CEO Ryanair nhận gói lương 172 triệu USD trong hợp đồng mới

Thỏa thuận có thể mang lại cho ông khoản thù lao lên tới hơn 150 triệu euro (172 triệu USD) thông qua chương trình quyền chọn cổ phiếu gắn với các mục tiêu tăng trưởng đầy tham vọng của hãng.

Theo đó, O'Leary được quyền mua khoảng 10 triệu cổ phiếu Ryanair với mức giá ưu đãi. Tuy nhiên, ông chỉ có thể nhận trọn gói thưởng nếu hãng đạt một trong hai điều kiện: lợi nhuận sau thuế hằng năm đạt 4 tỷ euro hoặc giá cổ phiếu duy trì trên 42 euro trong ít nhất 28 phiên giao dịch liên tiếp trước năm 2032.

Đây là một trong những gói đãi ngộ lớn nhất dành cho lãnh đạo doanh nghiệp trong ngành hàng không châu Âu. Chưa kể, O'Leary hiện vẫn đang sở hữu một chương trình khuyến khích khác dự kiến mang lại khoảng 100 triệu euro (115 triệu USD) trước khi hết hạn vào năm 2028. Nếu tất cả các mục tiêu được hoàn thành, tổng giá trị các khoản thưởng dài hạn của ông có thể vượt 250 triệu euro (287 triệu USD).

Việc gia hạn hợp đồng diễn ra trong bối cảnh Ryanair đang duy trì vị thế thống trị tại thị trường hàng không chặng ngắn châu Âu. Trong năm tài chính gần nhất, tập đoàn ghi nhận lợi nhuận sau thuế kỷ lục 2,26 tỷ euro, tăng khoảng 40% so với năm trước, đồng thời vận chuyển khoảng 208 triệu hành khách.

Ryanair khẳng định cơ chế thù lao này giúp gắn kết lợi ích giữa ban lãnh đạo và cổ đông, nhất là trong bối cảnh hãng liên tục đạt lợi nhuận kỷ lục. Báo cáo tài chính năm 2026 cho thấy tổng doanh thu của hãng vượt mốc 15,54 tỷ Euro (17,87 tỷ USD), cùng doanh thu bổ sung đạt gần 4,99 tỷ Euro (5,74 tỷ USD) mỗi năm. Hãng bay duy trì quan điểm rằng các khoản thưởng dài hạn sẽ kích thích tăng trưởng lợi nhuận bền vững, thay vì các thủ thuật tối ưu hóa lợi nhuận trong ngắn hạn.

Dưới sự điều hành của O'Leary từ năm 1994, Ryanair đã chuyển mình từ một hãng hàng không Ireland quy mô nhỏ thành hãng bay lớn nhất châu Âu về lượng hành khách. Hiện tập đoàn khai thác gần 650 máy bay, kết nối hơn 220 sân bay tại 36 quốc gia, thực hiện khoảng 3.800 chuyến bay mỗi ngày với lực lượng khoảng 30.000 nhân viên.

Lượng hành khách của Ryanair đã tăng từ dưới 20 triệu lượt mỗi năm vào cuối thập niên 1990 lên hơn 200 triệu lượt hiện nay. Hãng đặt mục tiêu vượt mốc 300 triệu hành khách mỗi năm vào đầu những năm 2030 nhờ mở rộng mạng lưới và tiếp nhận thêm máy bay mới, tiếp tục gia tăng khoảng cách dẫn đầu so với các đối thủ cạnh tranh như easyJet và Wizz Air.

Chiến lược của Ryanair vẫn tập trung vào mô hình chi phí thấp, tỷ lệ sử dụng máy bay cao và doanh thu phụ trợ. Hãng thường duy trì hệ số ghế đầy quanh mức 94%, tăng lên 95-96% trong mùa cao điểm, đồng thời sở hữu một trong những biên lợi nhuận cao nhất ngành hàng không châu Âu.

Để hỗ trợ kế hoạch tăng trưởng dài hạn, Ryanair đang đẩy mạnh hiện đại hóa đội bay. Hãng đã gần hoàn tất việc tiếp nhận 210 chiếc Boeing 737 MAX 8-200 "Gamechanger" và đang đặt cược vào đơn hàng 150 chiếc Boeing 737 MAX 10, kèm tùy chọn mua thêm 150 chiếc nữa trong tương lai.

Ban lãnh đạo Ryanair tin rằng các hạn chế về năng lực khai thác trên toàn ngành, cùng chi phí vận hành ngày càng tăng, sẽ khiến nhiều đối thủ yếu hơn gặp khó khăn, qua đó giúp hãng tiếp tục mở rộng thị phần tại thị trường hàng không châu Âu trong thập kỷ tới.

Với hợp đồng mới, Michael O'Leary sẽ tiếp tục giữ vị trí lãnh đạo Ryanair gần 38 năm liên tục. Nếu hoàn thành trọn vẹn nhiệm kỳ đến năm 2032, ông sẽ trở thành một trong những CEO có thời gian tại vị lâu nhất trong lịch sử ngành hàng không hiện đại.

Hoàng Nam