Kết nối sức mạnh doanh nghiệp để xây dựng ngành hàng không Việt Nam hiện đại
Nhìn lại chặng đường 70 năm xây dựng và phát triển của ngành Hàng không dân dụng Việt Nam, có thể khẳng định rằng các doanh nghiệp hàng không luôn giữ vai trò nòng cốt trong việc kết nối đất nước với thế giới, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, phát triển du lịch, thương mại và nâng cao vị thế quốc gia trên trường quốc tế.
Phóng viên: Nhìn lại chặng đường 70 năm xây dựng và phát triển của ngành Hàng không dân dụng Việt Nam, các doanh nghiệp hàng không đã đóng vai trò như thế nào trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, du lịch, thương mại và hội nhập quốc tế của đất nước?
Ông Lê Hoàng Minh: Nhìn lại chặng đường 70 năm xây dựng và phát triển của ngành Hàng không dân dụng Việt Nam, có thể khẳng định rằng các doanh nghiệp hàng không luôn giữ vai trò nòng cốt trong việc kết nối đất nước với thế giới, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, phát triển du lịch, thương mại và nâng cao vị thế quốc gia trên trường quốc tế.
Từ những ngày đầu với cơ sở vật chất còn hạn chế, đến nay hệ sinh thái hàng không Việt Nam đã phát triển tương đối đồng bộ, bao gồm các hãng hàng không, doanh nghiệp quản lý bay, khai thác cảng hàng không, dịch vụ mặt đất, logistics, kỹ thuật, suất ăn, nhiên liệu hàng không và nhiều lĩnh vực hỗ trợ khác. Mỗi doanh nghiệp đều là một mắt xích quan trọng, cùng đóng góp vào sự phát triển chung của nền kinh tế và tiến trình hội nhập quốc tế của đất nước.
Vai trò đó càng được thể hiện rõ nét trong giai đoạn phục hồi sau đại dịch Covid-19. Trong bối cảnh ngành hàng không thế giới đối mặt với nhiều thách thức như biến động giá nhiên liệu, đứt gãy chuỗi cung ứng, thiếu hụt tàu bay và những bất ổn địa chính trị, các doanh nghiệp hàng không Việt Nam đã nỗ lực duy trì hoạt động, mở rộng mạng đường bay, nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo đảm an toàn khai thác. Nhờ đó, thị trường hàng không Việt Nam đã phục hồi nhanh và trở thành một trong những thị trường năng động. Theo thống kê của OAG hiện quy mô ngành hàng không Việt Nam đang đứng thứ 2 của khu vực Đông Nam Á.
Năm 2024, các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển khoảng 53,3 triệu lượt hành khách, sản lượng điều hành bay ước đạt 864.725, hoạt động khai thác cơ bản bảo đảm an toàn. Lượng khách quốc tế đến và đi bằng đường hàng không tăng trưởng mạnh, đóng góp tích cực vào sự phục hồi của ngành du lịch và các hoạt động giao thương quốc tế. Đến năm 2025, đà tăng trưởng tiếp tục được duy trì khi tổng sản lượng vận chuyển của toàn thị trường hàng không Việt Nam ước đạt khoảng 83,5 triệu lượt hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa. Điều này cho thấy sức hút ngày càng lớn của Việt Nam đối với các nhà đầu tư, khách du lịch và đối tác quốc tế.
Bên cạnh hoạt động vận chuyển, các doanh nghiệp trong lĩnh vực quản lý, điều hành bay cũng có những đóng góp đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển bền vững của ngành. Trong giai đoạn 2020-2025, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đã điều hành an toàn, điều hòa và hiệu quả hơn 3,8 triệu lần chuyến bay, bảo đảm hoạt động liên tục của mạng lưới hàng không quốc gia và quốc tế, góp phần giữ vững uy tín của Việt Nam trong cộng đồng hàng không thế giới.
Song song với sản lượng điều hành bay, kết quả tài chính giai đoạn 2020-2025 của VATM cũng ghi nhận sự tăng trưởng ổn định với tổng thu đạt 26.093 tỷ đồng xuất sắc hoàn thành 105,8% so với kế hoạch được phê duyệt.
Một dấu ấn nổi bật khác của ngành hàng không là hiệu quả sản xuất, kinh doanh của nhiều doanh nghiệp đã phục hồi và cải thiện rõ rệt. Năm 2025, các doanh nghiệp chủ lực như Vietnam Airlines, Vietjet cùng nhiều đơn vị hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ hàng không, logistics, kỹ thuật và khai thác cảng hàng không đều ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực.
Trong đó, Vietnam Airlines đạt doanh thu kỷ lục hơn 121.000 tỷ đồng, nộp ngân sách nhà nước 3.286 tỷ đồng, tăng 5% so với cùng kỳ. Vietjet ghi nhận doanh thu trên 82.000 tỷ đồng, đồng thời đóng góp trực tiếp và gián tiếp cho ngân sách nhà nước hơn 10.537 tỷ đồng. Những kết quả này không chỉ khẳng định đà phục hồi mạnh mẽ của các doanh nghiệp hàng không mà còn góp phần quan trọng vào tăng trưởng kinh tế, tạo việc làm cho hàng chục nghìn lao động và lan tỏa giá trị tới nhiều ngành, lĩnh vực liên quan.
Đặc biệt, trong những năm gần đây, các doanh nghiệp hàng không đã chủ động tham gia đầu tư, phát triển kết cấu hạ tầng hàng không hiện đại. Các dự án trọng điểm như Cảng hàng không quốc tế Long Thành, mở rộng Nhà ga hành khách T2 - Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài, dự án xây dựng nhà ga hành khách T3 sân bay Tân Sơn Nhất cùng nhiều dự án nâng cấp hạ tầng quản lý bay, chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ mới đang tạo nền tảng quan trọng cho giai đoạn phát triển tiếp theo của ngành.
Có thể nói, trong suốt 70 năm qua, các doanh nghiệp hàng không không chỉ thực hiện nhiệm vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa, mà còn đóng vai trò là cầu nối giao thương, là động lực thúc đẩy du lịch, đầu tư, xuất nhập khẩu và hội nhập quốc tế. Với tiềm năng tăng trưởng lớn của thị trường Việt Nam cùng định hướng phát triển hạ tầng đồng bộ, hiện đại, cộng đồng doanh nghiệp hàng không sẽ tiếp tục là lực lượng tiên phong, góp phần hiện thực hóa mục tiêu đưa Việt Nam trở thành trung tâm hàng không có vị thế quan trọng trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương trong những thập niên tới.
.png)
Phóng viên: Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam (VABA) được thành lập khi ngành hàng không bước vào giai đoạn phát triển mới với sự tham gia ngày càng đa dạng của các thành phần kinh tế. Ông đánh giá như thế nào về vai trò và những đóng góp của Hiệp hội đối với sự phát triển của cộng đồng doanh nghiệp hàng không cũng như của ngành hàng không Việt Nam?
.png)
Ông Lê Hoàng Minh: Sự đa dạng hóa các thành phần kinh tế trong ngành hàng không là một xu thế tất yếu, góp phần tạo nên sức cạnh tranh và động lực phát triển mới cho toàn ngành. Tuy nhiên, cùng với đó cũng đặt ra yêu cầu cần có một tổ chức đại diện chung để kết nối các doanh nghiệp, hài hòa lợi ích giữa các chủ thể và xây dựng tiếng nói thống nhất trước những vấn đề lớn của ngành. Trong bối cảnh đó, VABA ra đời và từng bước khẳng định vai trò là mái nhà chung của cộng đồng doanh nghiệp hàng không.
Từ khi thành lập đến nay, Hiệp hội đã phát huy tốt vai trò cầu nối giữa doanh nghiệp với cơ quan quản lý nhà nước, đồng thời là diễn đàn để các doanh nghiệp trong ngành tăng cường trao đổi, hợp tác và chia sẻ kinh nghiệm phát triển. Đây là yếu tố rất quan trọng bởi hệ sinh thái hàng không có tính liên kết cao, bao gồm các hãng hàng không, doanh nghiệp quản lý bay, khai thác cảng hàng không, dịch vụ mặt đất, logistics, kỹ thuật, nhiên liệu, suất ăn hàng không và nhiều lĩnh vực phụ trợ khác. Sự phát triển bền vững của ngành đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa tất cả các mắt xích này.
Một trong những đóng góp nổi bật của Hiệp hội là đại diện, bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của hội viên, đồng thời tham gia phản biện, góp ý nhiều cơ chế, chính sách quan trọng liên quan đến hoạt động hàng không. Trong những giai đoạn khó khăn, đặc biệt là thời kỳ phục hồi sau đại dịch Covid-19, Hiệp hội đã tích cực tổng hợp kiến nghị của doanh nghiệp, đề xuất các giải pháp tháo gỡ khó khăn về tài chính, thuế, phí, hạ tầng, nguồn nhân lực và cơ chế khai thác, qua đó góp phần hỗ trợ các doanh nghiệp duy trì hoạt động và từng bước phục hồi sản xuất kinh doanh.
Bên cạnh vai trò phản ánh tiếng nói của doanh nghiệp, Hiệp hội cũng luôn chú trọng xây dựng tinh thần đồng thuận và hợp tác trong nội bộ ngành. Trong thực tế, giữa các doanh nghiệp có thể tồn tại những khác biệt về quy mô, mô hình hoạt động hay lợi ích kinh doanh. Tuy nhiên, trước những vấn đề mang tính chiến lược của ngành, Hiệp hội luôn hướng tới việc tìm kiếm tiếng nói chung, khuyến khích các hội viên chia sẻ khó khăn, tăng cường liên kết và cùng hướng đến mục tiêu phát triển bền vững của hàng không Việt Nam. Chính tinh thần hợp tác đó đã giúp cộng đồng doanh nghiệp hàng không vượt qua nhiều giai đoạn thách thức và duy trì được đà tăng trưởng trong những năm gần đây.
Hiệp hội cũng không ngừng mở rộng quy mô và nâng cao chất lượng hội viên. Riêng trong nhiệm kỳ vừa qua, VABA đã kết nạp thêm nhiều doanh nghiệp, tổ chức uy tín hoạt động trong các lĩnh vực dịch vụ kỹ thuật, dịch vụ hàng hóa, logistics, đào tạo và tư vấn hàng không. Điều này cho thấy sức hút ngày càng lớn của Hiệp hội, đồng thời phản ánh xu hướng phát triển đa dạng của hệ sinh thái hàng không Việt Nam.
.png)
Đặc biệt, trong bối cảnh ngành hàng không đang bước vào giai đoạn phát triển mới với yêu cầu chuyển đổi số, phát triển xanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế và triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn như Cảng hàng không quốc tế Long Thành, vai trò của Hiệp hội càng trở nên quan trọng. VABA không chỉ là nơi kết nối doanh nghiệp mà còn là kênh tập hợp trí tuệ, kinh nghiệm thực tiễn của cộng đồng doanh nghiệp để tham gia đóng góp vào quá trình hoạch định chính sách, xây dựng chiến lược phát triển ngành trong dài hạn.
Có thể khẳng định rằng, trong những năm qua, Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam đã đồng hành, phối hợp với Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam, các địa phương và cộng đồng doanh nghiệp. Với vai trò là cầu nối giữa Nhà nước và doanh nghiệp, giữa các doanh nghiệp với nhau, Hiệp hội đã góp phần quan trọng vào việc xây dựng môi trường kinh doanh lành mạnh, nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và thúc đẩy sự phát triển ổn định, bền vững của ngành hàng không Việt Nam.
Trong thời gian tới, chúng tôi xác định tiếp tục đổi mới phương thức hoạt động, nâng cao chất lượng công tác tư vấn, phản biện chính sách, tăng cường kết nối hội viên, mở rộng hợp tác quốc tế và đồng hành cùng các doanh nghiệp trong quá trình chuyển đổi số, chuyển đổi xanh. Qua đó, góp phần hiện thực hóa mục tiêu đưa hàng không Việt Nam trở thành một ngành kinh tế kỹ thuật hiện đại, có năng lực cạnh tranh cao trong khu vực và trên thế giới
Phóng viên: Nhiệm kỳ III của Hiệp hội chứng kiến nhiều biến động lớn của ngành hàng không, từ tác động chưa từng có của đại dịch Covid-19 đến những thách thức trong giai đoạn phục hồi và tăng trưởng. Theo ông, đâu là những kết quả nổi bật mà Hiệp hội đã đạt được trong nhiệm kỳ vừa qua?
Ông Lê Hoàng Minh: Nhiệm kỳ III (2020–2025) có thể xem là một trong những giai đoạn đặc biệt nhất trong lịch sử phát triển của ngành hàng không Việt Nam cũng như của VABA. Đây là nhiệm kỳ mà toàn ngành phải đối mặt với những biến động chưa từng có, khiến hoạt động vận tải hàng không gần như tê liệt trong một thời gian dài, thị trường quốc tế đóng cửa, chuỗi cung ứng bị đứt gãy, doanh thu sụt giảm nghiêm trọng và hàng chục nghìn lao động đứng trước nguy cơ mất việc làm.
Trong bối cảnh đó, kết quả lớn nhất mà Hiệp hội đạt được không chỉ nằm ở các chương trình, hoạt động cụ thể mà còn ở việc duy trì được sự gắn kết, đồng hành và niềm tin của cộng đồng doanh nghiệp hàng không trong giai đoạn khó khăn nhất của ngành.
Trước hết, Hiệp hội đã phát huy hiệu quả vai trò đại diện và phản ánh tiếng nói của doanh nghiệp hàng không. Trong thời điểm thị trường gần như đóng băng, các doanh nghiệp hội viên liên tục đối mặt với áp lực chi phí cố định rất lớn, trong khi doanh thu sụt giảm nghiêm trọng. Hiệp hội đã chủ động tập hợp ý kiến từ các hội viên, tổng hợp những khó khăn, vướng mắc phát sinh trong thực tiễn để kiến nghị với Quốc hội, Chính phủ, các bộ, ngành và cơ quan quản lý nhà nước. Nhiều đề xuất đã được tiếp thu và ban hành thành các chính sách hỗ trợ thiết thực như giảm thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay, giảm giá dịch vụ cất, hạ cánh tàu bay trong cả năm 2021. Những chính sách này đã góp phần quan trọng giúp doanh nghiệp giảm áp lực tài chính, duy trì hoạt động và chuẩn bị nguồn lực cho giai đoạn phục hồi.
Song song với đó, Hiệp hội đã tích cực tổ chức các diễn đàn, hội thảo chuyên đề nhằm đánh giá tác động của dịch bệnh, đề xuất giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp và kiến nghị lộ trình mở cửa thị trường hàng không. Những cuộc trao đổi này đã góp phần hình thành tiếng nói chung của cộng đồng doanh nghiệp, hỗ trợ cơ quan quản lý xây dựng các chính sách phục hồi phù hợp, qua đó giúp hoạt động hàng không sớm trở lại trạng thái bình thường trong điều kiện bảo đảm an toàn.
Về mặt tổ chức, mặc dù chịu tác động của dịch bệnh và giãn cách xã hội kéo dài, hoạt động của Hiệp hội vẫn được duy trì liên tục và thông suốt. Ban Chấp hành, các ban chuyên môn và Văn phòng Hiệp hội đã linh hoạt đổi mới phương thức làm việc, ứng dụng các nền tảng trực tuyến để trao đổi, cập nhật thông tin và xử lý công việc kịp thời. Các kênh kết nối nội bộ được duy trì thường xuyên, giúp thông tin từ cơ quan quản lý đến doanh nghiệp và ngược lại được truyền tải nhanh chóng, hiệu quả.
Trong nhiệm kỳ vừa qua, Hiệp hội cũng đặc biệt chú trọng công tác bảo vệ quyền lợi và phát triển hội viên. Một trong những thành công đáng ghi nhận là đã tạo dựng được sự đồng thuận giữa các doanh nghiệp trong bối cảnh lợi ích và mô hình hoạt động có nhiều khác biệt. Tinh thần chia sẻ khó khăn, hỗ trợ lẫn nhau và hướng tới mục tiêu phát triển chung của ngành đã được phát huy mạnh mẽ. Đồng thời, Hiệp hội tiếp tục mở rộng quy mô với việc kết nạp thêm 5 hội viên mới hoạt động trong các lĩnh vực dịch vụ kỹ thuật, dịch vụ hàng hóa, logistics và tư vấn hàng không, góp phần hoàn thiện hệ sinh thái doanh nghiệp hàng không Việt Nam.
Ở lĩnh vực thông tin truyền thông, Hiệp hội đã từng bước nâng cao chất lượng hoạt động của Tạp chí Hàng không và các kênh thông tin điện tử, qua đó tăng cường kết nối giữa các hội viên, lan tỏa những mô hình hay, cách làm hiệu quả cũng như phản ánh kịp thời các vấn đề của ngành tới cơ quan quản lý và xã hội. Đây cũng là kênh quan trọng giúp cộng đồng doanh nghiệp chia sẻ kinh nghiệm và cập nhật những xu hướng phát triển mới của ngành hàng không thế giới.
Công tác đào tạo, nghiên cứu khoa học và hợp tác quốc tế cũng đạt nhiều kết quả tích cực. Các cơ sở đào tạo là hội viên của Hiệp hội tiếp tục nâng cao chất lượng đào tạo, mở rộng hợp tác với doanh nghiệp và các đối tác quốc tế nhằm đáp ứng nhu cầu nhân lực ngày càng cao của ngành. Trong khi đó, các hoạt động nghiên cứu, tư vấn chính sách từng bước được đẩy mạnh, góp phần cung cấp thêm cơ sở khoa học cho việc xây dựng cơ chế, chính sách phát triển hàng không. Hiệp hội cũng duy trì các hoạt động đối ngoại, phối hợp tổ chức các triển lãm, hội thảo hàng không quốc tế, tạo điều kiện để doanh nghiệp hội viên tiếp cận công nghệ mới, tìm kiếm cơ hội hợp tác và mở rộng thị trường.
Nhìn lại toàn bộ nhiệm kỳ III, tôi cho rằng thành công lớn nhất của Hiệp hội không chỉ nằm ở những kết quả cụ thể đã đạt được mà còn ở việc giữ vững sự đoàn kết, gắn kết của cộng đồng doanh nghiệp hàng không trong giai đoạn khó khăn nhất của ngành. Từ một thị trường gần như đóng băng trong giai đoạn dịch bệnh, đến nay hàng không Việt Nam đã phục hồi mạnh mẽ, nhiều chỉ tiêu phục hồi mạnh so với giai đoạn dịch bệnh. Trong thành công chung đó có sự đóng góp quan trọng của cộng đồng doanh nghiệp hội viên và vai trò kết nối, đồng hành của Hiệp hội trong suốt nhiệm kỳ vừa qua.
Phóng viên: Đại hội lần thứ IV của Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam sắp diễn ra trong bối cảnh ngành hàng không đang đứng trước nhiều cơ hội phát triển từ các dự án hạ tầng quy mô lớn, xu hướng chuyển đổi số, phát triển xanh và hội nhập quốc tế sâu rộng. Hiệp hội xác định những định hướng, mục tiêu và ưu tiên chiến lược nào trong nhiệm kỳ tới để tiếp tục đồng hành cùng doanh nghiệp và thúc đẩy sự phát triển của ngành?
Ông Lê Hoàng Minh: Đại hội lần thứ IV của Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam diễn ra trong một thời điểm rất đặc biệt khi ngành hàng không Việt Nam đang bước sang một giai đoạn phát triển mới với nhiều cơ hội đan xen thách thức. Sau quá trình phục hồi mạnh mẽ hậu đại dịch, hàng không Việt Nam tiếp tục được đánh giá là một trong những thị trường tăng trưởng năng động của khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Cùng với đó là việc triển khai hàng loạt dự án hạ tầng chiến lược như Cảng hàng không quốc tế Long Thành và hệ thống giao thông kết nối. Đây là những điều kiện quan trọng để nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia và mở rộng không gian phát triển cho toàn ngành.
.png)
Bên cạnh cơ hội về hạ tầng, ngành hàng không cũng đang đứng trước những xu hướng phát triển mang tính toàn cầu như chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, phát triển bền vững, ứng dụng trí tuệ nhân tạo, tự động hóa và yêu cầu ngày càng cao về chất lượng dịch vụ cũng như năng lực hội nhập quốc tế. Điều đó đòi hỏi các doanh nghiệp hàng không không chỉ tăng trưởng về quy mô mà còn phải nâng cao chất lượng quản trị, năng suất lao động và khả năng cạnh tranh.
Trên tinh thần đó, VABA xác định nhiệm kỳ IV không chỉ là giai đoạn củng cố vai trò của Hiệp hội mà còn là giai đoạn đồng hành cùng doanh nghiệp để tận dụng hiệu quả các cơ hội phát triển mới của ngành.
Ưu tiên chiến lược đầu tiên là tiếp tục phát huy vai trò đại diện, cầu nối giữa doanh nghiệp với các cơ quan quản lý nhà nước. Hiệp hội sẽ chủ động hơn trong công tác nghiên cứu, phản biện và tham gia xây dựng chính sách nhằm tạo môi trường kinh doanh thuận lợi, minh bạch và bình đẳng cho các doanh nghiệp. Chúng tôi mong muốn Hiệp hội thực sự trở thành kênh tập hợp tiếng nói của cộng đồng doanh nghiệp hàng không, kịp thời phản ánh những khó khăn, vướng mắc phát sinh trong thực tiễn để cùng các cơ quan quản lý tìm ra giải pháp phù hợp.
Ưu tiên thứ hai là tăng cường liên kết trong nội bộ ngành. Hàng không là một hệ sinh thái có tính kết nối rất cao, trong đó sự phát triển của mỗi doanh nghiệp đều gắn liền với sự phát triển chung của toàn ngành. Vì vậy, Hiệp hội sẽ thúc đẩy mạnh mẽ hơn nữa các hoạt động kết nối hội viên, khuyến khích hợp tác giữa các doanh nghiệp vận tải hàng không, quản lý bay, khai thác cảng hàng không, logistics, kỹ thuật, đào tạo và các lĩnh vực phụ trợ. Mục tiêu là xây dựng một cộng đồng doanh nghiệp đoàn kết, chia sẻ cơ hội phát triển và cùng nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành hàng không Việt Nam.
Ưu tiên thứ ba là đồng hành cùng doanh nghiệp trong tiến trình chuyển đổi số và chuyển đổi xanh. Đây không chỉ là xu thế mà đã trở thành yêu cầu bắt buộc đối với ngành hàng không toàn cầu. Hiệp hội sẽ thúc đẩy việc chia sẻ kinh nghiệm, kết nối các giải pháp công nghệ, hỗ trợ doanh nghiệp tiếp cận các mô hình quản trị hiện đại, ứng dụng trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn và các nền tảng số trong khai thác, điều hành và cung cấp dịch vụ. Đồng thời, Hiệp hội cũng sẽ tích cực tham gia các sáng kiến phát triển hàng không xanh, giảm phát thải carbon và sử dụng năng lượng bền vững theo các cam kết quốc tế mà Việt Nam đang thực hiện.
Ưu tiên thứ tư là hỗ trợ doanh nghiệp tận dụng cơ hội từ các dự án hạ tầng hàng không quy mô lớn đang được triển khai trên cả nước. Đặc biệt, việc đưa vào khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào cuối năm 2026 cùng nhiều dự án nâng cấp hạ tầng khác sẽ tạo ra nhu cầu rất lớn về vận tải, logistics, dịch vụ kỹ thuật, thương mại và nguồn nhân lực. Hiệp hội sẽ đóng vai trò kết nối thông tin, hỗ trợ doanh nghiệp nắm bắt cơ hội đầu tư, mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị hàng không.
.png)
Một nhiệm vụ quan trọng khác là phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao. Chúng tôi xác định con người vẫn là yếu tố quyết định đối với sự phát triển bền vững của ngành hàng không. Hiệp hội sẽ tiếp tục phối hợp với các cơ sở đào tạo, các doanh nghiệp và đối tác quốc tế để nâng cao chất lượng đào tạo, tăng cường gắn kết giữa nhà trường và doanh nghiệp, đáp ứng nhu cầu nhân lực ngày càng lớn của ngành trong giai đoạn tăng trưởng mới.
Bên cạnh đó, Hiệp hội sẽ tiếp tục đẩy mạnh nghiên cứu khoa học, tư vấn chính sách và hợp tác quốc tế. Chúng tôi mong muốn trở thành một diễn đàn kết nối tri thức, nơi các chuyên gia, nhà khoa học, doanh nghiệp và cơ quan quản lý cùng tham gia đóng góp ý tưởng cho sự phát triển của ngành hàng không Việt Nam trong dài hạn.
Phóng viên: Để Hiệp hội phát huy tốt hơn vai trò là cầu nối giữa doanh nghiệp với các cơ quan quản lý nhà nước, đồng thời đóng góp hiệu quả hơn vào quá trình xây dựng chính sách cho ngành hàng không, ông có những đề xuất, kiến nghị gì đối với Chính phủ, các bộ, ngành và cơ quan quản lý liên quan?
Ông Lê Hoàng Minh: Để Hiệp hội phát huy tốt hơn vai trò là cầu nối giữa doanh nghiệp với các cơ quan quản lý nhà nước, đồng thời đóng góp hiệu quả hơn vào quá trình xây dựng và hoàn thiện chính sách cho ngành hàng không, chúng tôi có một số kiến nghị.
Trước hết, chúng tôi mong muốn Chính phủ, các bộ, ngành và cơ quan quản lý tiếp tục quan tâm, tạo điều kiện để Hiệp hội tham gia sâu hơn vào quá trình xây dựng chính sách, các quy hoạch, chiến lược phát triển ngành, cơ chế quản lý giá, phí, đầu tư hạ tầng và các chính sách liên quan đến chuyển đổi số, chuyển đổi xanh. Với lợi thế là tổ chức tập hợp đông đảo doanh nghiệp hoạt động trong chuỗi giá trị hàng không, Hiệp hội có điều kiện tiếp cận thực tiễn từ nhiều góc độ khác nhau, qua đó có thể cung cấp thêm thông tin, dữ liệu và những đánh giá khách quan để hỗ trợ quá trình hoạch định chính sách.
Thứ hai, chúng tôi kiến nghị tiếp tục hoàn thiện môi trường pháp lý theo hướng minh bạch, ổn định và tạo thuận lợi hơn cho hoạt động đầu tư, kinh doanh trong lĩnh vực hàng không. Trong bối cảnh cạnh tranh quốc tế ngày càng gay gắt, các doanh nghiệp rất cần một hành lang pháp lý đủ linh hoạt để chủ động huy động nguồn lực, đầu tư công nghệ mới, mở rộng thị trường và nâng cao năng lực cạnh tranh. Các chính sách cần hướng tới mục tiêu khuyến khích đổi mới sáng tạo, thúc đẩy xã hội hóa đầu tư hạ tầng và tạo điều kiện để doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào quá trình phát triển ngành.
.png)
Thứ ba, chúng tôi mong muốn có cơ chế đối thoại thường xuyên, định kỳ giữa cơ quan quản lý và cộng đồng doanh nghiệp thông qua Hiệp hội. Thực tiễn cho thấy nhiều khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình hoạt động nếu được trao đổi, xử lý từ sớm sẽ giúp tiết kiệm rất nhiều thời gian, nguồn lực cho cả doanh nghiệp và cơ quan quản lý. Vì vậy, việc thiết lập các kênh trao đổi thông tin hai chiều, cơ chế tham vấn thường xuyên sẽ giúp nâng cao chất lượng chính sách cũng như hiệu quả tổ chức thực hiện.
Bên cạnh đó, chúng tôi cũng đề nghị các cơ quan quản lý tiếp tục quan tâm đến việc bảo đảm sự phát triển hài hòa của toàn bộ hệ sinh thái hàng không. Ngành hàng không không chỉ bao gồm các hãng hàng không mà còn có các đơn vị quản lý bay, khai thác cảng hàng không, dịch vụ mặt đất, logistics, kỹ thuật, đào tạo và nhiều lĩnh vực phụ trợ khác. Chính sách phát triển cần được xây dựng trên cơ sở cân bằng lợi ích, tạo điều kiện để tất cả các mắt xích trong chuỗi giá trị cùng phát triển, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh chung của ngành hàng không Việt Nam.
Phóng viên: Ông muốn gửi gắm thông điệp gì tới các hội viên, cộng đồng doanh nghiệp hàng không và những người đang hoạt động trong ngành để cùng chung sức xây dựng Hiệp hội ngày càng vững mạnh, đóng góp tích cực cho sự phát triển của ngành hàng không Việt Nam?
Ông Lê Hoàng Minh: Bước vào giai đoạn phát triển mới, chúng ta đang đứng trước những cơ hội rất lớn. Hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm đang được triển khai, nhu cầu vận tải hàng không tiếp tục tăng trưởng, quá trình chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và hội nhập quốc tế đang mở ra những không gian phát triển mới cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, đi cùng với cơ hội là những thách thức không nhỏ về cạnh tranh, chất lượng nguồn nhân lực, yêu cầu đổi mới công nghệ và phát triển bền vững.
Trong bối cảnh đó, tôi mong muốn các hội viên và cộng đồng doanh nghiệp hàng không tiếp tục phát huy tinh thần đoàn kết, hợp tác và chia sẻ. Mỗi doanh nghiệp có thể hoạt động ở những lĩnh vực khác nhau, có quy mô và mục tiêu riêng, nhưng chúng ta đều có chung một mục tiêu lớn là xây dựng một ngành hàng không Việt Nam hiện đại, an toàn, hiệu quả và có năng lực cạnh tranh cao trong khu vực và trên thế giới.
Tôi cũng mong rằng các doanh nghiệp sẽ tiếp tục chủ động đổi mới tư duy quản trị, đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ, nâng cao chất lượng dịch vụ, đầu tư cho nguồn nhân lực và tích cực tham gia các hoạt động chung của Hiệp hội. Sự tham gia, đóng góp ý kiến và chia sẻ kinh nghiệm của mỗi hội viên chính là yếu tố quan trọng giúp Hiệp hội ngày càng lớn mạnh, thực sự trở thành mái nhà chung của cộng đồng doanh nghiệp hàng không Việt Nam.
Về phía Hiệp hội, chúng tôi cam kết tiếp tục đổi mới phương thức hoạt động, nâng cao chất lượng công tác nghiên cứu, phản biện và tư vấn chính sách; chủ động cung cấp thông tin thị trường, tổng hợp kiến nghị của doanh nghiệp và huy động sự tham gia của các chuyên gia, nhà khoa học trong và ngoài ngành.
Tôi tin tưởng rằng với truyền thống 70 năm xây dựng và trưởng thành của ngành Hàng không dân dụng Việt Nam, cùng tinh thần trách nhiệm, khát vọng phát triển và sự gắn kết của cộng đồng doanh nghiệp, VABA sẽ tiếp tục phát huy vai trò là cầu nối hiệu quả giữa doanh nghiệp với Nhà nước, giữa các doanh nghiệp với nhau, góp phần xây dựng ngành hàng không Việt Nam phát triển nhanh, bền vững và hội nhập sâu rộng với thế giới.
.png)