Máy bay bán chạy nhất của Airbus vượt mốc 20.000 đơn hàng

Theo báo cáo đơn hàng và bàn giao tháng 5/2026, Airbus đã nhận thêm 207 đơn đặt hàng thuộc dòng Airbus A320 trong tháng, nâng tổng số đơn hàng của chương trình lên 20.169 chiếc. Đây là lần đầu tiên một dòng máy bay thương mại đạt được cột mốc này.

Thành tích càng trở nên ấn tượng khi Airbus A320 được phát triển để cạnh tranh với Boeing 737, dòng máy bay từng thống trị thị trường thân hẹp trong nhiều thập kỷ. Hơn 40 năm sau khi ra mắt, Airbus A320 không chỉ bắt kịp mà còn vượt xa đối thủ Mỹ về số lượng đơn hàng.

Hiện dòng Airbus A320 chiếm khoảng 77% tổng số 26.272 đơn đặt hàng máy bay thương mại mà Airbus nhận được trong lịch sử. Nói cách khác, cứ bốn máy bay Airbus được đặt mua thì có hơn ba chiếc thuộc gia đình Airbus A320.

Động lực mới nhất đến từ thị trường châu Á. Trong tháng 5/2026, China Southern đặt mua thêm 102 máy bay Airbus, trong đó có 79 chiếc Airbus A321neo. Xiamen Airlines - một khách hàng truyền thống của Boeing cũng ký hợp đồng mua 35 chiếc A321neo, cho thấy sức hút ngày càng lớn của Airbus tại Trung Quốc.

Đặc biệt, Airbus A321neo đang trở thành "ngôi sao" mới trong gia đình Airbus A320. Nếu các biến thể Airbus A320 truyền thống ghi nhận khoảng 9.000 đơn hàng thì riêng dòng Airbus A321 đã vượt mốc 9.500 đơn. Trong đó, Airbus A321neo đạt 7.739 đơn đặt hàng, trở thành mẫu máy bay thân hẹp được ưa chuộng nhất thế giới hiện nay.

Sự thành công của Airbus A321neo phản ánh xu hướng các hãng hàng không muốn tăng sức chứa nhưng chưa cần chuyển sang khai thác máy bay thân rộng. Nhờ tầm bay xa hơn và số ghế nhiều hơn, Airbus A321neo đang trở thành lựa chọn hàng đầu cho cả các hãng hàng không truyền thống lẫn giá rẻ.

Danh sách khách hàng của chương trình Airbus A320 cũng cho thấy sức ảnh hưởng toàn cầu của dòng máy bay này. IndiGo hiện là khách hàng lớn nhất sau khi ký hợp đồng mua 500 máy bay vào năm 2023, thương vụ mua máy bay lớn nhất lịch sử hàng không thương mại. Ngoài ra, còn có tám khách hàng khác từng đặt mua trên 500 máy bay Airbus A320, bao gồm AirAsia, easyJet, Lufthansa và Delta Air Lines.

Khoảng cách giữa Airbus và Boeing ngày càng rõ rệt khi so sánh số đơn hàng của hai chương trình máy bay thân hẹp chủ lực. Tính đến nay, Boeing 737 nhận được 17.336 đơn đặt hàng, thấp hơn gần 3.000 chiếc so với Airbus A320.

Điều đáng chú ý là Boeing có lợi thế khởi đầu gần 20 năm. Đơn hàng đầu tiên của Boeing 737 được ký từ năm 1965, trong khi Airbus A320 chỉ ra mắt năm 1984. Tuy nhiên, Airbus vẫn vượt lên nhờ tốc độ bán hàng vượt trội. Trung bình mỗi năm, dòng Airbus A320 nhận khoảng 480 đơn hàng, trong khi Boeing 737 đạt khoảng 280 đơn.

Xu hướng này càng rõ ràng hơn trong những năm gần đây. Kể từ đầu năm 2020, Airbus đã nhận khoảng 4.875 đơn hàng ròng cho dòng Airbus A320, trong khi Boeing chỉ ghi nhận khoảng 2.200 đơn hàng ròng cho Boeing 737. Dù Boeing đang dần phục hồi sau các cuộc khủng hoảng kéo dài, hãng vẫn còn khoảng cách đáng kể cần thu hẹp.

Tuy nhiên, thách thức lớn nhất của Airbus hiện nay không còn là tìm kiếm khách hàng. Với lượng đơn hàng khổng lồ đã tích lũy, vấn đề quan trọng hơn là khả năng sản xuất và bàn giao máy bay đúng tiến độ.

Những khó khăn về chuỗi cung ứng, tình trạng thiếu động cơ và hạn chế năng lực sản xuất vẫn đang ảnh hưởng đến ngành hàng không toàn cầu. Trong bối cảnh đó, khả năng chuyển đổi hơn 20.000 đơn đặt hàng thành máy bay được giao cho khách hàng sẽ quyết định liệu Airbus có thể tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu trong thập kỷ tới hay không.

Cột mốc 20.000 đơn hàng không chỉ là thành công của riêng Airbus mà còn đánh dấu sự trỗi dậy của dòng Airbus 320 từ một đối thủ thách thức Boeing 737 trở thành chương trình máy bay thương mại thành công nhất trong lịch sử hàng không hiện đại.

Hoàng Anh