Thêm một vụ hai máy bay va nhau diễn ra trên một sân bay của Mỹ

Theo thông tin ban đầu từ chuyên gia hàng không JonNYC, vụ việc được đánh giá là một “va chạm nhẹ” với mức độ hư hại không lớn. Tuy nhiên, cả hai máy bay đều phải tạm dừng hoạt động để phục vụ công tác kiểm tra kỹ thuật và đánh giá cấu trúc an toàn.

Sự cố xảy ra khi chiếc Boeing 777F chỉ 7,5 năm tuổi của All Nippon Airways (ANA) khai thác chuyến bay NH8421 từ Chicago đến sân bay Narita ở Tokyo đang đậu chờ được phép tiến vào một trong các đường băng đông đúc tại O’Hare. Trong khi đó, chiếc Boeing 737-900ER đã 17,2 năm tuổi của United Airlines thực hiện chuyến bay UA1834 từ sân bay quốc tế Boston Logan vừa hạ cánh và đang lăn bánh phía sau.

Khi hai máy bay giao nhau trên đường lăn, phần cánh nhỏ ở đầu cánh (winglet) của chiếc Boeing 737 được cho là đã va chạm với phần đuôi của chiếc 777F, gây hư hại nhẹ. Bản ghi âm liên lạc kiểm soát không lưu từ LiveATC.net cho thấy nhân viên điều phối đã yêu cầu máy bay của ANA rời khỏi khu vực đường băng sau khi nghi ngờ máy bay bị va chạm.

ANA sau đó xác nhận đã nắm được sự việc và đang phối hợp với các cơ quan chức năng để xác minh nguyên nhân cũng như mức độ thiệt hại. “Chúng tôi đã biết về sự cố liên quan đến chuyến bay NH8421 và một máy bay của United tại sân bay O’Hare. Hiện chúng tôi đang làm việc với các cơ quan liên quan để xác minh thông tin”, đại diện ANA cho biết.

United Airlines cũng xác nhận vụ việc xảy ra trong lúc máy bay đang lăn bánh vào cổng sau khi hạ cánh. “Trong quá trình di chuyển vào cổng, một máy bay Boeing 737 của United đã va chạm nhẹ với phần đuôi của một máy bay khác. Hành khách đã xuống máy bay an toàn và bình thường tại cổng”, hãng cho biết.

Theo United, trên chuyến bay UA1834 có 154 hành khách cùng 7 thành viên phi hành đoàn. Không có thương tích nào được ghi nhận sau vụ việc.

Theo Simpleflying, cả hai máy bay vẫn đang nằm tại sân bay O’Hare để phục vụ công tác kiểm tra và sửa chữa. Theo dữ liệu từ ch-aviation, cả hai chiếc máy bay đều thuộc sở hữu trực tiếp của các hãng hàng không khai thác.

Trong ngành hàng không, các vụ va chạm mặt đất dù nhỏ cũng thường dẫn tới việc đình chỉ khai thác ngay lập tức để tiến hành kiểm tra cấu trúc chi tiết. Những khu vực như cánh, winglet hoặc phần đuôi máy bay đặc biệt nhạy cảm với các tác động cơ học và cần được đánh giá kỹ nhằm đảm bảo khả năng chịu lực cũng như an toàn khai thác.

Ngoài việc kiểm tra máy bay, đội ngũ mặt đất cũng phải rà soát đường lăn và khu vực va chạm nhằm bảo đảm không còn mảnh vỡ có thể gây nguy hiểm cho các chuyến bay khác. Tùy theo mức độ hư hại, việc sửa chữa có thể kéo dài từ vài ngày đến vài tuần, đồng thời buộc các hãng hàng không phải điều chỉnh kế hoạch khai thác và bố trí máy bay thay thế.

Hoàng Nam