Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam sẵn sàng cho nhiệm kỳ mới với nhiều kỳ vọng

Một nhiệm kỳ chưa từng có tiền lệ

Theo kế hoạch, Đại hội sẽ báo cáo tổng kết kết quả hoạt động nhiệm kỳ III; Sửa đổi Điều lệ; Báo cáo Kiểm điểm của BCH Hiệp hội nhiệm kỳ III; bầu Ban Chấp hành nhiệm kỳ IV và thông qua kết quả bầu cử và Nghị quyết Đại hội nhiệm kỳ IV.

Không chỉ kiện toàn bộ máy, Đại hội còn định hình chương trình hành động cho giai đoạn phát triển mới, khi ngành đang đứng trước cả những cơ hội tăng trưởng lớn cũng như yêu cầu đổi mới sâu rộng.

Nhìn lại nhiệm kỳ III, cộng đồng doanh nghiệp hàng không đã trải qua giai đoạn được đánh giá là chưa từng có tiền lệ. Từ cú sốc của đại dịch Covid-19 kéo dài đến những tác động từ xung đột địa chính trị, đứt gãy chuỗi cung ứng, tình trạng thiếu tàu bay và động cơ trên phạm vi toàn cầu..., các doanh nghiệp buộc phải liên tục thích ứng để duy trì hoạt động.

Dù phải đối mặt với hàng loạt khó khăn, ngành hàng không vẫn giữ vững an toàn khai thác, từng bước phục hồi hoạt động sản xuất kinh doanh và lấy lại đà tăng trưởng.

Những kinh nghiệm tích lũy trong giai đoạn đầy biến động cũng trở thành nền tảng quan trọng để Hiệp hội xác định các ưu tiên phát triển trong nhiệm kỳ mới.

Cầu nối hiệu quả giữa doanh nghiệp và cơ quan quản lý

Bước sang nhiệm kỳ 2026-2031, VABA xác định không chỉ tiếp tục đồng hành cùng doanh nghiệp hội viên mà còn hướng tới vai trò chủ động hơn trong tham gia xây dựng chính sách, phản biện các cơ chế liên quan đến phát triển ngành hàng không. Đây được xem là một trong những điểm mới đáng chú ý so với nhiệm kỳ trước, khi Hiệp hội kỳ vọng trở thành cầu nối hiệu quả hơn giữa doanh nghiệp với các cơ quan quản lý nhà nước.

Định hướng này cũng diễn ra trong bối cảnh ngành hàng không Việt Nam bước vào giai đoạn phát triển mới với nhiều mục tiêu lớn. Theo đánh giá của IATA, Đông Nam Á tiếp tục là một trong những thị trường hàng không năng động và tăng trưởng nhanh nhất thế giới. Việt Nam đặt mục tiêu xây dựng ngành hàng không trở thành ngành kinh tế chiến lược, hiện đại, có năng lực cạnh tranh cao trong khu vực và quốc tế, đồng thời duy trì tốc độ tăng trưởng sản lượng ở mức hai con số.

Theo định hướng phát triển đến năm 2030, năng lực thông qua của hệ thống cảng hàng không dự kiến đạt khoảng 300 triệu lượt hành khách, gấp khoảng 2,5 lần so với năm 2025; sản lượng điều hành bay toàn ngành đạt khoảng 6 triệu lần chuyến.

Cùng với đó, Cục Hàng không Việt Nam định hướng hình thành các trung tâm trung chuyển hàng không quy mô quốc tế tại khu vực Hà Nội và TP.HCM, dựa trên hệ thống hạ tầng đồng bộ, hiện đại, trong đó có việc đưa vào khai thác các siêu cảng hàng không như Long Thành và Gia Bình...

Để đồng hành cùng các mục tiêu phát triển trên của ngành, chương trình hành động nhiệm kỳ IV của VABA xác định chuyển đổi số, đổi mới sáng tạo và phát triển bền vững là ba trụ cột xuyên suốt.

Song hành với chuyển đổi số là mục tiêu phát triển xanh. Trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu đang chịu áp lực giảm phát thải và hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050, việc thúc đẩy các sáng kiến phát triển bền vững cũng sẽ trở thành một trong những trọng tâm hoạt động của Hiệp hội trong giai đoạn tới.

Đáng chú ý, Đại hội lần thứ IV cũng diễn ra đúng thời điểm ngành hàng không Việt Nam bước vào giai đoạn đầu tư hạ tầng được đánh giá sôi động nhất từ trước đến nay. Hàng loạt dự án trọng điểm như Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, Cảng Hàng không quốc tế Gia Bình cùng các dự án mở rộng nhiều cảng hàng không trên cả nước đang được triển khai, tạo nền tảng nâng cao năng lực khai thác trong những năm tới.

Trong bối cảnh đó, Hiệp hội định hướng tăng cường kết nối giữa các hãng hàng không, doanh nghiệp khai thác cảng, đơn vị quản lý điều hành bay, doanh nghiệp logistics và các nhà cung cấp dịch vụ nhằm hình thành chuỗi giá trị đồng bộ, khai thác hiệu quả hơn hệ thống hạ tầng đang được đầu tư.

Bên cạnh đó, Hiệp hội cũng dự kiến đẩy mạnh nghiên cứu, đề xuất các cơ chế phát triển trung tâm trung chuyển hàng không, logistics hàng không và mô hình đô thị sân bay. Đây là những định hướng đang nhận được sự quan tâm lớn khi Việt Nam đặt mục tiêu xây dựng các trung tâm hàng không quy mô lớn, nâng cao vị thế của ngành trong khu vực.

Có thể nói, Đại hội lần thứ IV không chỉ là dấu mốc kiện toàn tổ chức theo quy định mới mà còn mở đầu cho một nhiệm kỳ với nhiều kỳ vọng.

Trong giai đoạn đất nước bước vào chu kỳ tăng trưởng mới, VABA được kỳ vọng sẽ phát huy vai trò tích cực hơn trong kết nối các thành phần của hệ sinh thái hàng không, đồng hành cùng doanh nghiệp tháo gỡ điểm nghẽn chính sách, thúc đẩy chuyển đổi số, phát triển xanh và nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành hàng không Việt Nam trên bản đồ khu vực và thế giới.

Thu Hằng