Vì sao lại tăng slot bay tại hai Cảng HKQT lớn nhất cả nước giữa tháng 7?

Theo đó, tại Cảng HKQT Nội Bài, trong các giai đoạn từ ngày 15/7 đến ngày 15/8/2026 và từ ngày 24/8 đến ngày 6/9/2026, tham số điều phối tại khu vực nhà ga đi nội địa được điều chỉnh lên 17 chuyến/giờ.

Đồng thời, tham số điều phối tại khu vực đường cất, hạ cánh và dịch vụ điều hành bay trong khung giờ từ 6h đến 23h59 (giờ Hà Nội) được tăng từ 42 lên 44 chuyến/giờ.

Với Tân Sơn Nhất, Cục Hàng không Việt Nam trước đó đã điều chỉnh tham số điều phối giờ hạ, cất cánh trong giai đoạn cao điểm hè. Cụ thể, từ ngày 15/6 đến ngày 6/9/2026, tham số điều phối tại khu vực đường cất, hạ cánh, đường lăn và dịch vụ bảo đảm hoạt động bay được nâng lên 46 chuyến/giờ trong khung giờ từ 6h đến 23h.

Việc điều chỉnh tại hai cảng hàng không lớn được thực hiện trong bối cảnh nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tiếp tục tăng cao. Riêng tại Tân Sơn Nhất, theo phương án phục vụ cao điểm hè 2026, sản lượng khai thác được dự báo tăng khoảng 15%. Cảng dự kiến phục vụ trung bình khoảng 720 chuyến bay/ngày, trong đó có 440 chuyến nội địa và 280 chuyến quốc tế. Riêng giai đoạn từ ngày 1/7 đến 15/8, lịch bay có thể đạt khoảng 730 chuyến/ngày, tương ứng sản lượng hành khách khoảng 125.000 lượt/ngày.

Trong khi đó, nhu cầu vận chuyển hàng không nói chung cũng đang duy trì đà tăng. Trong quý I/2026, thị trường vận tải hàng không đạt 24,19 triệu hành khách, tăng 16,4% so với cùng kỳ năm 2025. Cục Hàng không Việt Nam đánh giá nhu cầu đi lại tăng cao là một trong những yếu tố thúc đẩy các hãng tăng cường khai thác phù hợp với năng lực hạ tầng.

Trao đổi về việc tăng tham số điều phối slot, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cho biết, việc điều chỉnh tại Nội Bài và Tân Sơn Nhất được triển khai theo hướng linh hoạt, hiệu quả và tiết kiệm,

Theo đó, cơ quan quản lý qua việc rà soát năng lực khai thác thực tế, tối ưu hóa các khung giờ cao điểm để mở rộng khả năng phục vụ, đồng thời duy trì chất lượng dịch vụ hành khách trong giai đoạn nhu cầu đi lại tăng mạnh.

Cách tiếp cận này cũng được Cục Hàng không Việt Nam áp dụng trong các đợt cao điểm trước đây. Tại Tân Sơn Nhất, việc tăng tham số điều phối từng được triển khai trên cơ sở rà soát năng lực khai thác thực tế và tối ưu hóa khung giờ cao điểm, qua đó hạn chế tình trạng tàu bay phải chờ đợi trên không và ưu tiên các đường bay trọng điểm.

Đáng chú ý, việc tăng slot không chỉ nhằm bổ sung năng lực khai thác mà được thực hiện gắn với khả năng đáp ứng thực tế của đường cất, hạ cánh, đường lăn, nhà ga và hệ thống dịch vụ điều hành, bảo đảm hoạt động khai thác diễn ra an toàn, thông suốt.

Với các điều chỉnh này, Nội Bài và Tân Sơn Nhất sẽ có thêm dư địa khai thác, nhất là trong những giai đoạn được dự báo có nhu cầu đi lại tăng cao, đặc biệt là cao điểm hè và kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 sắp tới. Cục Hàng không Việt Nam cho biết mục tiêu xuyên suốt là nâng cao năng lực khai thác nhưng vẫn duy trì chất lượng phục vụ hành khách và bảo đảm an toàn hoạt động hàng không.

Thu Hằng