Dự trữ nhiên liệu bay của châu Âu chỉ còn chưa đầy 1 tháng
Cùng với việc châu Âu thiếu hụt nhiên liệu hàng không nghiêm trọng là nguy cơ cắt giảm chuyến bay, giá vé có thể tăng...
Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông leo thang, khu vực này được đánh giá là một trong những thị trường dễ tổn thương nhất trước nguy cơ gián đoạn nguồn cung nhiên liệu máy bay.
Thiếu gần 600.000 thùng nhiên liệu máy bay mỗi ngày
Theo Reuters, tồn kho nhiên liệu hàng không của châu Âu đang ở mức thấp kỷ lục, trong khi các tuyến vận chuyển nhiên liệu từ Mỹ và châu Á liên tục chịu áp lực do xung đột địa chính trị và những gián đoạn trên các tuyến hàng hải quốc tế. Điều này làm gia tăng nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng đúng vào giai đoạn cao điểm du lịch mùa hè.
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), căng thẳng tại Trung Đông đã khiến giá nhiên liệu máy bay tăng hơn 100% so với cùng kỳ năm trước, trong khi giá dầu thô tăng khoảng 43%.
Cuộc xung đột liên quan đến Iran, cùng chiến dịch quân sự Epic Fury (tạm dịch: Chiến dịch cuồng nộ) của Mỹ, được cho là đã làm gián đoạn khoảng 20 triệu thùng dầu mỗi ngày trên thị trường quốc tế, khiến nguồn cung năng lượng toàn cầu bị siết chặt.
Chi phí nhiên liệu tăng mạnh đang tạo áp lực lớn lên các hãng hàng không châu Âu vốn đã phải đối mặt với chi phí khai thác cao. Bên cạnh đó, quy định ReFuelEU yêu cầu các hãng hàng không từng bước tăng tỷ lệ sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), lên khoảng 6% vào cuối thập kỷ này, càng khiến gánh nặng chi phí gia tăng khi giá nhiên liệu hóa thạch tăng gấp đôi.
Nhiều chuyên gia trong ngành cho rằng biên lợi nhuận của các hãng hàng không đang bị thu hẹp xuống mức "không bền vững".
Theo Economic Times, Anh, Pháp và Đức là ba quốc gia chịu rủi ro lớn nhất do phụ thuộc đáng kể vào nguồn nhiên liệu nhập khẩu từ Trung Đông thông qua eo biển Hormuz.
Đây là tuyến hàng hải chiến lược vận chuyển khoảng 20% lượng dầu mỏ và khí tự nhiên hóa lỏng của thế giới. Bất kỳ sự gián đoạn nào tại khu vực này đều có thể ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn cung nhiên liệu của châu Âu.
Theo dữ liệu của công ty tư vấn Energy Aspects công bố ngày 18/6/2026, châu Âu được dự báo sẽ thiếu hụt gần 600.000 thùng nhiên liệu máy bay mỗi ngày trong quý III. Trong khi đó, nguồn cung tại các khu vực khác vẫn tương đối dồi dào, với Mỹ dư thừa khoảng 116.000 thùng/ngày và khu vực châu Á - Thái Bình Dương dư khoảng 425.000 thùng/ngày. Điều này cho thấy châu Âu đang là khu vực chịu áp lực nguồn cung lớn nhất.
Theo Energy Aspects, tính đến đầu tháng 6, lượng nhiên liệu máy bay dự trữ của châu Âu chỉ còn khoảng 38 triệu thùng, thấp hơn rất nhiều so với 99 triệu thùng của Mỹ. Reuters ước tính với mức tồn kho này, châu Âu chỉ còn đủ nhiên liệu để đáp ứng nhu cầu trong chưa đầy 30 ngày, trở thành thị trường có nguồn dự trữ nhiên liệu hàng không thấp nhất trong số các khu vực lớn trên thế giới.
Ủy ban châu Âu (EC) thừa nhận tình hình có thể tiếp tục xấu đi và cho biết Brussels sẵn sàng điều phối việc sử dụng các kho dự trữ nhiên liệu quốc gia nếu xảy ra khủng hoảng nguồn cung.
Số chuyến bay giảm, giá vé có thể tăng
Trước nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu kéo dài, nhiều hãng hàng không đã triển khai các biện pháp nhằm giảm mức tiêu thụ và bảo đảm nguồn cung trong những tháng tới.
Lufthansa, hãng hàng không lớn nhất Đức và cũng là một trong những hãng lớn nhất châu Âu, đã quyết định hủy khoảng 20.000 chuyến bay trong mùa hè nhằm tiết kiệm nhiên liệu và tối ưu hóa hoạt động khai thác.
Bên cạnh đó, các hãng hàng không đang rà soát lại mạng bay, điều chỉnh công suất khai thác, tối ưu hệ số sử dụng ghế và theo dõi sát nhu cầu hành khách để duy trì hiệu quả trên từng đường bay.
Nếu tình trạng thiếu hụt kéo dài, các hãng có thể buộc phải áp dụng phụ phí nhiên liệu, tăng giá vé hoặc cắt giảm một số đường bay dài nhằm giảm chi phí vận hành.
Để ứng phó với nguy cơ khủng hoảng, các Bộ trưởng EU đã thống nhất thành lập hệ thống giám sát nhiên liệu hàng không trên toàn châu Âu nhằm theo dõi lượng dự trữ, dòng chảy nhiên liệu và cảnh báo sớm các rủi ro về nguồn cung.
Theo dữ liệu của Kpler, trong tháng 6/2026, toàn châu Âu đã nhập khẩu 673.000 thùng nhiên liệu máy bay mỗi ngày, mức cao nhất kể từ tháng 10 năm 2025.
Nhóm đặc nhiệm Liên minh Năng lượng, gồm đại diện Ủy ban châu Âu và các quốc gia thành viên, cũng đã họp để đánh giá tình hình tồn kho, cập nhật diễn biến thị trường và xây dựng các phương án ứng phó trong trường hợp nguồn cung tiếp tục bị gián đoạn.
Theo Airline Observer, phần lớn các hãng hàng không lớn đã ký hợp đồng bảo đảm nguồn cung nhiên liệu cho nhiều tháng tới và đang duy trì liên lạc thường xuyên với các nhà cung cấp. Vì vậy, khả năng các hãng đồng loạt rơi vào tình trạng cạn kiệt nhiên liệu được đánh giá là khá thấp.
Tuy nhiên, giới phân tích nhận định giá nhiên liệu sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao trong thời gian tới, buộc các hãng hàng không phải điều chỉnh chiến lược khai thác, kiểm soát chi phí chặt chẽ hơn và chuẩn bị cho khả năng thị trường năng lượng tiếp tục biến động nếu căng thẳng địa chính trị chưa được hạ nhiệt.
Các nhà phân tích cũng cho rằng giá vé máy bay khó có thể giảm trong ngắn hạn. Nguyên nhân là nhu cầu đi lại vẫn ở mức cao, trong khi nguồn cung chuyến bay bị hạn chế sau khi nhiều hãng hàng không cắt giảm tần suất khai thác để tiết kiệm và tối ưu nguồn nhiên liệu.