China Eastern đặt mua 25 máy bay Airbus A330neo trị giá hơn 9 tỷ USD
Hãng hàng không China Eastern Airlines vừa ký thỏa thuận mua 25 máy bay thân rộng Airbus A330neo, đánh dấu đơn hàng máy bay thân rộng đầu tiên mà Airbus nhận được từ một hãng hàng không Trung Quốc trong hơn một năm qua.
Thương vụ không chỉ củng cố vị thế của nhà sản xuất châu Âu tại thị trường hàng không lớn thứ hai thế giới mà còn phản ánh nhu cầu mở rộng mạng bay quốc tế ngày càng mạnh của các hãng hàng không Trung Quốc.
China Eastern tiếp tục đặt niềm tin vào Airbus
Theo thông báo gửi Sở Giao dịch Chứng khoán Thượng Hải, China Eastern và Airbus đã ký hợp đồng mua bán tại Thượng Hải ngày 26/6/2026. Theo giá niêm yết của Airbus vào tháng 1/2025, giá trị của 25 chiếc A330neo lên tới khoảng 9,35 tỷ USD. Tuy nhiên, hãng hàng không có trụ sở tại Thượng Hải cho biết đã nhận được mức chiết khấu đáng kể, điều vốn phổ biến trong các hợp đồng mua máy bay quy mô lớn nên giá trị thực tế của thương vụ thấp hơn nhiều so với giá công bố.
Các máy bay sẽ được bàn giao theo từng đợt trong giai đoạn 2029-2033, sau khi hoàn tất các thủ tục phê duyệt từ phía cơ quan quản lý Trung Quốc. Máy bay A330neo sẽ dễ dàng tích hợp vào hoạt động hiện tại của China Eastern, vì hãng hàng không thành viên SkyTeam có trụ sở tại Thượng Hải này hiện đã sở hữu khoảng 76 máy bay thân rộng hai động cơ của nhà sản xuất máy bay đa quốc gia châu Âu. Trên thực tế, theo ch-aviation, hãng hiện đang vận hành 30 chiếc A330-200, 26 chiếc A330-300 và 20 chiếc A350-900.
China Eastern cho biết toàn bộ số máy bay A330neo mới sẽ được khai thác chủ yếu từ Sân bay Quốc tế Phố Đông Thượng Hải nhằm mở rộng các đường bay liên lục địa, đồng thời tăng tần suất khai thác trên những tuyến quốc tế có nhu cầu cao.
Hãng kỳ vọng dòng máy bay thế hệ mới sẽ giúp giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu, hạ chi phí khai thác, đồng thời hỗ trợ mục tiêu giảm phát thải và trung hòa carbon trong dài hạn.
Ngoài việc mở rộng quy mô đội bay, thương vụ còn mang ý nghĩa thay thế đội tàu bay hiện hữu. Theo kế hoạch, ít nhất 10 chiếc Airbus A330 thế hệ cũ của China Eastern sẽ đến hạn ngừng khai thác trong giai đoạn các máy bay mới được bàn giao. Điều này giúp hãng từng bước hiện đại hóa đội bay thân rộng mà không làm gia tăng quá lớn quy mô khai thác.
China Eastern cho biết việc mua máy bay sẽ được tài trợ thông qua nhiều nguồn vốn, bao gồm vốn tự có, các khoản vay ngân hàng, phát hành trái phiếu và những công cụ tài chính khác. Cơ cấu thanh toán được thực hiện theo từng giai đoạn nên dự kiến sẽ không tạo áp lực đáng kể lên dòng tiền hoặc hoạt động kinh doanh của hãng.
Trong một thông báo riêng, hãng cũng cho biết một đơn vị thành viên ở nước ngoài sẽ phát hành trái phiếu quốc tế trị giá tối đa 2,8 tỷ nhân dân tệ (khoảng 412 triệu USD), mặc dù chưa công bố mục đích sử dụng cụ thể của nguồn vốn này.
Đây là thương vụ mua máy bay Airbus thứ hai của China Eastern chỉ trong vài tháng.
Trước đó, vào tháng 3/2026, hãng đã ký hợp đồng mua 101 máy bay thân hẹp Airbus A320neo với tổng giá niêm yết khoảng 15,8 tỷ USD. Giống như thương vụ A330neo, hợp đồng này cũng được hưởng mức chiết khấu lớn theo thông lệ của ngành hàng không.
Việc liên tiếp đầu tư vào cả dòng máy bay thân hẹp và thân rộng cho thấy China Eastern đang đẩy mạnh chiến lược mở rộng đội bay để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của thị trường sau giai đoạn phục hồi hậu đại dịch, trong đó trọng tâm là phát triển các đường bay quốc tế.
Airbus tiếp tục mở rộng vị thế tại Trung Quốc
Thương vụ A330neo cũng đánh dấu bước tiến mới của Airbus tại thị trường Trung Quốc, nơi nhà sản xuất châu Âu đã liên tục giành được nhiều đơn hàng lớn trong những năm gần đây.
Trong thời gian qua, các hãng hàng không Trung Quốc đã đặt mua hàng trăm máy bay Airbus, chủ yếu thuộc dòng A320neo. Tuy nhiên, đây là đơn hàng máy bay thân rộng đầu tiên mà Airbus ký được với một hãng hàng không Trung Quốc kể từ năm 2025.
Theo Reuters, Airbus nhiều năm qua vẫn theo đuổi mục tiêu giành được một đơn hàng quy mô rất lớn, có thể lên tới 500 máy bay từ Trung Quốc. Những hợp đồng như vậy thường gắn liền với các chuyến thăm cấp nhà nước giữa lãnh đạo hai bên. Tuy nhiên, dù đã diễn ra nhiều cuộc đàm phán, bao gồm sau chuyến thăm của Tổng thống Pháp Emmanuel Macron tới Trung Quốc, thỏa thuận quy mô lớn này vẫn chưa được công bố.
Dẫu vậy, Airbus vẫn liên tục mở rộng thị phần tại quốc gia được dự báo sẽ trở thành thị trường hàng không lớn nhất thế giới. Theo dự báo của hãng, lưu lượng hành khách hàng không tại Trung Quốc sẽ tăng trung bình khoảng 5% mỗi năm trong hai thập kỷ tới, tạo ra nhu cầu rất lớn đối với cả máy bay thân hẹp lẫn thân rộng.
Trong khi Airbus tiếp tục củng cố vị thế, Boeing cũng đang nỗ lực lấy lại chỗ đứng tại thị trường Trung Quốc.
Sau cuộc gặp giữa Tổng thống Mỹ Donald Trump và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình, ông Trump cho biết Bắc Kinh đã đồng ý mua ít nhất 200 máy bay Boeing cùng 450 động cơ của General Electric, đồng thời để ngỏ khả năng mở rộng đơn hàng lên tới khoảng 750 máy bay trong tương lai.
Boeing đã xác nhận cam kết ban đầu về việc cung cấp 200 máy bay, dù phía Trung Quốc chưa công bố chi tiết quy mô của thỏa thuận.
Trong khi đó, A330neo là phiên bản nâng cấp của dòng A330 nổi tiếng, được Airbus phát triển nhằm nâng cao hiệu quả khai thác các đường bay tầm trung và đường dài.
Máy bay được thiết kế với cánh mới có tỷ lệ sải cánh lớn hơn, khí động học tối ưu và sử dụng động cơ Rolls-Royce Trent 7000 thế hệ mới, giúp giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu cũng như lượng khí thải CO₂ so với thế hệ trước.
Với thương vụ 25 chiếc A330neo, China Eastern tiếp tục đẩy mạnh quá trình hiện đại hóa đội bay, đồng thời chuẩn bị năng lực khai thác cho giai đoạn tăng trưởng mới của thị trường hàng không quốc tế. Đối với Airbus, đây là một chiến thắng quan trọng ở phân khúc máy bay thân rộng, đồng thời củng cố vị thế của hãng tại một trong những thị trường chiến lược và giàu tiềm năng nhất thế giới.