Cổ phiếu hàng không diễn biến trái chiều ngày VN-Index vượt 1.800 điểm
Trong khi cổ phiếu Vietnam Airlines tăng trần hai phiên liên tiếp, Vietjet điều chỉnh mạnh trong ngày giao dịch không hưởng quyền nhận cổ tức bằng cổ phiếu với tỷ lệ 30%.
Kết phiên giao dịch ngày 16/6, chỉ số VN-Index tăng 8,63 điểm để một lần nữa vượt mốc 1.800 điểm khi đóng cửa ở mức 1.807,94 điểm. Sau thời gian dài giao dịch đi ngang, cổ phiếu của Tổng công ty Hàng không Việt Nam - Vietnam Airlines (HVN) bất ngờ bứt phá mạnh. Kết thúc phiên giao dịch ngày 16/6, HVN tiếp tục tăng kịch trần lên 24.150 đồng/cổ phiếu, mức cao nhất trong hơn ba tháng qua.
Đây cũng là phiên tăng trần thứ hai liên tiếp của cổ phiếu HVN. Cùng với tăng mạnh về giá, thanh khoản cũng cải thiện đáng kể khi hơn 4,22 triệu cổ phiếu được sang tay, trong khi vẫn còn gần 1 triệu cổ phiếu dư mua giá trần. Đà tăng mạnh giúp vốn hóa thị trường của Vietnam Airlines vượt 75.100 tỷ đồng.
Diễn biến tích cực của HVN diễn ra trong bối cảnh tâm lý nhà đầu tư đối với nhóm cổ phiếu hàng không được cải thiện sau thông tin Mỹ và Iran đạt thỏa thuận nhằm hạ nhiệt căng thẳng. Thông tin này kéo giá dầu thế giới giảm, qua đó làm giảm lo ngại về chi phí nhiên liệu - khoản chi phí lớn nhất của các hãng hàng không.
Đối với Vietnam Airlines, biến động giá nhiên liệu luôn có ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả kinh doanh. Khi giá dầu leo thang do các yếu tố địa chính trị, lợi nhuận của doanh nghiệp thường chịu áp lực do chi phí đầu vào tăng nhanh hơn khả năng điều chỉnh giá vé. Vì vậy, việc giá dầu hạ nhiệt đang được xem là yếu tố hỗ trợ tích cực cho triển vọng của nhóm hàng không. Tuy nhiên, tác động thực tế vẫn phụ thuộc vào diễn biến giá nhiên liệu trong thời gian tới, tỷ giá và nhu cầu đi lại trong mùa du lịch cao điểm.
Ở một diễn biến khác, Vietnam Airlines vừa thông qua kế hoạch tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 vào ngày 28/6 tại trụ sở công ty ở phường Bồ Đề, Hà Nội. Theo báo cáo thường niên 2025, hãng hiện có 27.203 cổ đông.
Từ ngày 16/06/2026, Vietnam Airlines cũng thực hiện chuyến bay đầu tiên mang số hiệu VN83 khởi hành từ Sân bay quốc tế Nội Bài, chính thức kết nối trực tiếp Thủ đô Hà Nội và Amsterdam.
Đây là cột mốc đầy ấn tượng đánh dấu lần đầu tiên hàng không Việt Nam có đường bay trực tiếp tới Hà Lan. Sự kiện này cũng giúp nâng tổng số đường bay thẳng của Vietnam Airlines giữa Việt Nam và châu Âu lên 12 đường bay với 8 điểm đến (bao gồm Paris, London, Frankfurt, Munich, Milan, Copenhagen, Moscow và Amsterdam).
Về hoạt động kinh doanh, quý 1/2026, Vietnam Airlines ghi nhận tổng doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ đạt 36.946 tỷ đồng, tăng 20,7% so với cùng kỳ và là mức cao kỷ lục. Lợi nhuận sau thuế đạt hơn 4.514 tỷ đồng, tăng gần 30%.
Trong quý, hãng khai thác gần 43.000 chuyến bay, phục vụ hơn 6,9 triệu lượt hành khách, tăng lần lượt 11% và gần 12% so với cùng kỳ. Vietnam Airlines cho biết kết quả này đến từ nhu cầu vận chuyển quốc tế phục hồi mạnh, cùng việc điều hành khai thác linh hoạt, tối ưu lịch bay và kiểm soát chi phí.
Tuy nhiên, bức tranh tài chính của doanh nghiệp vẫn còn những điểm cần chú ý. Tại ngày 31/3/2026, Vietnam Airlines còn lỗ lũy kế 22.303 tỷ đồng. Nợ ngắn hạn ở mức 57.946 tỷ đồng, cao hơn đáng kể so với tài sản ngắn hạn 35.730 tỷ đồng.
Trái ngược với đà tăng mạnh của HVN, cổ phiếu VJC của CTCP Hàng không Vietjet giảm 2,34% trong phiên 16/6, tương ứng mất 3.300 đồng mỗi cổ phiếu và đóng cửa tại 130.000 đồng/cổ phiếu. Khối lượng giao dịch đạt gần 970.000 đơn vị.
Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc VJC giao dịch không hưởng quyền nhận cổ tức bằng cổ phiếu năm 2025. Theo công bố, ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách cổ đông là 17/6/2026. Vietjet sẽ chia cổ tức bằng cổ phiếu với tỷ lệ 30%, tương đương cổ đông sở hữu 100 cổ phiếu sẽ nhận thêm 30 cổ phiếu mới.
Dự kiến hãng sẽ phát hành khoảng 177,48 triệu cổ phiếu để trả cổ tức, qua đó nâng vốn điều lệ từ 5.916 tỷ đồng lên gần 7.691 tỷ đồng. Việc tăng vốn được kỳ vọng sẽ giúp Vietjet củng cố năng lực tài chính, đồng thời tạo thêm nguồn lực cho các kế hoạch mở rộng hoạt động trong tương lai.
Theo phương án phân phối, số cổ phiếu nhận được sẽ được làm tròn xuống đến hàng đơn vị, phần cổ phiếu lẻ phát sinh sẽ bị hủy bỏ. Đối với cổ phiếu đã lưu ký, cổ đông nhận cổ tức thông qua các công ty chứng khoán nơi mở tài khoản. Với cổ phiếu chưa lưu ký, việc thực hiện quyền sẽ được tiến hành tại văn phòng đại diện của Vietjet tại TP.HCM.
Việc tiếp tục duy trì chính sách chia cổ tức bằng cổ phiếu cho thấy Vietjet ưu tiên giữ lại nguồn lực tài chính để phục vụ chiến lược mở rộng đội tàu bay, phát triển mạng đường bay và nâng cao năng lực cạnh tranh trong giai đoạn tăng trưởng mới của ngành hàng không.
Vào ngày 9/6 vừa qua, Vietjet và Tổng cục Du lịch Thái Lan (TAT) đã ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược nhằm thúc đẩy du lịch, tăng cường kết nối hàng không và giao lưu văn hoá quốc tế. Sự kiện ký kết diễn ra trước sự chứng kiến của Phó Thủ tướng Suphajee Suthumpun và Bộ trưởng Du lịch và Thể thao Surasak Phancharoenworakul của Vương quốc Thái Lan.
Kết quả kinh doanh quý 1/2026 của Vietjet cũng ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực. Doanh thu thuần đạt 21.020 tỷ đồng, tăng 17,1% so với cùng kỳ năm trước nhờ nhu cầu vận tải hàng không phục hồi mạnh. Nhờ kiểm soát hiệu quả chi phí tài chính, lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh đạt 1.120 tỷ đồng, tăng 36,5%.
Đáng chú ý, lợi nhuận sau thuế đạt 1.020 tỷ đồng, tăng gần 60% so với cùng kỳ. EPS quý 1 đạt 4.383 đồng/cổ phiếu, trong khi tỷ suất sinh lời trên vốn chủ sở hữu (ROE) đạt gần 4%, phản ánh hiệu quả khai thác và khả năng sinh lời đang được cải thiện rõ rệt.
Với nền tảng tài chính được củng cố từ kết quả kinh doanh tăng trưởng và kế hoạch tăng vốn điều lệ, Vietjet được kỳ vọng sẽ tiếp tục mở rộng quy mô hoạt động và tận dụng tốt các cơ hội tăng trưởng của ngành hàng không trong thời gian tới.
Hiện, Vietjet sở hữu hơn 135 tàu bay cùng mạng lưới 254 đường bay phủ khắp khu vực châu Á - Thái Bình Dương và Australia. Hãng đồng thời đang mở rộng hiện diện sang các thị trường đường dài như châu Âu và Mỹ.
Từ ngày 1/7/2026, Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) sẽ chính thức có hiệu lực với nhiều quy định mới liên quan đến an toàn khai thác, môi trường và quyền lợi hành khách.
Theo đánh giá của các chuyên gia, khung pháp lý mới sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các hãng hàng không mở rộng mạng bay và nâng cao chất lượng dịch vụ. Tuy nhiên, các doanh nghiệp trong ngành cũng có thể phải đối mặt với chi phí tuân thủ cao hơn, đặc biệt là các khoản bồi thường và trách nhiệm liên quan đến hành khách.