Quy hoạch Cảng hàng không Cao Bằng phải được nghiên cứu thận trọng, bài bản
Vừa qua, ông Phan Thăng An, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh đã kiểm tra thực địa vị trí quy hoạch Cảng hàng không Cao Bằng.
Trước đó theo Quyết định số 648/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, với định hướng Cảng hàng không Cao Bằng là cảng hàng không quốc nội, cấp sân bay 4C, công suất thiết kế 2 triệu hành khách/năm, diện tích sử dụng đất khoảng 350 ha, giai đoạn quy hoạch sau năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Tuy nhiên, UBND tỉnh Cao Bằng cho rằng phương án cấp 4C theo Quyết định số 648/QĐ-TTg chưa đáp ứng yêu cầu phát triển dài hạn và chưa phát huy đủ vai trò của đầu mối hạ tầng hàng không tại khu vực biên giới có vị trí chiến lược.
Ngay sau đó, Bộ Xây dựng đã có văn bản giao Cục Hàng không Việt Nam chủ trì, phối hợp với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam nghiên cứu điều chỉnh quy mô và hỗ trợ xác định vị trí quy hoạch Cảng hàng không Cao Bằng.
Do vậy, theo phương án điều chỉnh, Cảng hàng không Cao Bằng được đề xuất quy hoạch là cảng hàng không quốc tế; nâng quy mô từ cấp 4C lên cấp 4E; diện tích sử dụng đất dự kiến khoảng 500 ha; công suất thiết kế 2 triệu hành khách/năm.
Ngoài ra, trên cơ sở nghiên cứu, khảo sát của Cục Hàng không Việt Nam, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam và đơn vị tư vấn, các bên đã đánh giá 7 vị trí, trong đó, có 4 vị trí tiềm năng bảo đảm khả thi về vùng trời, phương thức bay và an toàn bay.
Vị trí dự kiến được đánh giá có quỹ đất tương đối tập trung, thuận lợi cho bố trí sân bay cấp 4E và mở rộng trong tương lai; có khả năng kết nối với Quốc lộ 3, Quốc lộ 4A và mạng lưới cao tốc trong thời gian tới.
Phát biểu tại buổi kiểm tra thực địa, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Phan Thăng An nhấn mạnh, việc nghiên cứu quy hoạch Cảng hàng không Cao Bằng cần được thực hiện thận trọng, bài bản, trên cơ sở đánh giá kỹ các yếu tố về vùng trời, an toàn bay, địa hình, khối lượng san gạt, khả năng kết nối giao thông và hiệu quả đầu tư.
Bí thư Tỉnh ủy yêu cầu các sở, ngành liên quan tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Cục Hàng không Việt Nam, đơn vị tư vấn và chính quyền địa phương rà soát hiện trạng khu vực quy hoạch, tính toán phương án kết nối phù hợp, tiết kiệm chi phí, bảo đảm tính khả thi lâu dài.
Bên cạnh đó, Bí thư Tỉnh ủy cũng lưu ý, ngay sau khi quy hoạch được phê duyệt, cần khẩn trương triển khai quy hoạch chi tiết để quản lý tốt đất đai, rừng, hiện trạng dân cư, không để phát sinh tình trạng xây dựng, mua bán, chuyển nhượng trái quy định trong khu vực quy hoạch.
Đồng thời, việc nghiên cứu Cảng hàng không Cao Bằng phải đặt trong tổng thể phát triển hạ tầng giao thông chiến lược gắn với yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng - an ninh, phòng, chống thiên tai, cứu hộ cứu nạn và mở rộng không gian phát triển cho cả khu vực Đông Bắc.
Theo tiêu chuẩn ICAO, sân bay cấp 4E có khả năng tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng hiện đại như Boeing 777, Boeing 787, Airbus A330 và Airbus A350. Đường cất, hạ cánh thường có chiều dài trên 3.000 m, đáp ứng yêu cầu khai thác các đường bay quốc tế đường dài cũng như vận tải hàng hóa quy mô lớn.
Do vậy, việc đầu tư sân bay theo tiêu chuẩn 4E ngay từ giai đoạn đầu sẽ giúp tối ưu hiệu quả khai thác trong dài hạn, giảm chi phí nâng cấp sau này và tạo nền tảng phát triển logistics xuyên biên giới khi nhu cầu vận tải hàng không của khu vực được dự báo tăng mạnh trong những năm tới.