ACV dự kiến cải tạo, xây dựng lại nhà ga T1 sân bay Tân Sơn Nhất
Theo ông Hùng, ACV dự kiến cải tạo toàn diện, xây dựng lại nhà ga T1 và tổ chức kết nối nhà ga này với T2.
Theo An ninh Thủ đô, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang nghiên cứu phương án điều chỉnh hoạt động khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất nhằm phục vụ kế hoạch cải tạo, xây dựng lại nhà ga T1 trong thời gian tới. Khi phương án được triển khai, hoạt động của Vietjet có thể được phân bổ một phần sang T3, phần còn lại tại khu vực nhà ga được tổ chức lại.
Thông tin được ông Nguyễn Đức Hùng, Quyền Tổng Giám đốc ACV, chia sẻ tại Đại hội đồng cổ đông thường niên mới đây. Theo ông Hùng, ACV đang xây dựng phương án nâng cấp toàn diện nhà ga T1, đồng thời nghiên cứu kết nối khu vực này với nhà ga quốc tế T2 nhằm hình thành một tổ hợp khai thác đồng bộ hơn trong tương lai.
Hiện nay, tại sân bay Tân Sơn Nhất, nhà ga T1 và T3 phục vụ các chuyến bay nội địa, trong khi nhà ga T2 đảm nhận khai thác các đường bay quốc tế với công suất thiết kế khoảng 13 triệu hành khách mỗi năm.
Sau khi nhà ga T3 chính thức đi vào hoạt động từ năm 2025, các hãng hàng không gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VASCO, Bamboo Airways và Vietravel Airlines đã chuyển toàn bộ hoạt động nội địa sang nhà ga mới. Vietjet Air hiện là hãng hàng không nội địa duy nhất vẫn chủ yếu khai thác tại nhà ga T1.
Theo lãnh đạo ACV, khi dự án cải tạo T1 được triển khai, một phần hoạt động của Vietjet có thể được chuyển sang T3 để bảo đảm khai thác liên tục. Phần còn lại sẽ được bố trí tại khu vực nhà ga sau khi được tổ chức lại. Tuy nhiên, ACV chưa đưa ra thời điểm cụ thể thực hiện phương án này cũng như số lượng chuyến bay dự kiến được điều chuyển.
Nhà ga T3 được xem là công trình trọng điểm giúp giảm tải cho Tân Sơn Nhất trong bối cảnh sản lượng hành khách liên tục tăng cao. Công trình có tổng mức đầu tư khoảng 11.000 tỷ đồng, được xây dựng hoàn toàn mới và đưa vào khai thác từ tháng 4/2025.
Với diện tích sàn hơn 112.000 m2, nhà ga được trang bị 90 quầy thủ tục truyền thống, 20 quầy gửi hành lý tự động cùng 42 kiosk check-in. ACV kỳ vọng việc đưa T3 vào khai thác sẽ giúp phân bổ lại lưu lượng khách nội địa, giảm áp lực cho T1 và nâng cao chất lượng phục vụ hành khách.
Trong bối cảnh đó, việc chuyển thêm một phần hoạt động của Vietjet sang T3 được đánh giá là giải pháp hợp lý để tận dụng hiệu quả công suất của nhà ga mới, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình cải tạo T1 mà không làm gián đoạn hoạt động khai thác của hãng.
Cũng theo ông Nguyễn Đức Hùng, Vietjet Air đã đề xuất được thuê dài hạn một số mặt bằng tại nhà ga T1 để chủ động đầu tư, cải tạo và tổ chức khai thác ổn định. Hiện hãng đang sử dụng khu vực sảnh A của nhà ga này, tuy nhiên thời hạn thuê hạ tầng chỉ khoảng 12 tháng nên gặp nhiều hạn chế trong việc xây dựng các kế hoạch đầu tư dài hạn.
Theo thông tin từ Vietjet, hãng cho biết đang làm việc với ACV để đề xuất kéo dài thời hạn thuê lên 10 năm hoặc lâu hơn. Hãng cũng bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư hoặc thuê dài hạn T1 sau khi quy hoạch Tân Sơn Nhất được điều chỉnh.
Một vấn đề khác được ACV nhìn nhận là việc kết nối giữa các nhà ga tại Tân Sơn Nhất hiện vẫn chưa thực sự thuận tiện. Trong khi nhà ga T1 và T2 nằm phía đường Trường Sơn thì nhà ga T3 chủ yếu tiếp cận từ đường Cộng Hòa. Điều này khiến không ít hành khách mất thêm thời gian di chuyển khi đi nhầm nhà ga, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm.
Về lâu dài, việc tổ chức lại công năng của các nhà ga tại Tân Sơn Nhất còn gắn với kế hoạch khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Khi một phần hoạt động bay quốc tế được chuyển sang sân bay mới, vai trò và chức năng của các nhà ga T1, T2 và T3 cũng sẽ được điều chỉnh cho phù hợp.
Theo định hướng hiện nay, nhà ga T3 sẽ tiếp tục là trung tâm khai thác nội địa chính của sân bay Tân Sơn Nhất, trong khi khu vực T1 và T2 có thể được cải tạo, kết nối để hình thành một hệ thống khai thác đồng bộ và hiệu quả hơn trong tương lai.