Chuyến bay giữa Trung Quốc và Nhật Bản giảm 57% vì căng thẳng địa chính trị
Mùa cao điểm du lịch hè năm nay chứng kiến sự sụt giảm chưa từng có của các đường bay giữa Trung Quốc và Nhật Bản, khi số chuyến bay dự kiến giảm tới 57% so với cùng kỳ năm 2025.
Theo dữ liệu do công ty tư vấn OAG Aviation (Anh) tổng hợp từ lịch khai thác của 23 hãng hàng không, trong tháng 7/2026 sẽ chỉ còn khoảng 2.629 chuyến bay khứ hồi giữa Trung Quốc và Nhật Bản, giảm mạnh so với 6.317 chuyến của cùng kỳ năm 2025. Sang tháng 8/2026, tổng số chuyến bay dự kiến đạt 2.641 chuyến, thấp hơn nhiều so với 6.127 chuyến của tháng 8 năm ngoái.
Ông Mayur Patel, Giám đốc OAG khu vực châu Á, nhận định rằng công suất khai thác hiện nay phản ánh đúng nhu cầu thị trường trong bối cảnh các yếu tố địa chính trị tiếp tục tác động tiêu cực đến hoạt động du lịch giữa hai quốc gia.
Làn sóng cắt giảm chuyến bay bắt đầu từ tháng 11/2025 sau khi Thủ tướng Nhật Bản Sanae Takaichi đưa ra phát biểu cho rằng Tokyo có thể triển khai lực lượng quân sự nếu xảy ra xung đột tại eo biển Đài Loan. Phát biểu này đã khiến Bắc Kinh phản ứng mạnh.
Ngay sau đó, Trung Quốc ban hành cảnh báo du lịch, khuyến cáo công dân hạn chế đến Nhật Bản. Nhiều hãng hàng không Trung Quốc đồng thời hoàn tiền cho hành khách đã đặt vé đến Nhật Bản và liên tục cắt giảm các chuyến bay. Tính đến ngày 23/6/2026, gần 9.000 chuyến bay từ Trung Quốc đến Nhật Bản đã bị hủy trong năm nay.
Bất đồng kéo dài hơn bảy tháng đã làm suy giảm đáng kể sức hút của Nhật Bản đối với thị trường khách Trung Quốc vốn từng là nguồn khách quốc tế lớn nhất của nước này.
Bên cạnh yếu tố chính trị, việc Nhật Bản điều chỉnh lệ phí thị thực từ tháng 7/2026 cũng được cho là sẽ tiếp tục kìm hãm nhu cầu du lịch.
Đây là lần đầu tiên Tokyo tăng phí visa kể từ năm 1978. Theo đó, lệ phí thị thực nhập cảnh một lần sẽ tăng từ 3.000 yên lên 15.000 yên (khoảng 93 USD), trong khi thị thực nhập cảnh nhiều lần tăng từ 6.000 yên lên 30.000 yên.
Đáng chú ý, trong năm thị trường khách quốc tế lớn nhất của Nhật Bản hiện nay, chỉ riêng du khách từ Trung Quốc đại lục vẫn phải xin thị thực nhập cảnh. Trước khi quan hệ hai nước xấu đi, Trung Quốc từng là thị trường khách lớn nhất của Nhật Bản với gần 7,5 triệu lượt khách trong chín tháng năm 2025.
Theo dự báo của China Trading Desk, người Trung Quốc dự kiến sẽ thực hiện khoảng 165-175 triệu chuyến du lịch nước ngoài trong năm 2026, tăng so với khoảng 155 triệu chuyến của năm trước. Tuy nhiên, Nhật Bản sẽ không còn là điểm đến hưởng lợi lớn từ xu hướng phục hồi này.
Khảo sát của công ty cho thấy Nhật Bản chỉ có thể đón khoảng 4,8-5,8 triệu lượt khách Trung Quốc trong năm nay, giảm mạnh so với mức 9,3 triệu lượt của năm 2025.
Dữ liệu của OAG cho thấy phần lớn mức cắt giảm công suất đến từ các hãng hàng không Trung Quốc, bao gồm ba hãng hàng không quốc doanh lớn nhất. Trong khi đó, các hãng hàng không Nhật Bản gần như không thay đổi lịch khai thác so với năm trước.
Theo ông Mayur Patel, các hãng hàng không Nhật Bản vẫn duy trì phần lớn các đường bay tới Trung Quốc nhằm bảo đảm mạng lưới trung chuyển thông qua các sân bay trong nước, phục vụ hành khách nối chuyến đến Bắc Mỹ.
Ông cũng cho biết một phần nhu cầu du lịch vốn dành cho Nhật Bản hiện đã chuyển sang các điểm đến khác tại Đông Nam Á. Trong đó, Việt Nam nổi lên là một trong những quốc gia hưởng lợi rõ rệt khi ngày càng thu hút nhiều du khách Trung Quốc lựa chọn thay thế Nhật Bản trong kế hoạch du lịch quốc tế.
Trong 5 tháng đầu năm 2026, 10 thị trường gửi khách nhiều nhất đến Việt Nam gồm có Trung Quốc, Hàn Quốc, Nga, Đài Loan, Campuchia, Hoa Kỳ, Ấn Độ, Nhật Bản, Philippines và Úc. Trung Quốc và Hàn Quốc tiếp tục là hai thị trường lớn nhất đóng góp gần 40% tổng lượng khách quốc tế đến Việt Nam.