Trung Quốc siết quản lý hàng không tầm thấp gần Bắc Kinh
Trung Quốc đã tăng cường kiểm soát hoạt động hàng không tầm thấp trong phạm vi 300 km tính từ trung tâm địa lý Bắc Kinh, sau vụ một máy bay thể thao hạng nhẹ đâm vào một tòa nhà chọc trời hồi cuối tháng 6/2026.
Theo nguồn tin trong ngành, các phi công muốn thực hiện các chuyến bay ở độ cao dưới 1.000 m quanh Bắc Kinh, đặc biệt là khu vực trung tâm và Quảng trường Thiên An Môn, sẽ phải được Bộ Công an Trung Quốc thẩm tra lý lịch trước khi được cấp phép.
"Lý do áp dụng phạm vi 300 km là vì đây là tầm hoạt động của phần lớn các loại máy bay cỡ nhỏ", nhà phân tích cho biết. Dù chưa có văn bản chính thức được công bố rộng rãi, thông tin về quy định mới đã được truyền đạt trong cộng đồng hàng không dân dụng.
Theo nguồn tin, các phi công vốn đã phải trải qua quá trình sàng lọc khi xin cấp giấy phép bay. Tuy nhiên, lần rà soát này chặt chẽ hơn vì nhà chức trách cho rằng một người có thể thay đổi sau thời điểm được cấp phép và cần được đánh giá lại trước khi điều khiển máy bay.
Các biện pháp mới áp dụng đối với hoạt động hàng không dân dụng ở độ cao dưới 1.000 m, do đó hầu như không ảnh hưởng đến các chuyến bay thương mại khai thác từ các sân bay lớn của Bắc Kinh.
Thay vào đó, nhóm chịu tác động chủ yếu là các chuyến bay giải trí bằng máy bay cỡ nhỏ, hoạt động huấn luyện phi công, một số chuyến bay công vụ và các chuyến bay phục vụ nông nghiệp - những lĩnh vực đang phát triển nhanh trong nền kinh tế hàng không tầm thấp của Trung Quốc.
Theo nhà phân tích, các hoạt động bị ảnh hưởng bao gồm các tour trực thăng và máy bay ngắm cảnh vùng núi xuất phát từ sân bay Miyun Mujiayu ở phía đông bắc Bắc Kinh, các chuyến tham quan trên không dọc Vạn Lý Trường Thành khởi hành từ sân bay Badaling ở phía tây bắc thủ đô, cùng các chuyến bay phục vụ nông nghiệp từ sân bay nhỏ tại quận Pinggu.
Trong khi đó, các quy định mới được cho là sẽ ít ảnh hưởng đến máy bay không người lái và taxi bay không người lái (eVTOL), bởi phần lớn khu vực này vốn đã áp dụng các hạn chế nghiêm ngặt đối với loại phương tiện này.
Theo giới chức Trung Quốc, ngày 26/6/2026, một máy bay thể thao hạng nhẹ đã đâm vào tòa nhà chọc trời cao nhất Bắc Kinh, khiến phi công thiệt mạng và 13 người khác bị thương. Nhà phân tích nhận định đây chính là nguyên nhân khiến chính quyền nhanh chóng siết chặt việc quản lý hoạt động hàng không tầm thấp quanh thủ đô.
Việc tăng cường giám sát diễn ra trong bối cảnh Trung Quốc đang thúc đẩy mạnh nền kinh tế hàng không tầm thấp, coi đây là một trong những động lực tăng trưởng mới.
Năm 2026 được xem là cột mốc quan trọng đối với các nhà sản xuất máy bay cất hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL), khi nhiều doanh nghiệp đang nỗ lực đưa các nguyên mẫu vào giai đoạn thương mại hóa với sự hỗ trợ của chính quyền địa phương và các hãng sản xuất ô tô.
Đầu năm nay, 10 bộ, ngành của Trung Quốc đã ban hành bộ hướng dẫn nhằm xây dựng hệ thống tiêu chuẩn cho lĩnh vực hàng không tầm thấp, đặt mục tiêu hoàn thiện các tiêu chuẩn cơ bản vào năm 2027 và xây dựng hơn 300 tiêu chuẩn vào năm 2030, trong đó có nhiều quy định liên quan đến quản lý không lưu và giám sát an toàn.
Theo ông Lynn Song, Kinh tế trưởng khu vực Đại Trung Hoa của ngân hàng ING, các biện pháp mới nhiều khả năng sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến sự phát triển chung của ngành hàng không tầm thấp trong ngắn hạn.
Tuy nhiên, ông cho rằng vấn đề quản lý không phận sẽ trở nên quan trọng hơn trong tương lai nếu taxi bay được triển khai rộng rãi và bắt đầu phục vụ tại những khu vực địa hình phức tạp.
ING ước tính quy mô nền kinh tế hàng không tầm thấp của Trung Quốc đạt khoảng 1.500 tỷ nhân dân tệ (220,7 tỷ USD) trong năm 2025 và dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh trong thập kỷ tới để đạt mục tiêu hơn 3.500 tỷ nhân dân tệ vào năm 2035 theo định hướng của chính phủ.