy mô đội bay chở khách xuống còn 142 máy bay.
Trong tháng 5/2026, Korean Air đã hoàn tất quá trình sáp nhập với Asiana Airlines và sẽ chính thức hoạt động dưới tên gọi Integrated Korean Air vào ngày 17/12/2026.
Việc hợp nhất hai công ty, vốn được theo đuổi như một nhiệm vụ trọng điểm trong quá trình tái cấu trúc ngành hàng không quốc gia của Hàn Quốc đã hoàn tất sau khoảng năm năm rưỡi.
Thông tin cho biết ngày 14/5/2026, hai hãng hàng không sẽ chính thức ký hợp đồng, xác nhận thời điểm ra mắt Integrated Korean Air. Động thái này diễn ra sau khi ngày 13/4/2026, Hội đồng quản trị của Korean Air và Asiana Airlines đã lần lượt thông qua kế hoạch ký kết hợp đồng sáp nhập.
Thương vụ này được xem là dấu mốc lớn của ngành hàng không Hàn Quốc, bởi quá trình sáp nhập đã kéo dài hơn 5 năm rưỡi kể từ khi Korean Air ký hợp đồng mua cổ phần mới của Asiana Airlines vào tháng 11/2020. Trong thời gian đó, Korean Air cho biết đã hoàn trả toàn bộ khoản hỗ trợ chính sách trị giá 3.600 tỷ won mà chính phủ và các chủ nợ từng cấp cho Asiana Airlines để ổn định hoạt động.