FAA cải cách quy trình chứng nhận máy bay, rút ngắn thời gian cấp phép
Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) vừa đề xuất một loạt thay đổi nhằm hiện đại hóa và đẩy nhanh quy trình cấp chứng nhận cho các dòng máy bay thương mại mới, đồng thời hài hòa các tiêu chuẩn với Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA).
Theo FAA, việc áp dụng một số yêu cầu tương đồng với EASA sẽ giúp các nhà sản xuất máy bay đáp ứng một bộ tiêu chuẩn thống nhất, qua đó giảm chi phí, rút ngắn thời gian và giảm độ phức tạp trong quá trình chứng nhận, đồng thời vẫn duy trì hoặc nâng cao mức độ an toàn.
Động thái này được xem là tín hiệu tích cực đối với các nhà sản xuất lớn như Boeing, Airbus, Embraer và Bombardier, trong bối cảnh quá trình phê duyệt một mẫu máy bay mới thường kéo dài nhiều năm và đòi hỏi khối lượng lớn dữ liệu cùng các cuộc thử nghiệm nghiêm ngặt.
Việc cải tổ quy trình chứng nhận đã được FAA theo đuổi trong thời gian qua. Đầu năm 2026, Giám đốc FAA Bryan Bedford cho biết cơ quan này đang triển khai một số dự án hợp tác với ngành hàng không nhằm tìm cách đơn giản hóa quy trình cấp phép cho máy bay mới.
Trước đó, cựu Giám đốc FAA Mike Whitaker cũng tiết lộ với Reuters vào năm 2024 rằng cơ quan này đang nghiên cứu ứng dụng các công nghệ mới để tăng hiệu quả của quá trình chứng nhận.
Reuters sau đó đưa tin FAA dự kiến giảm số lượng các trường hợp phải xin miễn trừ, áp dụng điều kiện đặc biệt hoặc thực hiện các đánh giá về mức độ an toàn tương đương trong quá trình cấp chứng nhận. Đây được xem là một trong những thay đổi quan trọng giúp rút ngắn đáng kể thời gian phê duyệt.
Đề xuất mới cũng phản ánh xu hướng hợp tác chặt chẽ hơn giữa FAA và EASA trong lĩnh vực chứng nhận và giám sát an toàn hàng không.
Hai cơ quan cho biết việc thống nhất các tiêu chuẩn sẽ giúp giảm bớt gánh nặng cho các nhà sản xuất khi muốn đưa một mẫu máy bay mới vào khai thác tại cả thị trường Mỹ và châu Âu.
Tuần trước, FAA và EASA xác nhận đã đạt được những tiến triển đáng kể trong quá trình chứng nhận hai biến thể mới của dòng Boeing 737 MAX là MAX 7 và MAX 10.
Theo Phó Giám đốc FAA Chris Rocheleau, quá trình cấp chứng nhận cho MAX 7 và MAX 10 hiện đã bước vào giai đoạn cuối. Trong khi đó, Giám đốc điều hành EASA Florian Guillermet cho biết việc hoàn tất đánh giá để đưa MAX 10 vào khai thác là một trong những ưu tiên hàng đầu của cơ quan này.
Boeing từng kỳ vọng nhận được chứng nhận cho các biến thể mới của dòng 737 MAX từ năm 2022. Tuy nhiên, quá trình này liên tục bị kéo dài do hàng loạt vấn đề kỹ thuật và các yêu cầu giám sát an toàn nghiêm ngặt sau những sự cố liên quan đến dòng máy bay này.
Nếu được thông qua, các cải cách mới của FAA được kỳ vọng sẽ giúp rút ngắn thời gian đưa các mẫu máy bay thương mại mới ra thị trường, đồng thời tạo ra một quy trình chứng nhận thống nhất và hiệu quả hơn giữa hai cơ quan quản lý hàng không lớn nhất thế giới.