"Đại gia Mỹ" hỏi mua hãng bay easyJet với giá 6,3 tỷ USD
Hãng đầu tư Mỹ Castlelake đang gia tăng sức ép lên ban lãnh đạo easyJet sau khi công khai đề nghị mua lại hãng hàng không giá rẻ của Anh với giá khoảng 4,74 tỷ bảng Anh (6,3 tỷ USD), bất chấp việc ba đề xuất trước đó đều bị từ chối.
Ngày 22/6/2026, Castlelake chính thức công bố đề nghị mới nhất, chào mua toàn bộ easyJet bằng tiền mặt với giá 6,25 bảng Anh/cổ phiếu (8,27 USD/cổ phiếu). Mức giá này cao hơn khoảng 57% so với giá cổ phiếu easyJet trước khi thông tin về ý định thâu tóm xuất hiện vào cuối tháng 5/2026.
Đây là đề nghị thứ ba mà Castlelake gửi tới easyJet, sau hai mức giá trước đó là 5,60 bảng Anh/cổ phiếu (7,41 USD/cổ phiếu) và 6 bảng Anh/cổ phiếu (7,94 USD/cổ phiếu) trước đó. Theo quỹ đầu tư có trụ sở tại Minneapolis, việc công khai đề nghị nhằm tạo điều kiện để các cổ đông easyJet tự đánh giá giá trị thương vụ và gây áp lực lên hội đồng quản trị trước thời hạn 26/6/2026, thời điểm Castlelake phải hoặc đưa ra đề nghị chính thức hoặc rút lui theo quy định về mua bán và sáp nhập tại Anh.
Castlelake hiện quản lý khoảng 38 tỷ USD tài sản và đã đầu tư hơn 24 tỷ USD vào lĩnh vực hàng không kể từ năm 2005. Quỹ này cũng đang sở hữu khoảng 2,14% cổ phần của easyJet, qua đó trở thành một trong 10 cổ đông lớn nhất của hãng.
Tuy nhiên, ban lãnh đạo easyJet tỏ ra không mặn mà với thương vụ. Hãng hàng không giá rẻ lớn thứ hai châu Âu cho rằng đề nghị của Castlelake mang tính "cơ hội", được đưa ra trong giai đoạn giá cổ phiếu đang chịu áp lực bởi xung đột Trung Đông, giá nhiên liệu tăng cao và nhu cầu đặt chỗ suy yếu.
Theo easyJet, hội đồng quản trị đã xem xét kỹ lưỡng đề xuất mới nhất cùng các cố vấn tài chính nhưng vẫn kết luận rằng mức giá hiện tại đánh giá thấp giá trị thực cũng như triển vọng phát triển dài hạn của doanh nghiệp.
Một trong những điểm gây tranh cãi là cấu trúc sở hữu mà Castlelake đề xuất nhằm đáp ứng các quy định của Liên minh châu Âu (EU). Theo quy định, các hãng hàng không châu Âu phải thuộc sở hữu và được kiểm soát chủ yếu bởi công dân EU để duy trì quyền khai thác trong khu vực.
Để giải quyết vấn đề này, Castlelake đã hợp tác với Peter Bellew, cựu CEO Malaysia Airlines, đồng thời từng giữ các vị trí lãnh đạo tại Ryanair, easyJet và Riyadh Air. Đối tác thứ hai là Mark Breen, Giám đốc điều hành Oneiros Aerospace có trụ sở tại Dublin. Cả hai đều là công dân EU và sẽ tham gia vào cấu trúc sở hữu mới nếu thương vụ thành công.
Theo kế hoạch, các đối tác châu Âu sẽ nắm quyền kiểm soát một công ty trung gian thuộc EU, qua đó đảm bảo easyJet tiếp tục đáp ứng đầy đủ các quy định về sở hữu và kiểm soát của khu vực. Castlelake khẳng định mô hình này tương tự cấu trúc đang được nhiều hãng hàng không châu Âu áp dụng.
Ngoài ra, quỹ đầu tư Mỹ còn đề xuất một phương án cho phép các cổ đông hiện hữu của easyJet tiếp tục nắm giữ một phần cổ phần trong doanh nghiệp sau khi công ty trở thành doanh nghiệp tư nhân.
Dù đang đối mặt với nhiều khó khăn ngắn hạn, easyJet vẫn được xem là mục tiêu thâu tóm hấp dẫn. Hãng sở hữu mạng lưới đường bay rộng khắp châu Âu và Bắc Phi, đội bay hiện đại hoàn toàn gồm máy bay Airbus cùng các suất cất hạ cánh có giá trị tại nhiều sân bay lớn như London Gatwick, Amsterdam, Rome, Geneva và Paris Charles de Gaulle.
easyJet từ lâu đã là một trong những hãng hàng không giá rẻ lớn nhất châu Âu, với các đối thủ chính là Ryanair của Ireland và Wizz Air của Hungary. Tháng 6/2026, dữ liệu lịch trình hiện tại do Cirium cung cấp cho thấy easyJet dự kiến sẽ khai thác tổng cộng 56.134 chuyến bay. Con số này được chia thành 27.686 chuyến tại easyJet, 23.890 chuyến tại easyJet Europe và 4.558 chuyến tại easyJet Thụy Sĩ.
Về đội bay, ban đầu hãng này chỉ sử dụng máy bay Boeing, chủ yếu là dòng 737, nhưng dần dần chuyển sang sử dụng máy bay Airbus, ưu tiên các máy bay thân hẹp hai động cơ thuộc dòng A320ceo và A320neo sau đầu thế kỷ 21. Dữ liệu về đội bay hiện tại từ Planespotters.net cho thấy hãng hiện có 366 máy bay: 191 chiếc tại easyJet, 133 chiếc tại easyJet Europe và 31 chiếc tại easyJet Thụy Sĩ.
Giá cổ phiếu easyJet đã giảm mạnh từ đầu năm do chi phí nhiên liệu tăng và kết quả kinh doanh kém tích cực. Tuy nhiên, kể từ khi xuất hiện thông tin Castlelake muốn mua lại, cổ phiếu hãng đã tăng khoảng 36%, phản ánh kỳ vọng của thị trường về khả năng xảy ra một thương vụ thâu tóm quy mô lớn trong ngành hàng không châu Âu.
Những ngày tới sẽ mang tính quyết định đối với tương lai của easyJet, khi Castlelake chỉ còn ít thời gian để thuyết phục ban lãnh đạo và các cổ đông chấp thuận đề xuất trị giá 6,3 tỷ USD của mình.