Nhiều hãng bay của Nga chật vật vì thiếu nguồn cung nhiên liệu
Nhiều hãng hàng không Nga đang phải cắt giảm lượng nhiên liệu được phân bổ, trong khi giá nhiên liệu tăng mạnh, đẩy chi phí khai thác lên mức cao và làm suy giảm hiệu quả kinh doanh.
Hãng hàng không Azimuth cảnh báo rằng nhiều đường bay nội địa và quốc tế đang "mất dần tính khả thi về kinh tế" do nguồn cung nhiên liệu khan hiếm và giá liên tục leo thang.
Theo kênh Telegram chuyên về hàng không dân dụng Aviatorshchina, Azimuth đã gửi kiến nghị tới Hiệp hội các nhà khai thác vận tải hàng không Nga (AEVT), đề nghị tổ chức này làm việc với Bộ Năng lượng Nga để sớm có biện pháp ổn định nguồn cung nhiên liệu.
Azimuth cho biết từ đầu tháng 6/2026, nhà cung cấp nhiên liệu chính của hãng đã thông báo chỉ có thể đáp ứng khoảng hai phần ba lượng nhiên liệu theo nhu cầu đăng ký trước đó, đồng nghĩa với việc các hãng phải giảm khoảng một phần ba lượng nhiên liệu được phân bổ.
Theo nhà cung cấp, nhiều doanh nghiệp nhiên liệu khác tại Nga cũng đang đối mặt với tình trạng thiếu nguồn cung tương tự và không đủ khả năng đáp ứng nhu cầu của các hãng hàng không.
Thông tin này phản ánh cuộc khủng hoảng nhiên liệu hàng không đang lan rộng trong bối cảnh cơ sở hạ tầng lọc dầu của Nga liên tục hứng chịu các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái.
Bên cạnh việc thiếu nguồn cung, giá nhiên liệu hàng không tại Nga cũng tăng nhanh trong những tuần gần đây.
Theo Aviatorshchina, giá nhiên liệu máy bay trung bình tại các sân bay Nga đã tăng hơn 17% kể từ đầu tháng 6/2026. Một số khu vực ghi nhận mức tăng cao hơn nhiều, trong đó sân bay tại Makhachkala thuộc Cộng hòa Dagestan có giá nhiên liệu tăng tới 64%.
Azimuth cho biết diễn biến này hoàn toàn trái ngược với xu hướng của thị trường quốc tế, nơi giá nhiên liệu hàng không đã giảm liên tiếp trong ba tháng qua.
Một số nhà quan sát độc lập cũng ghi nhận giá xăng và dầu diesel tại Nga đang tăng với tốc độ chưa từng có, làm dấy lên lo ngại nhu cầu tiêu dùng sẽ suy giảm và gây thêm sức ép lên nền kinh tế.
Theo nhiều nguồn tin trong ngành, nguyên nhân chính của cuộc khủng hoảng là làn sóng tấn công ngày càng dày đặc của Ukraine nhằm vào các nhà máy lọc dầu và cơ sở hạ tầng năng lượng của Nga.
Hãng tin Mezdua cho biết cuộc khủng hoảng nhiên liệu bắt đầu bùng phát từ cuối tháng 5/2026, khi Ukraine tăng cường các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái nhằm vào các cơ sở lọc dầu trên lãnh thổ Nga.
Reuters cũng dẫn số liệu cho thấy sản lượng xăng của Nga trong giai đoạn từ ngày 15 đến 21/6/2026 giảm khoảng 25% so với mức bình thường.
Trước đó, vào tháng 5/2026, Nga đã áp dụng lệnh cấm xuất khẩu nhiên liệu nhằm ưu tiên nguồn cung cho thị trường trong nước. Tuy nhiên, đến cuối tháng 6/2026, tình trạng thiếu hụt vẫn tiếp tục trầm trọng hơn khi nhiều nhà máy lọc dầu chưa thể khôi phục hoạt động.
Reuters cũng ước tính nhà máy lọc dầu lớn tại Moscow, từng bị máy bay không người lái của Ukraine tấn công, sẽ phải đến năm 2027 mới có thể hoạt động trở lại hoàn toàn.
Khủng hoảng nhiên liệu hiện không chỉ tác động đến ngành hàng không mà còn lan sang thị trường nhiên liệu dân dụng.
Chính quyền Nga đã áp dụng các biện pháp hạn chế bán nhiên liệu ô tô tại nhiều khu vực trên cả nước, bao gồm cả Siberia và khu tự trị Khanty-Mansi - trung tâm sản xuất dầu mỏ lớn nhất của Nga, dù những khu vực này ở rất xa tiền tuyến.
Theo giới phân tích, Nga đang phải đối mặt với một "cơn bão hoàn hảo", khi số lượng và năng lực của máy bay không người lái Ukraine ngày càng tăng, trong khi hệ thống phòng không phải bảo vệ một phạm vi rất rộng, khiến nhiều cơ sở năng lượng tiếp tục trở thành mục tiêu tấn công.
Đối với ngành hàng không, việc nguồn cung nhiên liệu bị cắt giảm khoảng một phần ba cùng giá nhiên liệu tăng mạnh đang buộc các hãng phải điều chỉnh hoạt động khai thác và đối mặt với áp lực chi phí ngày càng lớn. Nếu tình trạng này kéo dài, khả năng duy trì mạng bay nội địa và quốc tế của các hãng hàng không Nga sẽ tiếp tục chịu nhiều sức ép.