Airbus bị chỉ trích về tiến độ bàn giao máy bay dòng A321XLR
Air Canada đã lên tiếng bày tỏ sự thất vọng với Airbus về tiến độ bàn giao dòng máy bay Airbus A321XLR khi cho rằng chương trình này vẫn đang gặp nhiều vướng mắc, khiến các hãng hàng không phải liên tục điều chỉnh kế hoạch khai thác.
Phát biểu trong một cuộc phỏng vấn hôm 3/6/2026, Phó chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Air Canada, Mark Nasr cho biết những chậm trễ kéo dài trong việc bàn giao máy bay Airbus A321XLR đang gây áp lực đáng kể cho hoạt động kinh doanh của hãng hàng không lớn nhất Canada.
“Thật không may, chúng tôi đã phải chịu một số sự chậm trễ trong chương trình XLR. Những chiếc máy bay này hiện đã chậm gần hai năm so với kế hoạch ban đầu khi chúng tôi đặt hàng”, ông Nasr cho biết.
Trong những năm gần đây, cả Airbus và Boeing đều nỗ lực trong việc tăng sản lượng các dòng máy bay thế hệ mới tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, các nhà sản xuất liên tục phải đối mặt với những thách thức từ chuỗi cung ứng toàn cầu, tình trạng thiếu linh kiện và thiếu hụt lao động lành nghề.
Theo ông Nasr, các vấn đề của chương trình Airbus A321XLR không xuất phát từ một cá nhân hay một bộ phận cụ thể nào mà phản ánh những khó khăn vẫn tồn tại trong toàn bộ hệ thống sản xuất.
“Vẫn còn những trở ngại trong hệ thống và chúng tôi buộc phải điều chỉnh hoạt động kinh doanh để trở nên linh hoạt hơn rất nhiều”, ông nói.
Việc bàn giao chậm khiến Air Canada phải liên tục điều chỉnh kế hoạch khai thác và phân bổ đội bay nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng trên các đường bay quốc tế.
Bất chấp những chậm trễ, Air Canada vẫn đặt nhiều kỳ vọng vào Airbus A321XLR dòng máy bay thân hẹp có tầm bay xa nhất của Airbus hiện nay.
Hãng dự kiến sử dụng loại máy bay này trên các tuyến xuyên Đại Tây Dương như Montreal - Toulouse và Montreal - Copenhagen. Nhờ khả năng bay xa với chi phí vận hành thấp hơn máy bay thân rộng, Airbus A321XLR được xem là công cụ quan trọng giúp các hãng hàng không mở thêm các đường bay quốc tế có nhu cầu trung bình.
Theo Air Canada, nhu cầu du lịch giữa Bắc Mỹ và châu Âu vẫn duy trì ở mức cao, bất chấp giá nhiên liệu hàng không tăng do những bất ổn địa chính trị tại Trung Đông.
Trong khi đó, thị trường Mỹ cũng đang ghi nhận tín hiệu phục hồi tích cực. Alexandre Lefevre, Phó Chủ tịch phụ trách hoạch định mạng bay và bán hàng toàn cầu của Air Canada, cho biết lượng khách Canada đi du lịch giải trí tới Mỹ đang dần tăng trở lại sau giai đoạn suy giảm trong năm 2025 và đầu năm 2026 do căng thẳng thương mại giữa hai nước. “Tốc độ phục hồi còn chậm nhưng xu hướng đang đi lên”, ông Lefevre nhận định.
Bên cạnh Airbus A321XLR, Air Canada cũng đang theo dõi chặt chẽ kế hoạch phát triển phiên bản kéo dài của dòng Airbus A220, loại máy bay hiện được hãng sử dụng trên nhiều đường bay tại Bắc Mỹ.
Theo ông Nasr, hãng chưa đưa ra quyết định nào cho đến khi Airbus hoàn thiện đầy đủ các thông số kỹ thuật của mẫu máy bay mới. “Sau khi các thông số kỹ thuật được hoàn thiện, chúng tôi sẽ tiến hành đánh giá chi tiết”, ông cho biết.
Một trong những yếu tố quan trọng nhất đối với Air Canada là tầm bay thực tế của phiên bản Airbus A220 kéo dài, bởi đây sẽ là yếu tố quyết định khả năng khai thác trên các đường bay hiện tại cũng như các thị trường mới trong tương lai.
“Đó là lý do vì sao chúng tôi cần có đầy đủ thông số kỹ thuật trước khi đưa ra bất kỳ đánh giá nào. Khi đó chúng tôi mới có thể nghiên cứu một cách phù hợp và chính xác”, ông Nasr nói.
Sự thận trọng của Air Canada cho thấy các hãng hàng không ngày càng cân nhắc kỹ lưỡng hơn trong các quyết định đầu tư đội bay, đặc biệt trong bối cảnh việc giao máy bay mới vẫn đang bị ảnh hưởng bởi những nút thắt kéo dài trong chuỗi cung ứng toàn cầu.