Máy bay Airbus A319 của Delta Air Lines bị pháo hoa bắn trúng khi hạ cánh

Theo thông tin từ Delta, sự cố xảy ra vào khoảng 20h40 (giờ địa phương) khi chuyến bay DL1076 từ sân bay Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL) đang trong giai đoạn tiếp cận cuối cùng để hạ cánh xuống Chicago Midway. Khi máy bay ở độ cao khoảng 200 feet (khoảng 60 m), phi hành đoàn bất ngờ nghe thấy một tiếng nổ lớn.

Qua liên lạc với đài kiểm soát không lưu (ATC), phi công thông báo: "Máy bay của chúng tôi vừa bị một quả pháo hoa bắn trúng", đồng thời cho biết vẫn sẽ tiếp tục hạ cánh. Sau đó, phi công nói thêm: "Chúng tôi vừa nghe thấy một tiếng nổ lớn trên máy bay, nên khi đến cổng đỗ sẽ phải kiểm tra".

Đài kiểm soát không lưu cho biết trong tối 4/7/2026 đã nhận được nhiều báo cáo về pháo hoa được bắn gần khu vực sân bay. Đây là điều không quá bất ngờ bởi ngày 4/7 năm nay đánh dấu lễ kỷ niệm 250 năm Quốc khánh Mỹ, với hàng loạt màn bắn pháo hoa diễn ra trên khắp cả nước.

Chiếc Airbus A319 sau đó hạ cánh an toàn chỉ vài phút sau mà không cần ban bố tình trạng khẩn cấp. Delta đã đưa máy bay ra khỏi khai thác để kiểm tra kỹ thuật. Hãng xác nhận máy bay "được cho là đã va chạm với một quả pháo hoa khi đang hạ cánh" và hiện vẫn đang được đánh giá mức độ hư hại. Đến nay, chưa rõ máy bay có bị hư hỏng đáng kể hay phải dừng khai thác trong thời gian dài hay không.

Các trường hợp pháo hoa bắn trúng trực tiếp máy bay thương mại rất hiếm gặp. Phần lớn sự cố chỉ xảy ra khi pháo hoa phát nổ gần đường bay chứ không va chạm trực tiếp với máy bay.

Tuy nhiên, giới chuyên môn vẫn đánh giá đây là mối nguy đáng lưu ý vì các sự cố thường xảy ra trong giai đoạn cất cánh hoặc hạ cánh - hai thời điểm quan trọng nhất của chuyến bay. Ánh sáng chói, tiếng nổ hoặc vật thể bay bất ngờ có thể khiến phi công mất tập trung hoặc ảnh hưởng đến tầm nhìn khi đang điều khiển máy bay ở độ cao thấp.

Ngoài ra, các mảnh vỡ từ pháo hoa cũng có thể trở thành vật thể lạ (FOD) trên đường băng hoặc đường lăn, gây nguy cơ cho các máy bay khác. Trong trường hợp nghiêm trọng hơn, nếu pháo hoa va chạm trực tiếp với thân máy bay hoặc bị hút vào động cơ, nó có thể gây hư hỏng kết cấu hoặc ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ.

Sau những sự cố như vậy, các nhà chức trách thường tiến hành kiểm tra khu vực sân bay để tìm và loại bỏ các mảnh vỡ trước khi hoạt động bay trở lại bình thường.

Tuy nhiên, sự cố tại Chicago nhận được sự chú ý khi diễn ra trong thời điểm ngành hàng không Mỹ bước vào đợt cao điểm đi lại dịp Quốc khánh 4/7/2026.

Cục An ninh Vận tải Mỹ (TSA) dự báo sẽ kiểm tra gần 18,7 triệu hành khách trong giai đoạn từ ngày 30/6 đến 6/7. Riêng Sở Hàng không Chicago (CDA) ước tính gần 1,95 triệu lượt khách sẽ đi qua hai sân bay của thành phố trong kỳ nghỉ này.

Tại sân bay Chicago Midway, khoảng 325.000 hành khách được dự báo sử dụng dịch vụ trong cả đợt cao điểm, tăng 1,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngày 6/7/2026 được dự báo là ngày bận rộn nhất với gần 60.000 lượt khách, trong khi riêng ngày 4/7/2026 sân bay vẫn phục vụ gần 40.000 hành khách.

Đây không phải là lần đầu tiên pháo hoa gây nguy hiểm cho hoạt động hàng không. Tháng 11/2025, một chiếc Airbus A320 của JetBlue khi đang hạ cánh xuống sân bay John F. Kennedy (New York) đã suýt va phải một quả pháo hoa, với khoảng cách chỉ khoảng 30 m.

Gần đây hơn, vào tháng 4/2026, một chuyến bay của easyJet buộc phải hủy hạ cánh tại sân bay Paris Orly (Pháp) sau khi một đoàn rước đám cưới đốt pháo hoa ngay bên dưới đường tiếp cận của máy bay.

Trung Kiên