Siết quy trình dự báo thời tiết tại các sân bay từ ngày 1/6

Theo Cục Hàng không Việt Nam, nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ khí tượng hàng không và bảo đảm an toàn bay, cơ quan này yêu cầu Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam khẩn trương rà soát toàn bộ quy trình theo dõi, phân tích, dự báo, cảnh báo và phát hành thông tin thời tiết hàng không đối với các hiện tượng thời tiết nguy hiểm có thể ảnh hưởng đến hoạt động bay.

Cục Hàng không cũng yêu cầu làm rõ trách nhiệm của từng vị trí trực, đồng thời tăng cường cơ chế phối hợp giữa đơn vị khí tượng hàng không với kiểm soát không lưu tại sân bay, cơ sở điều phối luồng không lưu (ATFM) và các đơn vị khai thác liên quan.

Trong điều kiện xuất hiện thời tiết nguy hiểm như dông mạnh, gió đứt, gió giật, mưa lớn hoặc giảm tầm nhìn, các cán bộ giám sát, kíp trưởng và quản lý trực tiếp phải tăng cường kiểm tra, hỗ trợ nghiệp vụ và kích hoạt cơ chế cảnh báo nội bộ để kịp thời xử lý tình huống ảnh hưởng đến hoạt động khai thác bay.

Bên cạnh đó, ngành hàng không sẽ tổ chức huấn luyện và đánh giá lại năng lực chuyên môn của nhân viên khí tượng, đặc biệt về dự báo ngắn hạn (nowcasting), nhận diện xu hướng hình thành dông đối lưu, cảnh báo gió đứt, gió giật, mưa dông, mây thấp và các hiện tượng thời tiết nguy hiểm khác. Mục tiêu là giúp nhân viên khí tượng đủ khả năng đánh giá tác động của thời tiết đối với hoạt động cất cánh, hạ cánh, bay chờ, chuyển hướng và điều phối không lưu.

Từ ngày 1/6/2026, các sân bay quốc tế Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ phát hành bản dự báo thời tiết hàng không TAF định kỳ 3 giờ/lần. Các bản tin sẽ được theo dõi liên tục, cập nhật ngay khi thời tiết biến động mạnh và truyền đầy đủ qua hệ thống thông tin hàng không. Mỗi sân bay cũng chỉ duy trì một bản TAF còn hiệu lực tại cùng một thời điểm để tránh nhầm lẫn trong khai thác bay.

Trước khi triển khai quy định này, VATM được yêu cầu đánh giá tác động đối với các đơn vị khai thác, hãng hàng không và cơ sở điều hành bay; đồng thời thử nghiệm quy trình phát hành, truyền nhận và sử dụng bản tin TAF, cũng như xây dựng tài liệu hướng dẫn cho các đơn vị liên quan.

Ngoài ra, Cục Hàng không yêu cầu rà soát toàn bộ hệ thống thiết bị khí tượng hàng không như radar thời tiết, hệ thống quan trắc tự động, thiết bị đo gió, đo tầm nhìn, RVR (tầm nhìn đường cất hạ cánh), đo mây và hệ thống truyền dữ liệu khí tượng. Các đơn vị phải đánh giá tình trạng hoạt động, khả năng dự phòng và lên kế hoạch sửa chữa, nâng cấp hoặc thay thế nếu cần thiết, nhằm bảo đảm dịch vụ không bị gián đoạn.

Song song đó, cơ quan chức năng cũng sẽ tăng cường giám sát chất lượng các bản tin khí tượng hàng không như METAR (bản tin quan trắc thời tiết thực tế tại sân bay), SPECI (bản tin thời tiết đặc biệt khi có biến động nguy hiểm), TAF và các cảnh báo thời tiết nguy hiểm khác. Các bản tin sẽ được đánh giá định kỳ về độ chính xác, tốc độ cập nhật và khả năng đáp ứng nhu cầu khai thác bay; nếu phát hiện sai sót hoặc dấu hiệu giảm chất lượng, các đơn vị liên quan phải kịp thời khắc phục.