Gần 2.000 chuyến bay bị gián đoạn trong một ngày trên toàn thế giới
Một ngày cuối tuần hỗn loạn đã bao trùm ngành hàng không toàn cầu khi hàng loạt chuyến bay tại châu Âu, châu Á và Nam Mỹ bị hoãn hoặc hủy, làm đảo lộn kế hoạch của hàng chục nghìn hành khách.
Theo Thetraveler, tại châu Âu, các sân bay lớn như London Heathrow, Amsterdam Schiphol, Copenhagen và Oslo ghi nhận ít nhất 1.225 chuyến bay bị hoãn cùng hơn 70 chuyến bị hủy chỉ trong vòng 24 giờ. Hàng nghìn hành khách phải đối mặt với cảnh lỡ chuyến nối tiếp, chờ đợi nhiều giờ tại sân bay hoặc buộc phải lưu trú qua đêm khi kế hoạch du lịch mùa hè bị xáo trộn.
Mức độ gián đoạn đặc biệt nghiêm trọng bởi đây đều là những trung tâm hàng không bận rộn nhất châu Âu. Chỉ cần một tỷ lệ nhỏ chuyến bay bị chậm cũng đủ tạo ra hiệu ứng dây chuyền, khiến các khu vực kiểm tra an ninh, cửa khởi hành và quầy hỗ trợ khách hàng rơi vào tình trạng quá tải.
Tác động không chỉ giới hạn ở những sân bay lớn. Khi máy bay và phi hành đoàn không thể đến đúng lịch trình, các chuyến bay tại Pháp, Na Uy, Đan Mạch cùng nhiều quốc gia châu Âu khác cũng bị ảnh hưởng theo. Hiệu ứng domino nhanh chóng lan rộng trên toàn mạng lưới hàng không khu vực.
Trong khi đó, tại châu Á và Nam Mỹ, tình hình cũng không khả quan hơn. Dữ liệu theo dõi chuyến bay cho thấy trong ngày 13/6/2026 gần 100 chuyến bay bị hủy và hơn 600 chuyến khác bị hoãn liên quan đến các hãng hàng không lớn như China Eastern, Air China, Shanghai Airlines, Batik Air, Garuda Indonesia và Flybondi.
Các trung tâm hàng không tại Bắc Kinh, Thượng Hải, Jakarta và Buenos Aires trở thành những điểm nóng của sự gián đoạn. Tổng cộng có ít nhất 96 chuyến bay bị hủy và khoảng 607 chuyến bị chậm, ảnh hưởng đến hành khách trên các tuyến nội địa Trung Quốc, Đông Nam Á và Argentina.
Tại Trung Quốc, hai sân bay lớn của Bắc Kinh là Sân bay Quốc tế Thủ đô Bắc Kinh (PEK) và Sân bay Quốc tế Đại Hưng Bắc Kinh (PKX) chịu áp lực nặng nề nhất. Ghi nhận tại Sân bay Quốc tế Đại Hưng Bắc Kinh (PKX) có 21 chuyến bay bị hủy và 173 chuyến bị hoãn. Nhiều chuyến bay của Air China, China Eastern và Shanghai Airlines,… bị chậm hoặc hủy, khiến hàng loạt hành khách lỡ các chuyến bay nối tiếp quốc tế. Thượng Hải cũng rơi vào tình trạng tương tự khi các chuyến bay đến và đi liên tục bị ảnh hưởng bởi thời tiết xấu, tầm nhìn hạn chế và các giới hạn về không phận.
Trong bối cảnh lưu lượng hàng không nội địa Trung Quốc vẫn ở mức rất cao, các hãng gần như không có nhiều máy bay hoặc phi hành đoàn dự phòng để xử lý sự cố. Vì vậy, chỉ cần thời tiết xấu xuất hiện đồng thời tại Bắc Kinh và Thượng Hải, mạng lưới bay có thể nhanh chóng rơi vào tình trạng quá tải.
Tại Indonesia, sân bay quốc tế Soekarno-Hatta ở Jakarta tiếp tục là tâm điểm của áp lực vận hành. Garuda Indonesia và Batik Air ghi nhận hàng chục chuyến bay bị chậm khi máy bay từ các chặng trước không thể quay vòng đúng kế hoạch. Những chuyến bay nội địa có tần suất dày đặc khiến các chậm trễ nhỏ nhanh chóng tích tụ thành các đợt gián đoạn kéo dài đến tận tối.
Tình hình càng trở nên khó khăn hơn bởi những cơn giông buổi chiều thường xuyên xuất hiện tại khu vực Jakarta. Khi kết hợp với lịch trình khai thác dày đặc, hiệu suất đúng giờ của các hãng hàng không nhanh chóng suy giảm, buộc nhiều hành khách phải chờ đợi hoặc chuyển sang các chuyến bay khác. Trong khi Singapore lại một lần nữa trở thành điểm nghẽn khi sự chậm trễ của các chuyến bay khu vực đến khiến thời gian quay vòng vượt quá khung thời gian dự kiến.
Không chỉ châu Á, Nam Mỹ cũng chứng kiến những ảnh hưởng đáng kể. Tại Argentina, hãng hàng không giá rẻ Flybondi ghi nhận nhiều chuyến bay nội địa và khu vực bị hủy hoặc chậm kéo dài. Bảng theo dõi trạng thái chuyến bay từ Buenos Aires đến các thành phố lớn khác của Argentina cho thấy cả việc hủy chuyến và chậm chuyến kéo dài. Khi nhiều chuyến bay bị chậm trễ cùng một lúc, điều này có thể nhanh chóng dẫn đến tình trạng quá tải tại các nhà ga và hạn chế cơ hội đặt lại vé trong cùng ngày.
Đối với Flybondi, bất kỳ sự cố kỹ thuật, yêu cầu nghỉ ngơi của phi hành đoàn hay thời tiết bất lợi nào cũng có thể ảnh hưởng đến toàn bộ mạng lưới trong nhiều giờ do số lượng máy bay dự phòng hạn chế. Điều này khiến các đợt gián đoạn kéo dài đến cuối ngày và làm giảm đáng kể cơ hội đổi chuyến cho hành khách.
Dù nguyên nhân cụ thể khác nhau giữa các khu vực, giới chuyên gia cho rằng thời tiết bất lợi, tình trạng hạn chế không phận, thiếu hụt nguồn lực khai thác và áp lực từ nhu cầu đi lại cao đang là những yếu tố chính gây ra làn sóng gián đoạn trên diện rộng. Với gần 2.000 chuyến bay bị ảnh hưởng chỉ trong một ngày, sự kiện này một lần nữa cho thấy mức độ mong manh của mạng lưới hàng không toàn cầu khi phải đối mặt với những biến động vận hành đồng thời tại nhiều khu vực.